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楼主: JPZXHDF

京沈高铁朝阳消息

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发表于 2013-11-28 07:14:17 来自手机 | 显示全部楼层
库页岛 发表于 2013-11-27 21:32  我当让知道没有@的功能,就是那个意思而已。   京沈就要开工了,此时此刻你心里是不是酸溜溜的?{:4_87: ...

呵呵,无所谓啊。
国家愿意怎么搞,我们管不到。一个城市又不是非要和北京联系,等京沈建成了,东北南下的高铁特快依然在南线过,不是么?我先前就说了,京沈350对于南线城市并非坏事,甚至是好事。当然,对于北线上的怎么想,那又是你们自己的事情了。
 楼主| 发表于 2013-11-28 14:24:31 | 显示全部楼层
发布时间:2013-03-27
京沈高铁客运专线自北京起,依次经过河北承德市、辽宁朝阳市、阜新市以及锦州市黑山县,终点沈阳全长650公里。在辽宁省朝阳县境内,需在东大道乡奈林皋村建一处中间站(救援站),主要解决列车救助及车站的应急供水。中国铁道总公司第三勘察设计院集团有限公司向朝阳县水利局提出了取水方案申请,水资源办公室根据提供的申请材料,于2013年3月19同意了申请事项。下一步将对其提出的取水申请方案进行审核、批复。
据了解,京沈高铁是沈阳通往北京的第二条快速铁路通道,通车后,从沈阳到北京只需要2小时18分。从朝阳到北京约需要1小时25分,从朝阳到沈阳约需要53分钟。
京沈高铁的建成将大力带动朝阳的经济发展,为人们的生活提供了更方便快捷的出行条件
 楼主| 发表于 2013-11-28 14:30:04 | 显示全部楼层
京沈客运专线征地动迁工作即将启动  发表日期:2013/11/26
  全市人民倍加关注的京沈客运专线项目,日前作为拟批准建设项目,通过了国家环境保护部“环评”审批公示期,即将进入征地动迁、开工建设阶段。我市近期将加快京沈客专项目的前期工作,全力做好项目动迁资金筹集工作,确保工程顺利实施。
  据了解,京沈客运专线作为我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分,该铁路的修建,将打通冀北、辽西地区的铁路通道。京沈客运专线是沈阳通往北京的第二条快速铁路通道,是连接北京与沈阳的高速铁路,是京哈客运专线的一部分,线路全长705公里,设计时速为350公里,全程运行时间2小时17分钟。在总里程中,辽宁段占407公里,其中沈阳88公里,锦州19.5公里,阜新89.8公里,经过我市的线路里程达到209.7公里,占全省线路的一半多。京沈客运专线在辽宁省境内共设11个车站,其中,在我市境内有5个。京沈客运专线设计行车速度350公里/小时、双线设计。建成通车后,从我市乘车到北京、沈阳均一个小时左右,并且通过北京、沈阳、盘锦将直接到达南方大城市、东北吉林、黑龙江、辽南城市群,我市的交通区位优势也将进一步凸显,大大促进我市与全国各地大城市的人流、物流、信息流的流通。
  在京沈客运专线的总里程中,我市的线路里程最长,征地动迁工作十分繁重。其中,北票在全市线路最长58公里,凌源40公里,龙城区37公里,拆迁任务面临形势十分艰巨。
  为了切实做好京沈客运专线的征地动迁、筹融资工作,市政府成立了工作领导小组,市委常委、常务副市长屈连春担任组长,司法机关、交通、城管等部门将开展联合行动;各县市区也建立了相应组织机构,加大征地动迁工作力度,为项目顺利实施做好准备。市铁建办表示,京沈客运专线属于公益性国家重大建设项目,对于线路经过地方已经有录像资料佐证,各地将坚决按照国家征地动迁的相关政策予以落实,同时,按照2009年的市政府通告要求,决不让任何违规行为捞到好处。
 楼主| 发表于 2013-11-28 14:41:20 | 显示全部楼层
发表于 2013-11-28 15:14:49 来自手机 | 显示全部楼层
SY1415 发表于 2013-11-28 07:14
呵呵,无所谓啊。
国家愿意怎么搞,我们管不到。一个城市又不是非要和北京联系,等京沈建成了,东北南下 ...

