京唐客专又有戏了

唐山站

还是搁置的好

快价慢速列车

iantop 发表于 2013-10-28 10:07
瞄了下GE，是今年2月份的图
看不清丰润城区段的线路走向，郊区段和进唐山站段问题都不大

对了 如果终点站是曹的话，那么唐山能否再修建一个新车站，规模相对较小，离市区也不远，专为京唐城际而建。

因为那样的话，如果过路车为主，京唐城际到唐山的车不会太多，而且唐山不是始发站，完全可以建一个规模相对较小的车站专供城际使用，因为没有什么倒车的功能了。

iantop

快价慢速列车 发表于 2013-11-4 18:12
对了 如果终点站是曹的话，那么唐山能否再修建一个新车站，规模相对较小，离市区也不远，专为京唐城际而建 ...

可以跟张唐铁路唐山西站合并，在现在唐山站西边6km修

快价慢速列车

iantop 发表于 2013-11-4 19:51
可以跟张唐铁路唐山西站合并，在现在唐山站西边6km修

那倒可以 那也不近，张唐走客车吗？ 估计走也就是一两趟 张 承 唐都只能整备绿皮车 估计数量不会太多

shuai

iantop 发表于 2013-10-25 09:25
不建议修京唐，唐山站规模已经定死了，没法扩建了

终到京唐港，唐山站作为一个折返站/过路站，车不会很多。
最主要的作用是连接津秦客专去东北。

iantop

shuai 发表于 2013-11-8 21:22
终到京唐港，唐山站作为一个折返站/过路站，车不会很多。
最主要的作用是连接津秦客专去东北。

我狭隘一下
修了京唐后的唐山，由于被跨越，会更加边缘化

快价慢速列车

iantop 发表于 2013-11-9 23:15
我狭隘一下
修了京唐后的唐山，由于被跨越，会更加边缘化

京唐的走向是什么样子，我问一下，是不是还按现有的京秦走，还是按照直接京——香河——宝坻——唐山直杵。

如果走京秦的话，那我感觉唐山仍然还是要靠天津始发的动车来解决。况且，京沈只是时间问题，北京始发东北的车走京唐的估计不占多数，京唐还是会以京唐曹妃甸间的车为主。

小色狼

快价慢速列车 发表于 2013-11-9 23:59
京唐的走向是什么样子，我问一下，是不是还按现有的京秦走，还是按照直接京——香河——宝坻——唐山直杵 ...

其实我个人觉得京唐走香河宝坻挺好，既有京秦（京哈）解决三河丰润滦县秦皇岛之间的客流！

林建栋

唐山站预留京唐城际场了
不过近期可以依赖的还是唐山客车线，明年底通车，进京1小时20分钟

另外，京唐城际在唐山站是很悲催的北进北出，也就是说，未来的去东北的大部分车，还是跨越唐山

iantop

林建栋 发表于 2013-11-10 15:21
唐山站预留京唐城际场了
不过近期可以依赖的还是唐山客车线，明年底通车，进京1小时20分钟

为京唐准备的城际场已经基本被砍掉了，导致唐山站从14台规模缩减到12台，原计划的城际场是4个台的，现在撤销俩，其余俩跟普速场合并，负责接客车线的动车了
在存在客车线的前提下，还是不要修京唐了
除非南进南出

shuai

请问津秦客专是否预留了去京唐的联络线？

iantop

shuai 发表于 2013-11-10 21:39
请问津秦客专是否预留了去京唐的联络线？

丰润东线路所，是京唐与津秦联络线的东端，西端在京唐的唐山机场站

林建栋

iantop 发表于 2013-11-11 12:58
丰润东线路所，是京唐与津秦联络线的东端，西端在京唐的唐山机场站

嗯，现在京唐的规划基本上就是北进北出，将来被长途车各种跨越，完全不能刷存在感

Alioth

林建栋 发表于 2013-11-14 21:28
嗯，现在京唐的规划基本上就是北进北出，将来被长途车各种跨越，完全不能刷存在感

长途车都走京沈了吧 估计没什么跨越

快价慢速列车

Alioth 发表于 2013-11-17 20:35
长途车都走京沈了吧 估计没什么跨越

估计是未来的唐山西站，和张唐铁路共站