周口的几趟车怎么开行？

快价慢速列车

大家能否预测一下周口始发的列车的经由，停站。

周口——天津 25G 周口 漯河 孟庙 临颖 许昌 长葛 郑州 詹店 新乡 卫辉 淇县 鹤壁 汤阴 安阳 磁县 马头 邯郸 沙河 邢台 隆尧 高邑 石家庄 藁城 晋州 辛集 前磨头 衡水 龙华 王曈 德州 吴桥 东光 泊头 沧州 青县 静海 天津西 天津北 天津

周口——深圳 25G（京广价不变，到深圳全程票价均加50%）周口 漯河 西平 遂平 驻马店 确山 明港 信阳 广水 花园 孝感 横店 武昌 咸宁 赤壁 赵李桥 临湘 路口铺 云溪 岳阳 荣家湾 汩罗 长沙 株洲 衡山 衡阳 耒阳 郴州 坪石 白石渡 乐昌 韶关 马坝 英德 源潭 新街 广州 广州东 东莞 深圳

周口——上海南 25G 周口 漯河 西平 遂平 驻马店 确山 明港 信阳 广水 花园 孝感 横店 武昌 鄂州 黄石 瑞昌 德安 南昌 向塘 进贤 东乡 余江 鹰潭 贵溪 戈阳东 横峰 上饶 玉山 江山 衢州 龙游 金华西 义乌 诸暨 萧山 杭州 海宁 嘉兴 嘉善 松江 上海南

周口——乌鲁木齐 等自已去猜。

overeal

周口-上海南的走向太无语了。为什么不能走漯阜？

8561198

要是开的话，办理客运业务的停站估计是您设计的一半

快价慢速列车

overeal 发表于 2013-10-7 22:35
周口-上海南的走向太无语了。为什么不能走漯阜？

那只能上局开 合肥套 类似于北京西到韩城

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8561198 发表于 2013-10-7 22:37
要是开的话，办理客运业务的停站估计是您设计的一半

没有没有 到不了吧


到天津的车 只能取消淇县 天津西 和孟庙 其它站还在办理客运业务呢

到深圳的车 也只能取消横店 赵李桥 马田墟 云溪

到上海的车也是横店

其它的车站还办客呢

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subo19870218 发表于 2013-10-7 22:40
估计周口-乌鲁木齐是漯阜-孟宝-焦柳-陇海
周口-上海南太绕了吧，开周口-上海，漯阜-京广-宁西-京沪。

就怕宁西不好塞车 而且与平顶山有些冲突

周口到乌鲁木齐 还真不如让杭州到乌鲁木齐的列车改线呢 然后新开行南京西到乌鲁木齐的列车

焦作始发进京车

目前周口-北京西也不是漯河以北京广沿线办理客运业务的车站全停，他连新乡和安阳都跨越了。至于周口-乌鲁木齐列车的走向，要么到漯河之后向西走孟宝线，要么到漯河之后向北走京广线到郑州之后折向陇海线。个人认为走孟宝线的可能性比较大。走京广陇海的话，线路和汉口-乌鲁木齐T192次严重重复，除非他和T192次交叉停站。另外，周口在太原务工的人员也不少，可以考虑开行一趟周口-太原的车，沿途停靠漯河、许昌、郑州、新乡、焦作、月山、晋城、高平、长治、长治北、沁县、武乡、榆社和榆次。商丘-太原的2503次列车上有不少旅客是从周口赶过来去太原的。

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焦作始发进京车 发表于 2013-10-7 23:05
目前周口-北京西也不是漯河以北京广沿线办理客运业务的车站全停，他连新乡和安阳都跨越了。至于周口-乌鲁木 ...

周口到北京西的车，我认为有些意外，它与原来信阳到北京西的列车级别差不多，中间的几个车站，时间一般不好，况且现在安阳和新乡在铁路上的地位并不高，这我也不太清楚，新乡自从1997年开始就没有消停过，普快或现在25G级的车，一般都无理由跨越，而且还都是好时间的车，而安阳自从不办交路以后，也一天不如一天。周口到北京西的车，类似于扬州到北京的车，停哪里不停哪里都是正常，停哪赚哪，要不您哪也去不了。

我总是感觉乌鲁木齐到周口的列车有些冒泡的感觉，乌鲁木齐要是有车底的话，到沈阳和南昌这类的城市，总该有直达车了吧，放着全国重要的城市不开，开到周口，我认为未来会延长，延长到杭州或者南昌甚至福州都是正常，延长到杭州的话，现在到杭州的列车将回到南京西。另外，乌鲁木齐到周口的列车绝不可能上25K，只能是25G，如果只开行25G的话，那么重线也不会跨越许昌，况且，25G没有什么竞争力，许昌放着25K不坐坐25G，也不现实，还真不如走平顶山合适。

周口到太原，我感觉就太难了，太郑高铁一天不建，太焦线就不要有大指望。太原到汉口的列车已经没了，铁总绝不能让它魂游四海，它的魂对高铁也是有影响的。况且如果在太焦塞车的话，时间太难把握。肯定在郑州和太原间又是一个准夕发朝至，这样的话，三趟列车一起挤的话，时间极难安排。如果开太原的车，尚不如让太局开行，开南昌——太原的列车，我感觉倒是很实际，这样的话，郑州的时间可以不用大考虑，到太原也可以在中午。

overeal

快价慢速列车 发表于 2013-10-7 22:56
那只能上局开 合肥套 类似于北京西到韩城

也算有道理。

那可以把现在走浙赣线的平顶山-上海南的车改走漯阜，跟你提的这个走浙赣的周口-上海南车搭配