南北两条350线是迟早的事情。
目前东北进京d车就要有22对,加上以后沈丹,哈齐,哈佳,长图等客专跨线过来的客流,即使不算大连,锦州,盘锦等必需走南线的客流,也能保持住目前的频次。另外一旦升级到g后,车频次增加,公交化效应也会导致有新增的客流出现。而且京承,京密等城际还要消耗掉大量的时刻。
对于南线,当年建秦沈的时候,目的就是客货分流,可是目前普速车比04年还多的情况下,大量普速车由于动车速度差的原因被踢回了沈山。严重影响货运。即使京沈建成后大量动车分流,但是津保建成后以及东北的其他客专的跨线客流上来后秦沈一样会十分繁忙。到时候,两条线肯定不够,普速都跑沈山的话,货车又没地方跑了。自然南线的高铁线的就会提上日程了。估计到时候就会叫做沈山高铁什么的,用于东北去京广京沪沿线的高铁跨线车,沈山沿线地区的高速城际,京唐秦城际沿线去东北的高铁客流,以及大连的高铁客流。秦沈用于跑跨境为目的的普速客车,沈山跑货运和少量普速车。
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发表于 2013-11-28 15:16:15 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-28 15:57:57 | 显示全部楼层
JPZXHDF 发表于 2013-11-26 12:07
朝阳阜新人最受益,进京时间超过了明显优于秦沈铁路辽宁段沿线城市

你怎么不说经济上远不如秦沈沿线城市呢 你这样说是找打架的节奏
发表于 2013-11-29 12:57:16 | 显示全部楼层
hljshhector 发表于 2013-11-26 13:50
几年内辽宁的所有地级市都要进入高铁时代啦。

抚顺...........
 楼主| 发表于 2013-12-3 14:04:10 | 显示全部楼层
12月2日,朝阳市召开京沈客专建设征地拆迁工作动员会议。市委书记王明玉、市长于言良分别作重要讲话。
  在省委省政府、市委市政府的积极推动下,备受关注的京沈客专项目前期审批工作取得了突破性进展,项目建设即将全面实施,目前已经进入征地拆迁实质阶段。京沈客专全长708公里,辽宁段长407公里,其中朝阳段长209.7公里,占全省总里程的一半以上,我市处在这条专线的中心节点上,京沈客专开通后,从朝阳到北京只需一个半小时左右的车程,到沈阳只需一个小时左右的车程,朝阳交通枢纽城市和节点城市的地位将进一步显现出来,在区位上必将发生重大的革命性的变化,极大推动全市经济社会快速健康发展。
  王明玉在讲话中指出,京沈客专项目是全市人民期待已久的重大基础设施建设工程,也是事关朝阳长远发展的一件大事、好事。建成后将极大地改善朝阳的区位条件,牢固地确立朝阳的交通枢纽地位,根本性地优化朝阳的发展环境,历史性地提升朝阳形象,对朝阳长远发展的深刻性、全面性影响将是不可估量的。市县两级和有关部门要从讲政治的高度,从事关执政能力的高度,深刻认识这一项目的重大意义,以高度的政治责任感和历史使命感把这件大事做好,确保如期完成任务。
  王明玉要求,要坚决咬住时间节点,全力以赴打胜京沈客专建设征地拆迁工作攻坚战。要加大对征地拆迁工作的调度和推动力度,做到每周一通报、每月一调度。要建立严格的奖罚激励制度,切实做到奖勤罚懒。各县(市)区要建立党政主要领导双组长负责制,市直有关部门要坚持“一把手”挂帅,保证征地拆迁工作在强有力的领导之下向前推进。各县(市)区和有关部门必须做到雷厉风行、敢于担当,盯牢进度,盯住重点任务,盯住关键环节,依法依规、公开透明开展工作,坚决不能因为工作不力影响工程推进的整体进度。要明确工作时间表,强化质量责任,建立责任倒查机制,全面落实稳定责任,强化责任追究和宣传引导,确保做到高效工作、廉洁干事。
  于言良在讲话中强调,京沈客专朝阳段征地拆迁工作时间紧、任务重,我们必须以决战决胜的姿态全力做好各项工作。要将征地拆迁工作方案落到实处,将每一项工作都要落到具体责任人和工作日期上,保障征地拆迁工作有序推进、按时完成。要多渠道筹措资金,千方百计破解融资难题。要做好征地拆迁补偿工作,各地一定要严格按照公布的补偿标准核算补偿款,一经签订补偿协议要及时兑现,谁也不能克扣。要加强组织领导,沿线各地要成立相应的组织机构,推行“三个一”工作法,即“一把手”必须“上一线”在“第一时间”解决遇到的困难和问题,并把相关任务细化分解到具体单位和人头上,真正做到挂图作战、倒排工期、文不落地、事不过夜,以攻坚克难的精神保质保量地完成这项工作。要抓好协调配合,市直各有关部门和单位必须要站在对朝阳未来负责、对事业发展负责的高度,团结协作、密切合作、攻坚克难、狠抓落实,确保圆满完成征地拆迁任务。要搞好政策宣传,充分利用标语、宣传车、报刊、电视、广播等媒介把征地拆迁的有关政策宣传到位,做到家喻户晓,人人皆知,充分调动人民群众中蕴藏着的极大的修路热情。
市长于言良与相关县(市)区和燕都新区签订责任状。市委常委、常务副市长屈连春主持会议。副市长侯慧明参加会议。
(记者 金晓明)
发表于 2013-12-3 17:25:16 | 显示全部楼层
                车辆                乘务        顺序        长开        1        2        3        4        5        6        7        8        9        10        11        12        13        14        15        16        17        18        19                计       
广州东                                                广开        19        18        17        16        15        14        13        12        11        10        9        8        7        6        5        4        3        2        1                       
                长春                锦州        车厢编号                1        2        3        4        5        6        7        8        9        10        11        12        13        14        15        16        17        18        19                19        19
                                        车种                KD        YZ        YZ        YZ        YZ        CA        RW        YW        YW        YW        YW        YW        YW        YW        YW        YW        YW        YW        XL                       
                                        定员                        118        118        118        100                36        51        66        66        66        66        66        66        66        66        66                                1135       
长春                                        吨数                67        57        57        57        57        59        53        53        53        53        53        53        53        53        53        53        53        53        63                1053       
                                        附注                        欠                        残办                        残广                                                                        欠        宿                        25K型       
特快                                                                                                                                                                                                                               
                车辆段                客运段                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                               
T84/5/4                                                                                                                                                                                                                               
T83/6/3                担                                                                                                                                                                                                               
次                当                                                                                                                                                                                                               
                                                        双风管。                                                                                                                                                                       
发表于 2013-12-3 17:38:07 | 显示全部楼层
JPZXHDF 发表于 2013-12-3 14:04
12月2日,朝阳市召开京沈客专建设征地拆迁工作动员会议。市委书记王明玉、市长于言良分别作重要讲话。
   ...

