河南为什么从来不是春运重点？

overeal

按说在北京、长三角、珠三角的河南人数量非常庞大。可是历年春运，节前重点自然是北上广，节后是川渝地区、武汉地区、合阜地区、南昌地区，没河南什么事。原本河南的始发终到车就少，淡季还能蹭一下过路车，春运优先发售终点站，过路车基本歇菜。结果加开的临客也很少到河南的。比如北京春运加几十对，光哈尔滨就十几对，往河南才加两对。难道河南人都有钱到坐飞机、自驾车？

一双老棉鞋

寡妇睡觉，上面没人

king_du

河南外出务工人员主要在豫南，这些务工人员一般在阜阳、信阳、武汉乘车。豫北地区主要目的地在京、京津，数量不算很大，郑州、洛阳加的几趟车就够使了。

江湖剑客

每年广铁都有到信阳固定临客、东莞、深圳、广州、广州东都开行到信阳临客，今年信阳到天津有始发车，北京局开行有到信阳高铁并且还有高铁临客，信阳也开行到北京普客临客，上海有2对到平顶山、信阳普客并且信阳-上海也有临客。3252次 广州东-->信阳;K4210广州-信阳；3054次 深圳东-->信阳；3556次 上海-->信阳；

江湖剑客

江湖剑客

一条老棉裤

说明大河南经济发达，不需要外出打工

jicitzuchi

外出务工人员确实以豫南居多，尤其信阳市。

snoopy1105

那么关键问题来了，信阳归武局管辖。

江湖剑客

中国人口流入流出前二十

人口流入前二十  

1.上海 890万
2.深圳 776万
3.北京 700万
4.东莞 640万
5.广州 464万
6.苏州 409万
7.佛山 349万
8.天津 304万
9.成都 256万
10.宁波 190万
11.杭州 187万
12.厦门 173万
13.无锡 171万
14.南京 168万
15.中山 163万
16.武汉 142万
17.温州 133万
18,泉州 128万
19,惠州 122万
20.郑州 118万


净流出前20

1.重庆 419万
2.周口 329万
3.信阳 259万
4.阜阳 252万
5.商丘 182万
6.毕节 180万
7.茂名 165万
8.驻马店 163万
9,南阳 160万
10.遵义 151万
11.广安 146万
12.六安 144万
13.达州 139万
14.资阳 135万
15.菏泽 130万
16.黄冈 126万
17.玉林 126万
18.南充 124万
19.亳州 116万
20.徐州 115万

overeal

江湖剑客 发表于 2014-12-30 22:34
每年广铁都有到信阳固定临客、东莞、深圳、广州、广州东都开行到信阳临客，今年信阳到天津有始发车，北京局 ...

当然不是一趟车也没有。只是车次太少了，跟周围省份相比，需要坐车的人最多，而车次最少。

拿北京出来说，根据第六次人口普查，在京河南籍人员有98万，安徽人43万，湖北人33万多，陕西人16万多。而上次春运北京到各省的始发终到列车分别是河南17对，安徽18对，湖北28对，陕西20对。人数最多的河南，车是最少的。

更诡异的是，似乎没有人看到这个问题，一到春运，就是想着往东北、四川、武汉多加几趟车，好像只有这些地方的人需要回家似的。

独孤雨

节前客流发送高峰在北上广方向，河南的到达站则比较分散
节后河南众多车站都承担铁路发送任务，洛阳 商丘 南阳 信阳等站都能维持在三四万的发送量，也很分散
况且，节前和节后河南的临客也并不少
以洛阳为例，仅统计始发终到，2015年春运有三趟广州临客、一趟宁波临客、隔日一趟上海临客、一趟北京临客，足够用了

overeal

独孤雨 发表于 2014-12-31 14:41
节前客流发送高峰在北上广方向，河南的到达站则比较分散
节后河南众多车站都承担铁路发送任务，洛阳 商丘  ...

你说“足够了”经过数据计算了吗？还是凭感觉？我这些年从北京回洛阳，实名制前靠黄牛，自从开始实名制就从来没抢到过票，只能靠大年三十那天的K817、K819，因为这两个去四川重庆方向的车，到达终点已经初一了，四川重庆人不爱坐，我才能买到票。

另外，洛阳也不能代表整个河南省，这个城市本身外出人口就不多，还有图定的始发终到车，其他地市只会更惨。

江湖剑客

春运期间临客加开计划

　　2015年2月4日~16日，2月23日~3月16日，西安-上海间K4026次，郑州9:40到，10:00开。

　　2015年2月5日~17日，2月24日~3月17日，上海-西安间K4025次，郑州19:30到，19:50开。

　　2015年2月3日~15日，2月23日~3月15日，西安-温州间K4592次，郑州21:16到，21:41开。

　　2015年2月6日~18日，2月26日~3月18日，温州-西安间K4591次，郑州7:15到，7:37开。

　　2015年2月3、5、6、9、11、12、14、15、23、25、26、28日,3月1、3、4、6、9、12、15日，西安-上海间K4192次，郑州11:40到，11:58开。

　　2015年2月4、6、7、9、10、12、13、15、16、24、26、27日，3月1、2、4、5、 7、10、13、16日，上海-西安间K4191次，郑州17:26到，17:47开。

