关于机车的那些车管

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机车/车辆 列车管（制动管）：贯穿全列，制动作用，定压500/600
机车 总风管：机车内部的管系，连接机车各处及制动用风的总管系，定压900
机车 供风管：机车供给车辆生活用风，连接车辆总风管，定压550～620
车辆 总风管：连接机车供风管，供车辆塞拉门，空气弹簧，集便器，气水联动阀等设备
机车 重联管（制动平均管）；机车重联时补机接受本务机车制动机控制来实现制动缓解保压等作用，定压500/600

机车 重联插座：机车重联时补机接受本务机车电气系统控制来操作自身电器的工作
机车 集控插座：直供电列车接受车辆供电请求信号，发出车辆供电允许信号 43芯 110V
机车 供电插座：向车辆提供AC380或DC600电源
车辆 供电插座：接受机车提供的A380或DC600电源
车辆 临车供电插座：只有单逆变的卧铺车有，逆变器故障时接受配对临车逆变器提供的AC380
车辆 通讯插座：贯穿车辆，连接机车，为车辆间轴报、广播、网关等提供通讯 39芯 110V
车辆 空座：反背大线用
机车/车辆电空制动：车辆制动机接受机车制动机控制来实现制动缓解保压等作用，基本没有用

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南昌局九江段 发表于 2013-7-29 22:26
有个问题:我知道排风是制动，充风是缓解，那么为何列车起步前总会有“哧”声？那不是排风制动吗？

起步前要完成缓解动作 即 列车管充风 制动缸排风
你所知道的充风缓解指的是列车管 你所听到的“哧”是制动缸排风的声音

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C2013 发表于 2013-7-30 15:25
请问机车与车辆之间连接的是不是有列车管1根，供风管1根（单管供风没有），DC600V2根（非机供车没有），通 ...

列车管是必须要连的 1根
双管供风列车要连接供风管 1根 （双管供风列车改单管运行除外）
DC600V干线 2根 机供车有 （还有AC380V的机供车）
集控线 1根 机供车有（DF11G向列车供电时不使用）

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C2013 发表于 2013-7-30 15:57
还有一个问题就是：机供车底是不是只接受DC600V的电并在车厢中逆变成AC380V和DC110V的电压而没有其他电压传 ...

机供车只接受机车提供的DC600V的电源
在各车厢通过逆变转换出AC380V供空调、茶炉、餐车设备等
在各车厢通过逆变整流出DC110V供照明、轴报、防滑器等设备，控制电路用电，同时向蓄电池充电
DC110V母线贯穿全列车，和邻车供电没关系
AC380V的邻车供电线只在互备供电时起作用

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C2013 发表于 2013-7-30 21:08
集控线是机车上的“集控插座”连接车辆上的“通信控制”么？
还有就是DC110V的连接线之间传输什么信息么 ...

集控线是机车上的“集控插座”连接车辆上的“通信控制”！
还有就是DC110V的连接线之间就是传输电能，和绿皮车48V连接线一个作用