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关于K117/8

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发表于 2014-10-17 22:07:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
一列客车一般包括8节硬座和8节硬卧,而K117/8却只有4节硬座,硬卧有十几节,我每周五都坐K117从新乡到郑州,我发现K117硬座车厢的人非常多,基本上连过道里车厢连接处都是站着的人,而硬卧车厢有很多铺位都是空着的,硬座车厢里的旅客大多是到成都及川南地区,四川到北京、河北打工的人很多,这些人平时生活比较节俭,从北京、河北回四川一般不会买硬卧,这就造成了只有4节的硬座车厢人非常多,建议成都客运段将K117/8改为8节硬座车和8节硬卧车,以解决硬座车厢常年爆满的情况。
发表于 2014-10-18 12:15:38 | 显示全部楼层
兄弟,发一次就行了,每个论坛你都发,不怕版主删帖啊?前几年的T181/2才两节硬座,买一张这趟车的硬座比买彩票都难。
发表于 2014-10-18 18:00:17 | 显示全部楼层
焦作始发进京车 发表于 2014-10-18 12:15
兄弟,发一次就行了,每个论坛你都发,不怕版主删帖啊?前几年的T181/2才两节硬座,买一张这趟车的硬座比买 ...

是才两节硬卧吧?论坛那些整天呼吁硬座+/绿皮如何是亲民的人真TM讨厌。
发表于 2014-10-18 19:11:54 | 显示全部楼层
T181/2原来硬卧车厢多得很,后来不知道为什么就给减成2节硬卧了。为此,还获得了“民工法拉利”的美称。
发表于 2014-10-18 19:29:56 | 显示全部楼层
T182很久以前的情况我不知道,但貌似2004年第一次接触此车的时候,它已经是8-9节YZ的编组了。有可能是YW被T238拿去了。
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