为什么广州广州东广州南和深圳深圳北深圳东的车不能互相停

Maye106

广州南和深圳北是高铁站，就只停G车。而广州广州东深圳深圳东是普铁站，就只停D Z T K车。为什么不把老的普铁站技术升级一下，而新的高铁站也设几个老线路的站台，能让不同的站能互相停不同的车？这样一来就能方便很多，各种车的上座率也能提高不少，方便了旅客铁道部也能多卖些票？

为什么不这样做？而且很多地方都是让高铁站只停高铁的车，普铁站只停普铁的车？难道铁道部是想在车站什面搞个贫富区分？但实际上高铁站多半修在郊区，郊区房价低穷人多。而普铁站多半修在老城区，老城区房价高富人多。这样一来，对穷人富人都不方便。

我就很期望深圳站能有发往广州南还有京广高铁各站的G车，而深圳北站也能有发往广州和广州东以及国铁各站的D Z T K车。

Maye106

郑州相反没那么死板，京广高铁的G车，能去新郑州站，也能去老郑州站，他们愿意解决这个技术问题，这对乘客能方便很多。

Maye106

还有武汉的高铁武汉站，有大量的京广高铁的G车停，但也有不少其它线路过来的D T K车在停。而普铁上的老郑州站，有大量的D Z T K车在停，也有大量京广和西郑高铁的G车停，这说明技术上完全可以解决，关键是看他们愿意不愿意去解决。

dy-guo

广州是地方铁路，很多东西都不是国字号的，实施起来有一定难度

kwanchan

再建一个才能有油水。。。

flc007

有一个站是共用的，就是广州北站，高铁普铁共用。

深圳站和广州站都有同样的问题，就是用地狭窄，容量太低，所以修建了广州东和深圳东分流。这边还有一个特殊现象，就是广深铁路是独立的上市公司，操作上会麻烦一些。厦深铁路倒修建了联络线连接广深铁路，到时是否开通跨线车不得而知。

lguo

你让G车飞到深圳站去吗？寸土寸金啊，再说有些地方有钱都不一定修得了铁路。。。

yuxpsky

这个值得绅士啊

京台高铁

广州站地皮太小了

cheehg

火车站太多了不利于换乘。而且降低密度。像上海-南京。现在二个城市各有二个站。相互之间要分4种停法。虽然班次密集，但是还是不能做到随到随走。一个城市最好就一个车站，如果有二个那么最好可以互通。像广州和广州东。如果之间形成4线。可以把始发目的地互换。二个站都停。如广州-广州东-深圳。
广州南站太偏。将来应该把普线长途迁移到广州南，广州和广州东以高铁和城际为主。可以节省时间。反正坐长途就不缺时间。

givenlp

深圳北和深圳站之间木有铁路相通。。。别说深圳北，广深动车直接跨越深圳东。。。

2208402027

你觉得，谁有钱在广州深圳市内买地来扩建火车站？你觉得火车站周围的人，愿意卖地么？

fmpc

cheehg 发表于 2013-1-28 00:22
火车站太多了不利于换乘。而且降低密度。像上海-南京。现在二个城市各有二个站。相互之间要分4种停法。虽然 ...

你想把城市交通累死就这么干，巴黎、柏林、伦敦这些城市有几个火车站你也不是不知道吧，伦敦的3个火车站在一个广场还不互通呢

cheehg

fmpc 发表于 2013-2-3 21:40
你想把城市交通累死就这么干，巴黎、柏林、伦敦这些城市有几个火车站你也不是不知道吧，伦敦的3个火车站在 ...

他们主要因为是第一，原来有不同的铁路公司，所以有几个车站。第二，在伦敦，巴黎换乘的乘客不是很多（虽然我对在巴黎换乘很有意见，自己也换过几次，不方便），因为基本上是目的地。中国的北京，上海就有这个特点。但是南京，武汉，郑州就不是这样的。很多换乘的。你看这次春运，多少人因为换乘不方便要在这些城市的火车站之间折腾。有几个没问题，但是人家都有火车可以连接各个火车站。换乘方便。如果中国可以坐火车在一个城市的火车站之间不用出站就可以换乘，我没有意见。

或者像广州-深圳，可以在广州站始发，停广州东，布吉，罗湖。可以方便换乘旅客。

Vokzal0730

cheehg 发表于 2013-2-5 02:30
他们主要因为是第一，原来有不同的铁路公司，所以有几个车站。第二，在伦敦，巴黎换乘的乘客不是很多（虽 ...

有一点不赞同，在北京换乘的客流那可是相当的多啊，尤其是京站与京西之间的

封印之矢

楼主怎么不去呼吁一下上海北京，动辄举拿国外来说事....

cheehg

Vokzal0730 发表于 2013-2-5 11:35
有一点不赞同，在北京换乘的客流那可是相当的多啊，尤其是京站与京西之间的

主要是京广线和东北换乘。估计北京站和西站的通道建成，相互换一下始发站，都停二个站，既可以给到北京的乘客一个选择，也可以方便换乘。