马来西亚沙巴小铁路

光远 · 发表于 2013-3-28 15:15:06

沙巴保留着婆罗洲唯一的铁轨，这条铁路起始于KK的丹绒亚路，经保佛到达丹南(Tenom)，全程130多公里，铁路建于1886年，已经有130多年的历史，在公路尚未从海边深入内地、水运又受制于常年的暴雨时，火车自然是最好的拖载工具，现在虽然公路已经取代铁路的位置，但火车仍然是婆罗州原始密林里面居民的主要出行方式。

保佛火车站

保佛到丹南的车票。40公里才2.75RM，相当于人民币5.5元

光远 · 发表于 2013-3-28 15:17:37

本帖最后由光远于 2013-3-28 15:24 编辑

火车要7:30才开，还有一个多小时，刚好趁着这段时间仔细观察一下火车站，我来到轨道边来看风景。

调整大小 DSC09923.JPG

轨距是窄的，显然不到1435毫米，大概也就一米左右，枕木当然是木头的了，道岔还是要手工扳的。

信号是画上去的，难道和美国的路牌一样，火车到此必须停吗？

客技站也很古老。

勤务车还显得亮丽。

光远 · 发表于 2013-3-28 15:25:19

火车终于进站了，内燃机本务倒是有点现代派。

不过走上去看，驾驶室里面的操纵把手和仪表盘显得很破旧。

光远 · 发表于 2013-3-28 15:28:34

硬座车厢

行李车

光远 · 发表于 2013-3-28 15:30:36

火车终于开动了，先在一段比较平缓的地带走，这里村庄很密集，而列车就是“站站乐”，不仅在车站停，而且在村民的家门口歇息，几乎走个五六分钟就停一下，每当列车停下来，农家的小孩子都会跑出来摆手示意，让人感到非常温馨。

简易的“车站”

农家的小孩

光远 · 发表于 2013-3-28 15:36:30

不久列车就进入了巴达斯峡谷，车厢的右侧就是喘急的巴达斯河，导游说这就是我们将要漂流的河，车厢的左侧则是山坡和原始森林，车厢晃得很厉害，很明显这段铁路年久失修，但大家都很开心，我看着列车员就想笑，他把头型弄成贝克汉姆式的，带着墨镜，就像个黑社会的打手。

列车就进入了巴达斯峡谷
调整大小 DSC00027.jpg