禹亳铁路通道许昌至亳州段开工与拟建的亳州—蚌埠铁路接轨

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我省新增一条铁路客货通道 6月29日禹州至许昌段试运行
　　6月29日，禹亳一号列车在禹亳铁路通道禹州至许昌段试运行。
　　我省新增一条重要的客货通道。6月29日上午10时，“禹亳铁路通道禹州至许昌段通车典礼暨许昌至亳州段开工仪式”在新落成的禹亳铁路灵井火车站举行。
　　据了解，禹州至许昌段铁路工程，又称为禹亳铁路一期一段工程，起点为禹州角子山，由西向东，在许昌苏桥车站与京广铁路接轨，线路全长55公里，总投资13.27亿元人民币。该段铁路的通车，使禹亳铁路实现了与京广铁路的联网运输，禹州资源区的部分煤炭、水泥、石料等矿产品和农产品、工业制成品等货物，具备了经由禹亳铁路上京广线发往全国各地的条件。
　　同时，禹亳铁路从禹州向西延伸至郏县段工程，也正在加快施工，计划2014年上半年建成通车。届时，郏县资源区丰富的矿产资源，也将经由许禹段铁路进入京广线外运。许昌至安徽亳州段铁路，起始点是许昌灵井车站，南绕许昌市区后自许昌东依次经鄢陵、扶沟、太康、柘城、鹿邑至安徽亳州，全长224公里，2015年建成通车，该段工程也正式开工。
　　据禹亳铁路公司相关负责人介绍，全线建成通车后，将与全国的几条主要南北铁路干线全部贯通接轨，成为晋南、河南、皖北和苏北至沪、宁、杭的一条重要客货运干线通道。未来，这条线路还将在亳州与拟建的亳州—蚌埠铁路接轨，届时，许昌可直至南京、上海、杭州，还可从蚌埠向东经扬州、南通至洋口港出海。
　　此外，记者从省发改委获悉，禹亳铁路通道将从郏县继续西延231公里，增加投资96亿元，在三门峡接入陇海铁路和规划建设中的蒙西铁路。这样，禹亳铁路通道总里程将达750多公里。禹亳铁路通道测算年运量，初期为1500万～2000万吨，远期将超过4000万吨。

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由于看好铁路货客运输发展，北新桥路决定拟6亿元参股河南禹亳铁路34%的股权，该项目的内部收益率有望达到10%以上。而北新路桥有望成为在铁道部将地方铁路控股权下放至地方的改革后，首家参股地方铁路的上市公司。3月14日，北新路桥收获涨停，报收7.01元/股。
　　高投资回报
　　根据禹亳铁路公司网站信息，河南禹亳铁路发展有限公司由河南省财政厅农业综合开发公司控股的河南漯周界高速公路有限公司和河南中航铁路发展有限公司共同出资组建，注册资金11.5亿元，正在对河南禹州至安徽亳州铁路进行改新建。
　　根据河南海鹰会计师事务所有限公司出具的《审计报告》，截至2012年12月31日，禹亳铁路经评估的资产总计为298274.44万元，净资产为159405.43万元。由于禹亳铁路项目尚处于建设期，尚未通车运营，因此禹亳公司目前没有产生营业收入和利润。
　　北新路桥入股禹亳铁路后，将持有禹亳铁路34%股权。另两位股东漯周高速的持股比例将由53%降至35%；中航发展持股比例将由47%降至31%。
　　据了解，禹亳铁路已被列入河南省“十二五”发展规划，为河南省重点项目建设工程。该项目共概算为158.5亿元，共分三期。其中一期工程郏县至许昌段，投资21亿元，目前实际完成投资14.6亿元，现正在建设之中。二期工程许昌至安徽亳州段224公里，计划总投资62.5亿元。三期工程安徽境内亳州至蚌埠段220公里，投资估算75亿元。
　　北新路桥公告显示，禹亳铁路二期工程项目初步设计分为许昌东至灵井段、许昌东至太康段、太康至鹿邑段三个部分，其中许昌东至灵井段全部投资利润率为7.29%，许昌东至太康段全部投资财务内部收益率为15.49%，太康至鹿邑段全部投资财务内部收益率为15.02%。
　　社会资本进入铁路领域
　　随着铁道部过去一年对铁路体制改革的深化，铁道部对地方铁路的控股权正逐渐放开，地方修建铁路拥有了更多的自主权力，地方铁路的主导权逐渐回归到地方政府，而地方铁路对社会资本的吸引力也随之增加。
　　禹亳铁路虽然为一条地方铁路，但是全线建成通车后，禹亳铁路将在亳州与拟建的亳州—蚌埠铁路接轨直至南京、上海、杭州，并经蚌埠向东可与扬州—南通至洋口港出海，形成西接焦柳铁路、中穿京广、京九、夹阜、京沪铁路，成为晋南、河南、皖北和苏北至沪、宁、杭的一条重要客、货运干线通道，其重要性和盈利能力对社会资本的吸引不言而喻。
　　北新路桥在公告中指出，近年来，我国铁路货客运输量逐年增长，市场潜力大。公司参股禹亳公司，涉足铁路项目实施运营领域，符合国家产业政策及公司相关多元化发展战略，有助于拓宽公司业务范围，改善业务结构，创造新的利润增长点。
　　此外，本月10日，国务院机构改革和职能转变方案正式对外披露，铁路“政企分开”改革正式启动，也为社会资本进入铁路领域扫清政策障碍，未来社会资本进入铁路领域将更为可期。

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这个好，第二陇海

hardlen

神州高铁向三洋铁路注入资进，成为三洋铁路控股股东，全面进入三洋铁路建管。