　　2014年12月24、26、28日，乌鲁木齐南-上海间Z42次，郑州3:04到，3:10 开。

　　2014年12月25、27、29日，上海-乌鲁木齐南间Z41次，郑州4:51到，5:00开。

　　2014年12月22、23、25、26日，济南-乌鲁木齐南间Z4005次，郑州4:44到，4:52开。

　　2014年12月26、27、29、30，日乌鲁木齐南-济南间Z4006次，郑州2:38到，2:48开。

　　2015年2月2日~16日，上海-成都间3235次，郑州10:06到，10:26开。

　　2015年2月4日~17日，成都-上海间3236次，郑州4:26到，4:44开。

　　2015年2月18日，成都-蚌埠间3236次，郑州4:26到，4:44开。

　　2015年2月4日~17日，郑州-上海间D4624次，郑州13:00开。

　　2015年2月5日~18日，郑州-上海虹桥间D4632次，郑州3:47开。

　　2015年2月4日~17日，郑州-上海间D4658次，郑州16:23开。

　　2015年2月4日~17日，郑州-上海间D4668次，郑州16:12开。

　　2015年2月22日~15日，北京西-西安北间G4617次，郑州17:50到，17:55开。

　　2015年2月4日~17日，2月23、25、27日,3月1、3、5、7、9、11、13日，西安北-上海间D4504次，郑州13:36到，13:39开。

　　2015年2月5日~18日,2月24、26、28日,3月2、4、6、8、10、12、14日，上海-西安北间D4503次，郑州16:35到，16:41开。

　　2015年1月26日~18日，郑州-广州间K4231次，郑州10:15开。

江湖剑客

overeal 发表于 2014-12-31 14:28
当然不是一趟车也没有。只是车次太少了，跟周围省份相比，需要坐车的人最多，而车次最少。

拿北京出来 ...

接上级通知：
1、2015年2月5日-2月17日，2月24日-3月14日北京西-武昌间隔日加开Z4177次，郑州6:22到，6:32开。
2、2015年2月5日-2月17日，2月24日-3月14日武昌-北京西间隔日加开Z4178次，郑州17:01到，17:08开。
3、2015年2月4日-2月17日，2月21日-3月13日北京西-汉口间每日加开Z4009次，郑州9:53到，9:59开。
4、2015年2月5日-2月18日，2月22日-3月14日汉口-北京西间每日加开Z4010次，郑州16:55到，17:02开。
5、2015年2月4日-2月17日，2月22日-3月13日北京西-汉口间每日加开K4255次，郑州12:40到，13:02开。
6、2015年2月5日-2月18日，2月23日-3月14日汉口-北京西间每日加开K4256次，郑州10:02到，10:21开。
7、2015年2月4日-2月16日北京西-成都间每日加开K4229次，郑州18:15到，18:34开。
8、2015年2月7日-2月19日成都-北京西间每日加开K4230次，郑州11:35到，11:52开。
9、2015年2月4日-2月17日汉口-北京西间每日加开T3038次，郑州15:49到，15:58开。
10、2015年2月5日-2月18日北京西-汉口间每日加开T3037次，郑州8:01到，8:10开。
11、2015年2月4日-2月16日汉口-北京西间隔日加开K4602次，郑州17:42到，17:56开。
12、2015年2月5日-2月17日北京西-汉口间隔日加开K4601次，郑州14:08到，14:24开。
13、2015年2月4日-2月18日，2月22日-3月15日郑州-北京西间每日加开K4080次，郑州12:53开。
     G4213/4次 北京西至郑州东临客1对
     G4211/2次 北京西至信阳东间临客1对
武汉到北京的临客基本都是为河南人开行的，因为武汉图定客车基本能够满足了，临客河南人乘坐的最多。

overeal

江湖剑客 发表于 2014-12-31 16:40
接上级通知：
1、2015年2月5日-2月17日，2月24日-3月14日北京西-武昌间隔日加开Z4177次，郑州6:22到，6: ...

这车要是给河南开，为什么要终到武汉？按照这个逻辑，北京-郑州的几对车是给河北开的？

另外，如果真是给河南开，最起码不能再限售武汉一站了吧？

江湖剑客

overeal 发表于 2014-12-31 19:05
这车要是给河南开，为什么要终到武汉？按照这个逻辑，北京-郑州的几对车是给河北开的？

另外，如果真是 ...

现在也只能这样认为了，郑州包括河南地市临客都不多，上海开行到阜阳临客比到郑州的还多。广州、北京也都大量开行到阜阳临客，就连宁波、温州也往阜阳开行临客。现在高阻当家也还是这样。

shuai

就是因为河南位置重要，太方便，图定客车太多，才用不着加临客。
京广高铁要是趟趟超员100%，还能买不到票？站几个小时就够了。

overeal

shuai 发表于 2014-12-31 20:03
就是因为河南位置重要，太方便，图定客车太多，才用不着加临客。
京广高铁要是趟趟超员100%，还能买不到票 ...

所谓图定客车多，其实只是过路车多。一到春运就搞限售，实际上不卖到河南的票。

我上面把每个地方的车次数量写得很清楚，河南不仅远远少于湖北，也少于陕西、安徽

江湖剑客

深圳-阜阳k4562、   深圳-达州3672、      深圳-成都东k486、    深圳-宜昌东3320、  

深圳-襄阳东3046、  深圳-武昌3482、      深圳-襄阳3178、       深圳-成都k4076、

深圳-衡阳k6640、   深圳-岳阳k6618、     深圳-郑州k4426、     深圳-安康k4134、

深圳-重庆3542、     深圳-重庆k4496、    深圳-武昌k4240、     深圳-韶关东k6522、

深圳东-武昌3086、  深圳东-汉口k4062、  深圳东-汉口k4176、   深圳东-麻城l24、

深圳东-信阳3054、  深圳东-重庆北k4526、深圳东-九江3812、   深圳东-岳阳k6612。