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新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程环境影响评价第二次信息公告

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发表于 2014-7-15 19:28:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
发布单位:哈牡铁路客运专线有限责任公司 铁道第三勘察设计院集团有限公司
发布日期:2014年7月15日
(一)建设项目情况简述
1.项目名称:新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线
2.工程概况:哈牡客运专线地处黑龙江省东南部,线路从哈尔滨站北端引出,与哈佳新线并行至天恒山,从烟窝铺村折向南上跨哈同公路、哈同高速后在达哈尔滨新区华南城东侧设新哈东站,,线路拐向东南,经阿城北后于玉泉采石场北侧通过,并行既有滨绥线和绥满高速公路,沿线经过哈尔滨、牡丹江两个城市。线路全长299.955km。
(二)建设项目对环境可能造成影响的概述
   工程施工期环境影响主要为施工噪声、施工振动、扬尘、污水、固体废物等方面,以及工程建设对沿线水源保护区、文物保护单位影响等方面。随着施工过程的结束,施工对环境的影响将逐渐变小直至消失。
   运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动影响,列车运行产生的电磁干扰对电视收看的影响,沿线车站生活污水、动车所生产废水,车站锅炉产生大气污染物,车站及动车所产生固体废物等。
(三)预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点
   施工期加强管理,严格控制施工噪声影响,严格执行各项环保措施,确保施工期不会对周围环境造成影响。
   运营期主要环保措施:对沿线噪声振动敏感点分别采取设置声屏障、隔声窗及房屋功能置换等措施;对超标区域内采用天线收视的住户给予收看电视补偿费,牵引变电所、通信GSM-R基站选址与敏感点保证一定的控制距离;污水经处理后达标排放至城市污水管网或储存;新增锅炉接入市政热源或改为清洁能源达标排放;固体废物交地方环卫部门统一处理。
(四)环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点
哈尔滨至牡丹江客运专线为新建铁路,符合国家的能源、产业规划和沿线城市、乡镇发展规划,经过落实设计和报告书提出的环保措施,工程建设对环境的负面影响可以得到控制和减缓,工程建设可行。
(五)公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限,以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限
1.公众查阅环境影响报告书简本的方式
公示期间在铁道第三勘察设计院集团有限公司网站(http://www.tsdig.com)查阅环境影响报告书简本。
  2.公众索取补充信息的方式
公示期间公众可以通过信函、传真、电子邮件、电话等方式向建设单位和环评单位索取。
  3.公众索取报告书简本或补充信息的期限
公告发布之日起10个工作日内。
(六)征求公众意见的范围和主要事项
1.征求公众意见的范围
根据本工程的地理位置,本项目征求公众意见范围主要指工程涉及的沿线区域,即黑龙江省哈尔滨市、牡丹江市。
根据本工程的环境影响特点,公众主要指线路所经区域政府、村镇、居民、沿线学校、医院的工作人员、居民、教师、学生以及其他对工程建设感兴趣的人群。
2.征求公众意见的主要事项
征求公众对本工程环境保护方面的意见,非环境保护方面的内容不在征求范围内。
(七)征求公众意见的具体形式
公众可以在公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式,向建设单位及评价单位提交口头、电子或书面意见。
发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式,以便根据需要反馈。
(八)公众提出意见的起止时间
公示之日起10个工作日内。
(九)建设单位名称和联系方式
建设单位:哈牡铁路客运专线有限责任公司
地址:黑龙江省哈尔滨市西大直街90号
联系人:李先生      联系电话:0451-86425238
电子邮箱:670709721@qq.com(邮件主题请注明:哈牡客专公众参与意见)
(十)环境影响评价机构的名称和联系方式
环境影响评价单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司  证书等级:甲级  
证书编号:国环评证甲字第1104号
地址:天津市河北区金沙江路33号增1号(邮编:300251)  联系人:李女士   
联系电话:022-26176564   传真:022-26175334
电子邮箱:7416242@qq.com(邮件主题请注明:哈牡客专公众参与意见)
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发表于 2014-7-15 19:48:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 齐段T48 于 2014-7-15 19:55 编辑

哈牡客专在哈市里的走向变动真大啊,还得先和哈佳并线一段,过了太平桥以后再转一个大圈
原方案是从哈西引出来贴着滨绥既有线,估计是那一段实在没法拆迁了
发表于 2014-7-15 20:50:32 来自手机 | 显示全部楼层
新哈东站?那到时候要起名成什么?
发表于 2014-7-15 21:14:59 | 显示全部楼层
全力以赴,十月开工!
发表于 2014-7-16 10:57:32 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 横站滨绥 于 2014-7-16 14:26 编辑

1,从哈佳方向进哈尔滨,其他条件很好,就是绕远。
2,车站越整越多,从8站增加到12站,还有太平桥。5个乡镇车站,方便沿线居民。尚志市设五个车站,赚大了!
发表于 2014-7-16 11:12:45 | 显示全部楼层
齐段T48 发表于 2014-7-15 19:48
哈牡客专在哈市里的走向变动真大啊,还得先和哈佳并线一段,过了太平桥以后再转一个大圈
原方案是从哈西引 ...

以前记着是新建阿城南站。
不过要是新建阿城南的话,估计到时又会挖出一堆金朝的文物出来。
发表于 2014-7-21 22:20:46 | 显示全部楼层
横站滨绥 发表于 2014-7-16 10:57
1,从哈佳方向进哈尔滨,其他条件很好,就是绕远。
2,车站越整越多,从8站增加到12站,还有太平桥。5个乡 ...

沿途站要么有旅游客流 要么本地人不差钱 哈哈

尚志算是沿途最牛的地区了,貌似全省县级市经济总量第一
发表于 2014-7-21 22:31:26 | 显示全部楼层
东北Eric 发表于 2014-7-21 22:20
沿途站要么有旅游客流 要么本地人不差钱 哈哈

尚志算是沿途最牛的地区了,貌似全省县级市经济总量第一 ...

第一应该是肇东
发表于 2014-7-29 12:22:57 | 显示全部楼层
齐段T48 发表于 2014-7-21 22:31
第一应该是肇东

好似春节期间看报纸说县级市第一是尚志 单个镇第一是哈尔滨团结镇
发表于 2014-7-29 19:40:47 | 显示全部楼层
越改越糟,8个站又变成12个站,增加那么多小站耽误时间,距离又从290变成了299公里。
发表于 2014-7-29 19:56:26 来自手机 | 显示全部楼层
齐段T48 发表于 2014-7-21 22:31
第一应该是肇东

我们阿城还是县级市的时候,就盯着全国百强,直到变成区都没进去。里面黑龙江就肇东一个。
现在江浙,珠三角,山东一堆经济强县市也变成区了。黑龙江估计可以又进去几个了。
发表于 2014-8-14 11:24:22 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 横站滨绥 于 2014-8-15 07:00 编辑
春天的树林2014 发表于 2014-7-29 19:40
越改越糟,8个站又变成12个站,增加那么多小站耽误时间,距离又从290变成了299公里。


又不是每站趟趟停车,又能耽误了什么。在全国跨越热潮中竟安排哈牡客专这么多车站,这是无疑很人性的安排,尽可能多的方便旅客、服务地方,尤其是黑龙江冬季公路比较危险。铁路是线、网,车站是点,这是与飞机的最大区别,点都没了,线不再是线,网也不网了。哈牡客专整的挺好!
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