海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

123
返回列表 发新帖
楼主: huamao_zhh

东风交流车PK和谐内交流车,你认识哪个是方向,你选择谁?

[复制链接]
 楼主| 发表于 2013-5-16 11:34:58 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-5-16 17:05 编辑
澎湃3004 发表于 2013-5-16 09:28
比较了一下数据,发现这个DF4DJ还真不一般:和DF8XJ几种比起来,柴油机功率最小,但——
最高速度最高;
...


西门子的电机和控制系统厉害。毕竟是功率小,进入恒功率后就不足了。这样的功率进入恒功率区间后还有这样高的持续牵引力,难得了。
这车费的的太可惜,尤其是没有进行电机和控制系统解剖,就拆废铁了。
 楼主| 发表于 2013-5-16 11:38:09 来自手机 | 显示全部楼层
saxy_52 发表于 2013-5-16 11:16
谢楼主详细、系统的信息和图片。搞的这么准确全面真的不易。也可能是GE的青藏线车是全进口吧,在楼主的清 ...

NJ2没写,仅仅是单纯的进口车而已。
ND5肯定有栏杆,外走廊的都有。
发表于 2013-5-16 12:55:53 | 显示全部楼层
泡温泉的睡莲 发表于 2013-5-16 10:21
怎么不比比4D和4DJ?

轴重 23+3%t   
整备重量 138+3%t   
通过最小曲线半径 145m   
构造速度 客:145km/h.货:100km/h   
持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h   
起动牵引力 客:302.6km/h.货:480.48km/h   
持续牵引力 客:214.8km/h.货:341.15km/h   
柴油机型号 16V240ZJD   
柴油机装车功率 2940kW   

4D和4DJ比,更是完败啊。装机功率不变的情况下,差了这么多,说明交流传动还有更有优势的。
 楼主| 发表于 2013-5-16 23:20:07 | 显示全部楼层
澎湃3004 发表于 2013-5-16 12:55
轴重 23+3%t   
整备重量 138+3%t   
通过最小曲线半径 145m   

DF4DK,不包括实验性的16V240ZJE及集通线的16V240ZJF且调整传动比数据。

DF4DJDF4DDF4DHDF4DK
原产国中国中国中国中国
生产大连厂、【德】西门子大连厂大连厂大连厂
机车编号0001~0002580台
生产年份2000年1996年-2005年1998年-1999年-2007年
轴式Co-CoCo-CoCo-CoCo-Co
轨距1,435 毫米1,435 毫米1,435 毫米1,435 毫米
轮径1,050 毫米1,050 毫米1,050 毫米1,050 毫米
轴重23 吨23 吨23 吨23 吨
轴距2×1,800 毫米2×1,800 毫米2×1,800 毫米2×2,000 毫米
通过最小曲线半径145 米145 米145 米145 米
机车长度21.100 米(车钩中心距)21.100 米(车钩中心距)21.100 米(车钩中心距)21.100 米(车钩中心距)
机车宽度3.309 米3.309 米3.309 米3.309 米
机车高度4.500 米4.500 米4.500 米4.500 米
整备重量138吨138吨138吨138吨
传动方式交—直—交流电交—直流电交—直流电交—直流电
发动机16V240ZJD型柴油机16V240ZJD型柴油机16V240ZJD型柴油机16V240ZJD型柴油机
标定功率3240 千瓦3240 千瓦3240 千瓦3240 千瓦
装车功率2940 千瓦2940 千瓦2940 千瓦2940 千瓦
标称功率2425 千瓦2425 千瓦2425 千瓦2425 千瓦
交流发电机JF216TQFR—3000ETQFR—3000ETQFR—3000E
牵引电动机1TB2630-1TA02 × 6ZD109B × 6ZD109B1 × 6ZD106 × 6
牵引齿轮传动比68:2468:2463:1476:29
最高速度145 公里/小时145 公里/小时100 公里/小时170 公里/小时
持续速度19.9 公里/小时39 公里/小时24.5 公里/小时51.8 公里/小时
最大牵引力555 kN302.6 kN480.48 kN232.66 kN
持续牵引力444 kN214.8 kN341.15 kN160.94 kN
制动方式踏面制动、电阻制动踏面制动、电阻制动踏面制动、电阻制动踏面制动、电阻制动
列车制动空气制动空气制动空气制动空气制动


发表于 2013-8-19 15:52:23 | 显示全部楼层
大家不要说新车不好,只是用之前的底子加最新研究成果和一些进口货的技术,这样发展更好。
停产不行我们可以减少N5的产量啊
发表于 2013-8-19 15:53:31 | 显示全部楼层
我的想法就是给N3换了12v280zj和自己逆变器后生产,这样会是完美之举
发表于 2013-8-19 15:54:34 | 显示全部楼层
毕竟中国有些底子(比如12v280zj)等等还是值得继续研究的,要废弃,也是烧钱!
发表于 2015-2-12 20:22:56 | 显示全部楼层
I like HXN3
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-26 21:02

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表