海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

123
返回列表 发新帖
楼主: dllth2011

大连飞天津的机票,白菜价!

[复制链接]
发表于 2013-12-9 17:38:56 | 显示全部楼层
波比 发表于 2013-12-5 21:35
按照民航局对小型支线飞机的定义,小于等于50座的载客营运的飞机才是小飞机。E190能装108号人,不算小吧? ...

http://baike.soso.com/v80191.htm
还有百度百科等,E190就是支线飞机。

是10排坐的。一般都是飞国际航班的。国内我坐过国航成都——北京的航班。
当然,我没说坐着不舒服,我坐过天津航空的E190,也坐过ERJ系列(武汉—大连经停连云港,个人以为是加油去了)。

乘坐是否舒服,航空公司对座位的要求是主要的,而不是机型。春秋航空的飞机就非常不舒服,座位间距非常小,而且座椅靠背都是那种很薄的。

当然,大飞机相比较而言颠簸程度小一些,但是国内航线几乎很少有宽体客机的。
发表于 2013-12-10 09:07:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 波比 于 2013-12-10 09:14 编辑
suobinde 发表于 2013-12-9 17:38
http://baike.soso.com/v80191.htm
还有百度百科等,E190就是支线飞机。

百度就算了。国内权威点的还要算民航局。严格来说E175是支线,E190属于干支线飞机。即既可以运营客流大不大但密度要求较高的干线,也可以运营客流量较大的支线。同系列的E195就是不折不扣的干线飞机了。从座位数看E175是中小型机,E190/195是中型机,跟A318、B717一个级别的
飞机座位的布局民航局是有要求的,座椅最低宽度不能小于43cm。过道肩部以上空间不能小于55cm,每个旅客撤离到过道最多不能超过两个座椅空间。从这个要求看,双通道宽体机每排最多只能布置11座,即3+5+3。实际上目前所有运营的宽体客机从机舱宽度到旅客舒适度考虑,最多也就是3+4+3(B747、B777、A380),国航的部分老777按照2+5+2,随着MD-11(DC-10)、L-1011逐步退役、老777改造,现在2+5+2已经很少了。
座位是否舒服跟航空公司有关,但跟机型也有关系。E190客舱宽度9英尺,2.74米,即使按照最低宽度标准,想布置成2+3都不成。想缩小座椅间距多装人,可商载不够。。。特定机型都是经过市场细分后,对其性能、数据进行优化的结果。从这点上看,E190是最舒适的机型。
发表于 2013-12-10 11:38:05 | 显示全部楼层
波比 发表于 2013-12-10 09:07
百度就算了。国内权威点的还要算民航局。严格来说E175是支线,E190属于干支线飞机。即既可以运营客流大不 ...

到底是中型机,还是小飞机没有什么太实际的意义。
你说它和318、717是一个级别的,这个我不是很清楚,没坐过。
但是,“空客A319 320 321 波音737 738 ERJ190 麦道8283都是中型"这个说法还是有问题的(你以前的回复)。A319客舱宽度是将近4米,6排座位的,也就是说它的机体宽度远远比E190宽。
从目前来看,E190一般都是执行大连——天津、西安—太原这样的短程航线,座位是100座级别,说是中型机有些牵强;说是小型机吧,的确又不太小,比较尴尬。
发表于 2013-12-10 13:32:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 波比 于 2013-12-10 13:38 编辑
suobinde 发表于 2013-12-10 11:38
到底是中型机,还是小飞机没有什么太实际的意义。
你说它和318、717是一个级别的,这个我不是很清楚,没 ...

320系列的客舱宽度没有4米,有3.69米,机身直径接近4米(3.96米)。分大中小型机是以座位数区别的,跟机身直径没有直接关系。E190同样值飞天津——武汉、南昌、西安、兰州、宁波等,以及石家庄——长沙——贵阳等长距离航线。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-7-12 10:42

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表