大车师傅们吃饭和上厕所是怎么解决的？

郑局郑段S25K

像T197这种XL+XL的，推车的妹纸得一路小跑两节车厢才能送到

cgs

编号2XXX只有一端司机室的小北京可和车厢联通，司机买饭、上厕所不用操心。

北京老鼠

多年前我跑UZ的年代，经常遇见司机过餐车打饭，UZ总有在机后一位的时候，司机（通常是夫斯基或者蒸汽机车的司炉）过餐车打饭，然后车厢里活动到UZ，在我们那儿聊会儿天儿，等停车过去省时间。很有意思的是，我记得当年郑局襄段的DF3司机，经常过来直接上机车，他们出来时留门的~更有甚者，我跑西北某些车次时，某些蒸汽机车司机打饭后居然从UZ爬上煤水车然后钻进驾驶室。
机车司机乘务饭是要钱的，这个规矩还是需要的，不能说餐车怕司机撂闸就不收钱。很早的时候，大班乘务员是正餐两毛五，四两粮票，司机和运转车长两毛七半斤粮票，UZ和某些特殊乘务工作是三毛五半斤粮票。至于有的车可能不收某些人某些工种餐费那纯粹是因事因地因人，绝不成气候。
当然，因为机车和运转车长工种的特殊性，比如只能在某一区段或者某一时间段打饭，所以往往他们饭盒里的饭不是少油寡水的乘务饭，可能经常是即时的客饭打出来的，那么饭菜质量好，肉多油大倒很常见，当然不排除有时机车或者运转车长成心在客饭时去打饭，从餐车的角度，机车最多两三个人，运转车长一个人而已，给些好吃的也无妨。但是说司机攥着生杀大权有点儿过了，那时UZ接触的司机和运转车长比较多，也聊过这个问题，其实没那么邪乎。

cgs

人民号机车 发表于 2016-2-13 16:41
关于司机上厕所的问题，在短交路、单线时代，很容易解决，因为经常停车。那时候形成的思维就是司机室不需要 ...

ND2回罗马尼亚后，椅子也拆了。

yyyqqq00

就是，该增加个厕所

qd_lzt

xiaowanzi168 发表于 2014-8-20 09:53
动车司机室和乘客室连通的，可以直接到厕所的。。。

也只能等到备份司机替你值班的时候去，否则就算是停车了也不能去，因为动车停车时间很短

ban215

机车没厕所，根本没人性化

xiaowanzi168

qd_lzt 发表于 2016-3-25 13:15
也只能等到备份司机替你值班的时候去，否则就算是停车了也不能去，因为动车停车时间很短

动车上面至少一正两副三名司机的。。