沈丹南芬以南为啥单单祁草区间复线了？

山城小石

与爱无缘 发表于 2013-4-18 21:47  沈丹铁路全线列车行车速度100公里？？？  有那么快吗？  本溪到沈阳间能达到100

本溪到苏家屯过100没问题，本溪到丹东速度就很一般了

与爱无缘

山城小石 发表于 2013-4-19 12:00
本溪到苏家屯过100没问题，本溪到丹东速度就很一般了

呵呵，所以我才对那句“沈丹线全线列车运行速度每小时100公里”表示怀疑

我爱沈局

山城小石 发表于 2013-4-19 12:00
本溪到苏家屯过100没问题，本溪到丹东速度就很一般了

曾经用GPS测速过，此区段时速将近110.

8G001

江城周扬 发表于 2013-4-18 14:16
沈阳至丹东干线铁路。从沈阳南的苏家屯站3公里起，向东南行，经石桥子、本溪、桥头、南芬、祁家堡、 ...

1945年8月15日，日本侵略者投降后，安东站至吴家屯站间复线钢轨被苏联红军拆走，剩下的单线在解放战争时期又遭到破坏，通车区段时断时续。

现在沈丹线复线是个什么情况，听说大连邮电局有一套日本设备，苏联红军撤离时运走，50年代有作为援助中国的物资运回来，当然深究安东到吴家屯复线钢轨在那个电炉中回炉的意义不大，但枕木哪去了呢？沈阳局的史志闭口不谈其他线路设备的取向是不是另有隐情，另外安奉复线安东至吴家屯之间有没有钢结构桥梁，如果有，苏联红军按说应当一起运走才合乎常理。

江城周扬

8G001 发表于 2013-4-20 22:10
1945年8月15日，日本侵略者投降后，安东站至吴家屯站间复线钢轨被苏联红军拆走，剩下的单线在解放战争时期 ...

       沿线的路基、桥梁、隧道都能看到、甚至有的地段护坡都有，但是不少地方已经残损。毕竟很多年了。有些桥只剩下桥墩了，石桥靠岸的两段都被弄倒了。中间也有自然塌方……隧道也不排除有塌方的可能。
       印象中好像钢结构桥梁是没有的……好像是（但是不排除有的有）……因为有些行车的钢结构桥边上的复线桥上只有桥墩……

江城周扬

8G001 发表于 2013-4-20 22:10
1945年8月15日，日本侵略者投降后，安东站至吴家屯站间复线钢轨被苏联红军拆走，剩下的单线在解放战争时期 ...

枕木肯定都没有了……如果光是把铁轨扒走的话，这么多年木枕烂也都烂没了……如果的是留下木枕还有老百姓偷呢……

江城周扬

我爱沈局 发表于 2013-4-20 21:30
曾经用GPS测速过，此区段时速将近110.

我在本溪到苏家屯区间最高速度测过112……此时的K190就感觉车玻璃都在晃动……我记得我还测过118的速度来着……

8G001

江城周扬 发表于 2013-4-20 22:57
枕木肯定都没有了……如果光是把铁轨扒走的话，这么多年木枕烂也都烂没了……如果的是留下木枕还有老百姓 ...

说点不该说的，公务人员私分枕木事情确实存在，老农偷枕木问题值得探讨

江城周扬

8G001 发表于 2013-4-21 12:05
说点不该说的，公务人员私分枕木事情确实存在，老农偷枕木问题值得探讨

工务分枕木的事儿我见识过……老农偷枕木我也能相信，毕竟当年那种木枕用油泡过之后质量还是很好的……

平沙无垠

jsmbc980401 发表于 2013-4-17 23:00
小鬼子时期，安奉铁路（沈丹线）确实是双线的，也甭管是甲乙线还是真复线，反正是双线的。但是正如楼上所说 ...

谁说毛子没必要拆咱们线路的……二战结束以后毛子国物资供应相当紧张，当年有一次苏军押送200多日本俘虏，到了地方之后枪毙了100个，因为只能凑出100人的粮食来。
还有，毛子在中国拆铁路不止这么一次，北黑线、嫩黑线（嫩江-黑河）当时也拆了，不过是运完“战利品”以后拆的，这些战利品运到苏联国内以后，苏联的物资供应一下子就改善了。