北京地铁屏蔽门故障致部分列车晚点

匿名 · 发表于 2013-1-3 02:15:53

　　本报讯昨天上午10点左右，地铁6号线慈寿寺站下行（向西）方向站台屏蔽门出现故障，列车通行能力下降导致部分列车出现晚点状况。

　　市民邓先生称，昨天上午10点左右，他乘坐6号线从东大桥上车到慈寿寺站，“其间一共临时停了7次车，最长的一次是在平安里车站内停了10多分钟，其他有的停在站台上，有的停在隧道里，短的也有一两分钟，广播说列车临时停车但没说原因，也向乘客道歉了”。此时，市民刘女士同样乘坐向西运行的地铁，“在白石桥南站到五路居三站地，3次在隧道处临时停车，广播只说临时停车，让乘客耐心等待”。

　　昨天，记者从北京地铁公司了解到，上午10点左右，6号线慈寿寺站下行（向西）方向屏蔽门出现故障，列车由自动闭塞模式改为电话闭塞模式，列车通行能力下降，部分列车出现晚点状况。约20分钟后，列车运营秩序逐步恢复。由于6号线属于新线，设备和信号系统处于试运行阶段，难免出现一些小故障，希望乘客能予以理解。

　　(本文来源：京华时报）

xw8903 · 发表于 2013-1-7 15:24:47

虽说是新线，能把人挤扁，再说了地铁部门为什么不调好就急着投用呢，这次是故障，前两天坐6号线，感觉加减速太不稳了，停车也不准确。

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 15:48:11

xw8903 发表于 2013-1-7 15:24
虽说是新线，能把人挤扁，再说了地铁部门为什么不调好就急着投用呢，这次是故障，前两天坐6号线，感觉加减速 ...

因为是交流电机，加速平稳性自然没有直流车好，因此需要大车有足够的操作经验。
新开线路都不会一次到位，也不可能一次到位的。

xw8903 · 发表于 2013-1-7 17:00:01

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 15:48
因为是交流电机，加速平稳性自然没有直流车好，因此需要大车有足够的操作经验。
新开线路都不会一次到位 ...

和交流电机没关系，变频器加减速是很平稳的，主要开车司机的水平不行，点掌握的不好。PS：我就是开发变频器的，而且都是大功率。

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 17:30:21

xw8903 发表于 2013-1-7 17:00
和交流电机没关系，变频器加减速是很平稳的，主要开车司机的水平不行，点掌握的不好。PS：我就是开发变频 ...

有时候地铁停车不是要停住后，看跟屏蔽门位置没有对上，否则就是要在开一下或者倒一下。

火车大亨 · 发表于 2013-1-7 18:43:34

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 17:30
有时候地铁停车不是要停住后，看跟屏蔽门位置没有对上，否则就是要在开一下或者倒一下。

干脆上设备自动驾驶不就完了

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 19:04:31

火车大亨发表于 2013-1-7 18:43
干脆上设备自动驾驶不就完了

上了故障会更多，看看现在地铁在上下班高峰的人，那无法形容了。换成自动驾驶的，基本上天天瘫痪状态，或者天天站台发生打架斗殴事情。

a101832 · 发表于 2013-1-9 17:56:35

SS80121 · 发表于 2013-1-27 10:23:01

其实一般来讲都是刚刚开通的时候故障频发运行一段时间之后故障率相对稳定较低运行快到维修限度的时候故障率又会蹿升可靠性里那个“浴盆曲线”好像就这意思吧？

DF4D0309 · 发表于 2013-1-27 11:30:40

SS80121 发表于 2013-1-27 10:23
其实一般来讲都是刚刚开通的时候故障频发运行一段时间之后故障率相对稳定较低运行快到维修限度的时候故障 ...

121大车，好久不见啊

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