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湖北拟再建16条城际铁路 勾连三省串起五大城市群

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发表于 2014-4-18 08:34:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
湖北城际铁路主题研讨会昨日透露,除武咸、武黄等4条在建城铁外,我省正积极谋划武襄十等16条城际铁路,内连武汉城市圈、宜(昌)荆(州)荆(门)、襄(阳)十(堰)随(州)三大城市群,外接皖江城市带和长株潭城市群,形成1至2小时城市快速通道。    此次研讨会由省发改委、法国凯奥雷斯集团共同举办,副省长许克振、法国巴黎大区委员会副主席塞尔纳参会并致辞。
    据悉,我省正在谋划的远期16条城铁线路分别是:武汉—襄阳—十堰、天河机场—黄陂、武汉—天门、荆门—荆州、天门—荆门、宜昌—荆门、咸宁—赤壁、云梦—应城、黄陂—新洲—黄州、葛店—江夏—汉南—汉川—孝感、黄州—罗田—英山—安庆(安徽)、武汉—潜江、宜昌—荆州—潜江、襄阳—荆门、赤壁—岳阳(湖南)、荆州—常德(湖南)。
    16条城铁定位各异。武襄十城铁将作为武(汉)西(安)客专的组成部分;咸宁—赤壁、云梦—应城2条城铁,将带动两地旅游产业开发;黄州—罗田—英山—安庆城铁将与武冈城铁相连,成为武汉城市圈与皖江城市带的联系通道;赤壁—岳阳城铁,将串起武汉城市圈与长株潭城市群;荆州—常德城铁,将构建宜荆荆城市群和长株潭城市群快速通道。
    省发改委副主任潘幼成介绍,武汉至仙桃、潜江的城铁,原计划在2020年建成。但因汉宜线预留时速为250公里,年输送能力达150对动车,目前开行动车仅49对,运输能力较充裕,因此,该城铁线将纳入远期实施。“20条城铁连线成网后,将形成以武汉城市圈、宜荆荆城市群、襄十随城市群为核心,向周边辐射的城际铁路网络,极大推动我省城镇化发展和长江中游城市群融合。”潘幼成说。
 楼主| 发表于 2014-4-18 08:51:10 | 显示全部楼层
整理下应该可以概括为9条线:
1、武汉—襄阳—十堰;
2、天河机场—黄陂;
3、武汉—天门、天门—荆门(2条合并改为仙桃—天门—荆门即可);
4、荆门—荆州、荆州—常德(湖南)。(合并为荆门—荆州—常德);
5、宜昌—荆门、襄阳—荆门(合并为宜昌—荆门—襄阳);
6、咸宁—赤壁、赤壁—岳阳(合并为咸宁—赤壁—岳阳);
7、云梦—应城、葛店—江夏—汉南—汉川—孝感(绕城城际西南线)
8、黄陂—新洲—黄州(绕城城际东北线);
9、黄州—罗田—英山—安庆(安徽)。
10、武汉—潜江、宜昌—荆州—潜江(与现有汉宜重合,暂时不建不计算)
发表于 2014-4-18 09:13:40 | 显示全部楼层
浮夸吧?
我自己是湖北人,也对这个庞大的计划能否实施也感觉不乐观。
发表于 2014-4-18 11:20:04 | 显示全部楼层
sby2136 发表于 2014-4-18 08:51
整理下应该可以概括为9条线:
1、武汉—襄阳—十堰;
2、天河机场—黄陂;

还不如加修汉宜350级高铁,现有汉宜普速、城际动车、货车混跑。
发表于 2014-4-18 16:56:14 | 显示全部楼层
sby2136 发表于 2014-4-18 08:51
整理下应该可以概括为9条线:
1、武汉—襄阳—十堰;
2、天河机场—黄陂;

第三点:武汉--汉川--天门

武汉宜昌间的三条路线轴:
1.北线(同长荆线):武汉---应城--钟祥--荆门--宜昌
2.中线(航空线):武汉--汉川--天门--沙洋--当阳--宜昌
3.南线(同汉宜高速公路):武汉--仙桃--潜江--荆州--宜昌

请问,经过汉川城区、天门城区的线路,怎么能走到南边仙桃去》????
发表于 2014-4-18 20:02:07 | 显示全部楼层
吹牛逼不打草稿
发表于 2014-4-18 23:02:35 来自手机 | 显示全部楼层
一双老棉鞋 发表于 2014-4-18 20:02
吹牛逼不打草稿

只是一个规划,怎么叫吹牛?那当年孙中山还规划了十万英里铁路,现在也没有完成?是不是也是吹牛逼?
发表于 2014-4-19 11:10:39 | 显示全部楼层
不如修一条武汉到南京的350
发表于 2014-4-19 15:44:42 | 显示全部楼层
king_du 发表于 2014-4-19 11:10
不如修一条武汉到南京的350

到南京够了。现在缺到杭州的顺直线路的高等级铁路。
发表于 2014-4-19 23:14:51 | 显示全部楼层
有些小小的放卫星。
发表于 2014-4-22 17:55:02 | 显示全部楼层
king_du 发表于 2014-4-19 11:10
不如修一条武汉到南京的350

武汉到南京的350 不就是黄冈到安徽安庆吗 这条铁路设计都是无咋
发表于 2014-4-23 14:35:23 来自手机 | 显示全部楼层
武黄引入武汉站?南咽喉?
是否引入武昌站?
发表于 2014-5-2 21:55:50 | 显示全部楼层
我就是土生土长的孝感人。
湖北的经济就那样,16条都整出来了,我们还是在外打工,不会在省内打圈圈。
当年的区位优势就是九省通衢,就应该利用好这个优势,让我们更方便的往来东南西北。让襄阳宜昌一线的方便去上海广州北京南昌,黄石咸宁一线的方便去重庆西安,让只是过路的别在大县城换乘,让整个乘车效率得到提高。
有一条线路我很支持,就是焦枝枝柳方向,把郑西、贵广、武西、汉渝都连上,形成中西部南北贯通线。
发表于 2014-5-3 10:37:20 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2014-4-22 17:55
武汉到南京的350 不就是黄冈到安徽安庆吗 这条铁路设计都是无咋

这条线是250
发表于 2014-5-3 10:48:48 | 显示全部楼层
jetfiner 发表于 2014-5-3 10:37
这条线是250

宁安设计是300无砟
发表于 2014-5-4 11:34:02 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2014-5-3 10:48
宁安设计是300无砟

线间距只有250的标准,虽然是无砟的
发表于 2014-5-4 11:40:21 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2014-5-3 10:48
宁安设计是300无砟

而且按照官方给出的设计,是200KM/H级别城际铁路
发表于 2014-5-4 18:20:57 | 显示全部楼层
jetfiner 发表于 2014-5-4 11:34
线间距只有250的标准,虽然是无砟的

官方可不是这么说的 请你不要轻信车迷自己的猜测
发表于 2014-5-5 13:35:39 | 显示全部楼层
官方给的就是200KM/H以上
发表于 2014-5-18 12:42:14 | 显示全部楼层
这个不太适合呀
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