城际铁路客流少亏损多 运行列车频遭缩减

huamao_zhh

永宁 发表于 2014-12-7 10:23
你见过世界哪条地铁是实名制的

在天朝是很快就是出现的。

城市轨道强制安检不也是天朝的发明嘛。

huamao_zhh

cheehg 发表于 2014-12-7 03:04
城际线站距短120-160就够用了。现在这些不是干线的200以上城际都是浪费。

如果是城际在120，那么跟城际间的高速公路行车没有任何优势体现，处于弱势反而是浪费。

hypersky

cheehg 发表于 2014-12-7 03:01
看看浙江的规划就是这样的。宁波是请了德国公司做的规划。所以是货线外绕。宁波站改造。高普同站。萧甬线 ...

杭长浙江段就没怎么新建车站，这一点做得很好，估计也是教训总结出来的，对于小地方而言，在荒郊野外新建一个车站不可能成为一人新城，温州瑞安就是如此，火车站依然除了坐车的没有任何的人居气息。

hpcym

huamao_zhh 发表于 2014-12-7 11:32
如果是城际在120，那么跟城际间的高速公路行车没有任何优势体现，处于弱势反而是浪费。

具体要看城市之间的距离，或者说设站间距

广佛这样的话.120足够了

huamao_zhh

hpcym 发表于 2014-12-7 15:19
具体要看城市之间的距离，或者说设站间距

广佛这样的话.120足够了

200是最低的一个要求了，低于这个标准的城际铁路只能是死路一条。

cheehg

huamao_zhh 发表于 2014-12-7 11:32
如果是城际在120，那么跟城际间的高速公路行车没有任何优势体现，处于弱势反而是浪费。

这个城际实际上是郊区铁路。无论从设站的距离和运行模式。竞争的是跨城市公交。因为服务的是沿途城镇。而不是点对点的乘客。比如武咸，现在的思路明显有误。不要去想抢咸宁的客流，而是要考虑沿途那些城镇。纸坊，乌龙泉等。把产业和社区建起来。车辆也要用更加便宜的通勤用动车。时刻表也要考虑通勤的需要。降低成本，方便乘客。公交化。把经营权从铁路那里转到湖北城际公司的目的也是这个。就是让武汉地铁公司经营也要比铁路经营要靠谱。

huamao_zhh

cheehg 发表于 2015-1-20 01:57
这个城际实际上是郊区铁路。无论从设站的距离和运行模式。竞争的是跨城市公交。因为服务的是沿途城镇。而 ...

那你觉得这样的城际铁路跟高速公路比拼，有优势吗？现在已经不是20世纪的了，国内的公路路网远比20世纪发达了。

xywuxi

as 发表于 2014-11-27 23:55
武咸和武黄不一样，武咸是胡闹，根本不需要六线，武黄是车辆排图问题，早上去武汉的客流很大，却最早只能 ...

请问武黄城际现在上座率怎么样？

xywuxi

我觉得长株潭城际还是很看好的，首先他的时速只有160，然后我看了长株潭的规划，站点很密，跟武咸、武黄、武冈、郑开是完全不同的。
我个人觉得长株潭城际开通后，或许会成为中西部城际的示范。

永宁

huamao_zhh 发表于 2014-12-7 11:31
在天朝是很快就是出现的。

城市轨道强制安检不也是天朝的发明嘛。

安检和实名是两码事，我不认为大陆会蠢到地铁票实名制的地步，你所谓的【地铁车票加入身份证验证】只能是你自己的幻想。相反，我倒认为国铁部分线路车次（比如C字头）会渐渐取消实名制，并且扩张自由席。

永宁

huamao_zhh 发表于 2015-1-20 09:40
那你觉得这样的城际铁路跟高速公路比拼，有优势吗？现在已经不是20世纪的了，国内的公路路网远比20世纪发 ...

高速公路可能2公里一站吗？哪个奈良人每天走高速去大阪上班的？笑死了。

永宁

cheehg 发表于 2015-1-20 01:57
这个城际实际上是郊区铁路。无论从设站的距离和运行模式。竞争的是跨城市公交。因为服务的是沿途城镇。而 ...

这才是正确的思路。“城际铁路”应该向“地铁”靠拢而非“高铁”。

as

xywuxi 发表于 2015-1-20 11:47
请问武黄城际现在上座率怎么样？

客流不行，不然也不会被拿出来说事，其实改改点，真心客流可以起来的

要是葛店到南湖东那段可以修好开通的话，1到2个车到武昌站终到，客流会更好，黄石鄂州在光谷地区上班买房的人不少，看看每次长途车下了高速准备进市区前下了多少人就知道了

huamao_zhh

永宁 发表于 2015-1-20 12:14
高速公路可能2公里一站吗？哪个奈良人每天走高速去大阪上班的？笑死了。

城市快速路及快速公交是怎样的。这个有现成案例。

安检和实名制绑定后，才能发挥安检的效率。真正对时间占用多的是安检，而非实名制。安检的目的是提高安全性；实名制的目的是提高出行的路线及相关人员变动的检索。

城市地铁是完全可做到，一卡通可以与身份证进行关联，电子车票非现金购买或者直接刷证件购买。不用想会不会出现，只要有需求，就会出现。

cheehg

xywuxi 发表于 2015-1-20 11:53
我觉得长株潭城际还是很看好的，首先他的时速只有160，然后我看了长株潭的规划，站点很密，跟武咸、武黄、武 ...

关键还是要看运行模式。如果还是国铁那套。方便程度会降低。如果独立运营，采用地铁模式，还是比较好的。160是绝对够用了。

永宁

huamao_zhh 发表于 2015-1-20 13:44
城市快速路及快速公交是怎样的。这个有现成案例。

安检和实名制绑定后，才能发挥安检的效率。真正对时 ...

我可不认为地铁会有实名制的需求。这简直是小孩子都懂的道理：你见过公交车实名售票吗？

另外，你以为中国因为有了安检，所以就比不安检的日本更安全？日本东京还遭受过真理教地铁袭击，人家为啥坚持不安检？说明安检根本不是治本的方法，弊大于利谢谢。

huamao_zhh

永宁 发表于 2015-1-22 18:02
我可不认为地铁会有实名制的需求。这简直是小孩子都懂的道理：你见过公交车实名售票吗？

另外，你以为 ...

你这样害怕实名制的原因是什么啊？

每个国家的要求都不一样。

国内上网均需要实名制，已经要求网络发表内容都要实名制了。论坛也快了。