支持京沈高铁,支持朝阳。
 楼主| 发表于 2013-12-6 07:06:30 | 显示全部楼层
看看辽宁12月5号发表的新闻 最后一段
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阜新北站
小吧主8
快速升级神器
已于2010年9月开工建设的沈阳南站,建设后将成为东北地区规模最大的集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽。目前,沈阳南站东广场主体施工已经完成,站房也已初具规模,明年将开始进行西广场建设。
  东广场主体结构已完工
  上午10时,来到位于东陵区(浑南新区)白塔大街的沈阳南站综合交通枢纽。施工单位相关负责人表示,沈阳南站综合交通枢纽市政工程的建设分为地面层和地下层,其中,地面层以景观为主,分东西广场,地下层为换乘大厅、车辆场站、附属商业及配套设施。
  在施工现场,东广场地面土方回填和封口工作已经完成,广场上留出多个出入口。“东广场为地下三层结构,地下一层和地下二层中间有一个夹层。地下一层为综合换乘大厅,旅客可以在这里换乘公交、地铁、出租车出站;公交枢纽和出租车候客区也设在地下一层,但与综合换乘大厅分开。地下二层以及地下一层、二层中间的夹层为社会停车场,共有约1400个车位。”负责人表示,目前,东广场主体施工已经完成,配套的地铁4号线、10号线换乘站和区间工程也已经完成。地铁工程也为三层结构:地下一层为站厅层,地下二层为地铁10号线站台层,地下三层为地铁4号线站台层。“等到明年3月继续进行防水和地面景观绿化施工,并将进行西广场的建设。”负责人说。
  车站站房横跨铁路线
  在施工现场,横跨所有铁路线的超大站房已经初具规模,站房共有三层。在站房东侧广场上有一处匝道桥,连接站外道路与站房二层。“匝道桥全长1689米、宽8.5米,连接站房的落客平台宽36米,将来这个匝道桥会实现双向通行,车辆可由南北两侧匝道桥入口进出。”负责人说。
  衔接哈大、沈丹、京沈三条高铁
  沈阳南站将衔接哈大、沈丹、京沈三条高铁和沈阳、辽阳至鞍山、营口,沈阳至抚顺两条城际铁路。目前,哈大高铁运行通过沈阳南站但不停靠,预计2015年铁路站房投入使用后旅客可以在沈阳南站乘坐哈大高铁。
  沈丹客运专线全长207公里,起点为沈阳南站,途经沈阳市、本溪市、凤城市到达丹东。全线设置沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背、丹东8个车站,线路设计时速250公里/小时。目前,沈丹客专线路正在进行路基、桥梁、隧道等基础设施的线下施工,预计明年6月份完成线下施工并进行线上施工,计划于2015年8月15日开通。届时,沈阳至丹东的出行时间将由原来的3个多小时减少到1个小时。
  京沈高铁正线起于北京星火站,经过河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市,最终到达辽宁省沈阳市。线路全长699.864千米,设计时速350公里/小时。目前,该线已通过环保部的批复,预计明年开工建设。
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