作者：设计二院 时间：2014-12-15 15:33:18 点击：14
近日，蒙华铁路公安长江公铁两用特大桥钢桁梁开始架设，标志着蒙华铁路公安长江公铁两用特大桥建设进入上部结构施工阶段。 公安长江公铁两用特大桥是国内首座跨越长江的重载铁路桥梁，铁路活载为中活载2005（z＝1.2）。主桥由主跨518m的钢桁梁斜拉桥和4x94.5m连续钢桁梁组成。桥面分上下层布置，均为正交异性整体钢桥面。上层桥面为四车道高速公路，桥面宽26m；下层为双线重载铁路，线间距4.2m。本次率先架设的是4x94.5m连续钢桁梁，位于6号墩～10号墩之间。钢主梁采用新型板桁组合结构，主桁采用三角形桁式，桁间距14.0m，桁高13.0m，节间长13.5m，全桥共28个节间。上弦杆采用π形开口截面，布置在上层钢桥面内部，与上层桥面融为一体，兼作上层桥面板系统的纵梁。下弦杆采用箱形截面，腹杆采用箱形和H形两种截面。钢梁总重量约10600t，最大杆件重量约73t。钢梁架设采用悬臂吊装方案，从10号墩开始，向6号墩进行。 公路桥面横向分成3个吊装单元；上弦杆和挑臂部分桥面一起制作，组成一个吊装件。钢梁吊装重量大，安装精确度要求高；为安全、优质、高效的推进钢梁架设工作，参建各方对钢桁梁架设进行了专项研究，制定出科学有效的施工方案；并要求钢桁梁从架设、拼装到每一个高强螺栓的紧固、钢梁的焊接都严格按照施工方案进行。 公安长江大桥的建设对完善区域路网布局，保障国家能源运输安全，促进经济互动和互补发展，促进沿线地区经济社会快速发展，具有十分重要的意义。
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发表于 2014-12-15 19:32:01
