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发表于 2013-9-15 13:18:42
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四大枢纽的称谓不准确，这回个城市似乎只有芜湖人口超过了50万，其余的大部分三二十万，当然我说的是有本地城区非农业户口的人。一定要强调非农业。似乎还有很多如大同 四平 吉林 淄博等工业大枢纽，楼主忽视了。
芜湖和成都属平行状态，平行状态是不可能开行列车的，就像西安到重庆的列车一样，后来缩线到成都。芜湖不是个大城市，更何况没有整备长途列车的能力，成都到芜湖 只以是成都到杭州的列车或者成都到上海的列车。成都到上海 要么走京沪陇海 要么走沪昆达成，怎么都走不到芜湖。而成都到杭州的列车，也走不到芜湖。
成都到阜阳有成都到南京西的列车，才刚知道成都到合肥的列车已经改线了，事实上，个人认为成都到合肥还是应该保留一趟经陇海线的列车的。不是成都到阜阳，而是某一条线路上都需要一些跑龙套的列车，而这趟列车根本不是为了全程旅客考虑，而只是以分段客流为主的列车。
潢川只是一个县级单位，成都不是慈善院，用不着着顾一个连临省都不是的县级单位。成都到潢川开行直通列车，还真不如开一趟成都到秀山的列车，秀山才是真正意义上的成局县级单位。
成信铁路最终也没有修成，只是修了汉丹襄渝，后来又修了漯宝，最终把信阳接过去了。事实上，即便是成信铁路修成了，也是单线铁路，通行能力极差，车也不会太多的。这样，成都和信阳又是平行关系，而成都与西安到南京的铁路，也是平行关系，两个平行关系，不会有直通车。
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