本帖最后由 歙县北站 于 2014-10-23 18:16 编辑
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2、兰新客专开通初期安排23.5对
⑴增开D字头列车13.5对
具体为：乌鲁木齐南～西宁1对、兰州3对、哈密0.5对，兰州～西宁6对、嘉峪关3对。
⑵变更运行区段6.5对
郑州～乌鲁木齐南T197/8次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，郑州局担当。
济南～乌鲁木齐南K185/6次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，改特快，济南局担当。
乌鲁木齐南～上海T54/1 T52/3次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，乌鲁木齐局担当。乌鲁木齐局现有3组25T型DC600V集便车底，需要总公司调配1组。
乌鲁木齐南～广州T36/7 T38/5次改经兰新客专，乌鲁木齐局担当。
上海～拉萨T164/5 T166/3次改经由兰新客专，上海局担当。
北京～拉萨T27/8次改经由兰新客专，北京局担当。
兰州～拉萨K917/8次改经由兰新客专，青藏公司担当。
⑶现图哈乌段3.5对D字头保留
⑷天窗设置
分段实行4小时垂直天窗。
⑸动车组运用
增加运用动车组13组（不含哈密至乌鲁木齐段2组），其中乌鲁木齐局2组，兰州局8组，青藏公司3组。除已安排的5组CRH5A型外，需要将原计划新交付给呼和浩特、哈尔滨局的CRH5A型分别配属兰新客专6组、5组计11组。
3、既有兰新线停运3对
具体为：兰州～西宁西T207/8次、T209/10次，兰州～嘉峪关T9205/6次。
4、列车开行方案编制原则
1．以满足提高明年客运增量、提高客运经营效益为目标，充分利用新增和既有运力资源，较大幅度提高客运专线客运能力，适当提高既有线客运能力。
2．统筹考虑成网条件下客运专线开行方案，原则上以大中城市车站作为列车起讫点，合理安排中短途和长途列车、本线和跨线列车对数。
3．均衡地安排运行线和停站，以客流为依据确定动车组列车运行区段和对数，合理安排沿途车站服务频次。
4．优化高铁和既有线分工，在打足高铁的同时，合理安排调整下的普速车底，提供不同层次的客运产品。 |
发表于 2014-10-23 18:14:04
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