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发表于 2013-9-15 13:18:42
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四大枢纽的称谓不准确,这回个城市似乎只有芜湖人口超过了50万,其余的大部分三二十万,当然我说的是有本地城区非农业户口的人。一定要强调非农业。似乎还有很多如大同 四平 吉林 淄博等工业大枢纽,楼主忽视了。
芜湖和成都属平行状态,平行状态是不可能开行列车的,就像西安到重庆的列车一样,后来缩线到成都。芜湖不是个大城市,更何况没有整备长途列车的能力,成都到芜湖 只以是成都到杭州的列车或者成都到上海的列车。成都到上海 要么走京沪陇海 要么走沪昆达成,怎么都走不到芜湖。而成都到杭州的列车,也走不到芜湖。
成都到阜阳有成都到南京西的列车,才刚知道成都到合肥的列车已经改线了,事实上,个人认为成都到合肥还是应该保留一趟经陇海线的列车的。不是成都到阜阳,而是某一条线路上都需要一些跑龙套的列车,而这趟列车根本不是为了全程旅客考虑,而只是以分段客流为主的列车。
潢川只是一个县级单位,成都不是慈善院,用不着着顾一个连临省都不是的县级单位。成都到潢川开行直通列车,还真不如开一趟成都到秀山的列车,秀山才是真正意义上的成局县级单位。
成信铁路最终也没有修成,只是修了汉丹襄渝,后来又修了漯宝,最终把信阳接过去了。事实上,即便是成信铁路修成了,也是单线铁路,通行能力极差,车也不会太多的。这样,成都和信阳又是平行关系,而成都与西安到南京的铁路,也是平行关系,两个平行关系,不会有直通车。
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