关于K117/8

郑局郑段SS9G

一列客车一般包括8节硬座和8节硬卧，而K117/8却只有4节硬座，硬卧有十几节，我每周五都坐K117从新乡到郑州，我发现K117硬座车厢的人非常多，基本上连过道里车厢连接处都是站着的人，而硬卧车厢有很多铺位都是空着的，硬座车厢里的旅客大多是到成都及川南地区，四川到北京、河北打工的人很多，这些人平时生活比较节俭，从北京、河北回四川一般不会买硬卧，这就造成了只有4节的硬座车厢人非常多，建议成都客运段将K117/8改为8节硬座车和8节硬卧车，以解决硬座车厢常年爆满的情况。

焦作始发进京车

兄弟，发一次就行了，每个论坛你都发，不怕版主删帖啊？前几年的T181/2才两节硬座，买一张这趟车的硬座比买彩票都难。

xz239

焦作始发进京车 发表于 2014-10-18 12:15
兄弟，发一次就行了，每个论坛你都发，不怕版主删帖啊？前几年的T181/2才两节硬座，买一张这趟车的硬座比买 ...

是才两节硬卧吧？论坛那些整天呼吁硬座+/绿皮如何是亲民的人真TM讨厌。

焦作始发进京车

T181/2原来硬卧车厢多得很，后来不知道为什么就给减成2节硬卧了。为此，还获得了“民工法拉利”的美称。

xz239

T182很久以前的情况我不知道，但貌似2004年第一次接触此车的时候，它已经是8-9节YZ的编组了。有可能是YW被T238拿去了。