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为什么广州广州东广州南和深圳深圳北深圳东的车不能互相停

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发表于 2013-1-19 16:19:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Maye106 于 2013-1-19 16:21 编辑

广州南和深圳北是高铁站,就只停G车。而广州广州东深圳深圳东是普铁站,就只停D Z T K车。为什么不把老的普铁站技术升级一下,而新的高铁站也设几个老线路的站台,能让不同的站能互相停不同的车?这样一来就能方便很多,各种车的上座率也能提高不少,方便了旅客铁道部也能多卖些票?

为什么不这样做?而且很多地方都是让高铁站只停高铁的车,普铁站只停普铁的车?难道铁道部是想在车站什面搞个贫富区分?但实际上高铁站多半修在郊区,郊区房价低穷人多。而普铁站多半修在老城区,老城区房价高富人多。这样一来,对穷人富人都不方便。

我就很期望深圳站能有发往广州南还有京广高铁各站的G车,而深圳北站也能有发往广州和广州东以及国铁各站的D Z T K车。
 楼主| 发表于 2013-1-19 16:22:11 | 显示全部楼层
郑州相反没那么死板,京广高铁的G车,能去新郑州站,也能去老郑州站,他们愿意解决这个技术问题,这对乘客能方便很多。
 楼主| 发表于 2013-1-19 16:29:18 | 显示全部楼层
还有武汉的高铁武汉站,有大量的京广高铁的G车停,但也有不少其它线路过来的D T K车在停。而普铁上的老郑州站,有大量的D Z T K车在停,也有大量京广和西郑高铁的G车停,这说明技术上完全可以解决,关键是看他们愿意不愿意去解决。
发表于 2013-1-21 10:56:02 | 显示全部楼层
广州是地方铁路,很多东西都不是国字号的,实施起来有一定难度
发表于 2013-1-21 12:34:44 | 显示全部楼层
再建一个才能有油水。。。
发表于 2013-1-21 14:49:11 | 显示全部楼层
有一个站是共用的,就是广州北站,高铁普铁共用。

深圳站和广州站都有同样的问题,就是用地狭窄,容量太低,所以修建了广州东和深圳东分流。这边还有一个特殊现象,就是广深铁路是独立的上市公司,操作上会麻烦一些。厦深铁路倒修建了联络线连接广深铁路,到时是否开通跨线车不得而知。
发表于 2013-1-21 17:59:56 | 显示全部楼层
你让G车飞到深圳站去吗?寸土寸金啊,再说有些地方有钱都不一定修得了铁路。。。
发表于 2013-1-25 22:07:19 | 显示全部楼层
这个值得绅士啊
发表于 2013-1-26 12:37:11 | 显示全部楼层
广州站地皮太小了
发表于 2013-1-28 00:22:33 | 显示全部楼层
火车站太多了不利于换乘。而且降低密度。像上海-南京。现在二个城市各有二个站。相互之间要分4种停法。虽然班次密集,但是还是不能做到随到随走。一个城市最好就一个车站,如果有二个那么最好可以互通。像广州和广州东。如果之间形成4线。可以把始发目的地互换。二个站都停。如广州-广州东-深圳。
广州南站太偏。将来应该把普线长途迁移到广州南,广州和广州东以高铁和城际为主。可以节省时间。反正坐长途就不缺时间。
发表于 2013-2-3 18:40:42 | 显示全部楼层
深圳北和深圳站之间木有铁路相通。。。别说深圳北,广深动车直接跨越深圳东。。。
发表于 2013-2-3 21:03:40 | 显示全部楼层
你觉得,谁有钱在广州深圳市内买地来扩建火车站?你觉得火车站周围的人,愿意卖地么?
发表于 2013-2-3 21:40:59 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2013-1-28 00:22
火车站太多了不利于换乘。而且降低密度。像上海-南京。现在二个城市各有二个站。相互之间要分4种停法。虽然 ...

你想把城市交通累死就这么干,巴黎、柏林、伦敦这些城市有几个火车站你也不是不知道吧,伦敦的3个火车站在一个广场还不互通呢
发表于 2013-2-5 02:30:59 | 显示全部楼层
fmpc 发表于 2013-2-3 21:40
你想把城市交通累死就这么干,巴黎、柏林、伦敦这些城市有几个火车站你也不是不知道吧,伦敦的3个火车站在 ...

他们主要因为是第一,原来有不同的铁路公司,所以有几个车站。第二,在伦敦,巴黎换乘的乘客不是很多(虽然我对在巴黎换乘很有意见,自己也换过几次,不方便),因为基本上是目的地。中国的北京,上海就有这个特点。但是南京,武汉,郑州就不是这样的。很多换乘的。你看这次春运,多少人因为换乘不方便要在这些城市的火车站之间折腾。有几个没问题,但是人家都有火车可以连接各个火车站。换乘方便。如果中国可以坐火车在一个城市的火车站之间不用出站就可以换乘,我没有意见。

或者像广州-深圳,可以在广州站始发,停广州东,布吉,罗湖。可以方便换乘旅客。
发表于 2013-2-5 11:35:37 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2013-2-5 02:30
他们主要因为是第一,原来有不同的铁路公司,所以有几个车站。第二,在伦敦,巴黎换乘的乘客不是很多(虽 ...

有一点不赞同,在北京换乘的客流那可是相当的多啊,尤其是京站与京西之间的
发表于 2013-2-5 11:59:12 | 显示全部楼层
楼主怎么不去呼吁一下上海北京,动辄举拿国外来说事....
发表于 2013-2-6 01:33:53 | 显示全部楼层
Vokzal0730 发表于 2013-2-5 11:35
有一点不赞同,在北京换乘的客流那可是相当的多啊,尤其是京站与京西之间的

主要是京广线和东北换乘。估计北京站和西站的通道建成,相互换一下始发站,都停二个站,既可以给到北京的乘客一个选择,也可以方便换乘。
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