平蓝铁路预可研座谈会举行王中、于显祥出席座谈会
时间:2009-1-6 来源:
作者:广电局
1月4日是09年第一个工作日,下午,平蓝铁路预可研座谈会在市政府招待所隆重举行。中铁工程设计咨询集团济南院副总经理郭宏锐、副总工程师刘勇进,青岛发改委副主任王建平、能源交通处处长徐世启、副处长孙仕强。市委书记王中,市委副书记、市长于显祥,市人大常委会主任徐韶功,市政协主席王学海,市委常委、副市长郭萍、牛润之,市委常委、市委办公室主任张健,副市长李虎成、李玉海,市政协副主席侯文焕,市长助理赵兴绩出席座谈会。
王建平主持会议。他说,平蓝铁路灰埠至蓝村项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,为半岛新开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京津冀苏沪地区经济联系更为紧密,能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展,促进资源的整合利用,推动新农村建设。王建平指出,召开这次座谈会的目的,就是听取中铁工程设计咨询集团济南院研究提出的项目初步方案和各部门、地方的意见建议,优化工程方案,使项目建设更加有利于地方经济社会发展。
王中在讲话中首先代表市委市政府对专家组的到来表示欢迎和感谢。他指出,交通运输等基础设施至关重要,没有铁路,就意味着很难承载一些大的工业项目。长期以来,我市上下一直围绕立足区域优势,致力于构建融入青岛、接轨半岛的交通大格局,历届市委、市政府也为此做出很多努力,尤其是去年,国家扩大内需的政策给我们带来重大机遇,市委、市政府再一次把修建铁路摆上议事日程,并得到了青岛市委市政府主要领导、分管领导以及相关部门的大力支持,平蓝铁路的修建,将对平度经济社会的发展起到巨大的推动作用,也将加强青岛地区之间的联系,有利于加快城乡协调发展,更将起到完善整个山东半岛交通枢纽的作用。因此,我市各级各部门将进一步解放思想,敢想敢干,用超常规的工作方法抢抓机遇,以最高的效率和最好的质量,努力把铁路规划工作做好。要按照中铁济南院的要求提供有关资料,对于专家提出的问题要积极配合说明,确保全市人民多年的意愿成为现实。
王中指出,铁路的修建受多方面的影响,也需要各方面的共同努力,希望各位专家、领导在勘察期间从战略高度考虑,用超前的眼光和前瞻性的视角规划平蓝铁路设计工作。
于显祥在讲话中说,希望各位专家在规划设计时结合平度的实际情况,确定铁路的功用定位、站点设计和路线走向,更加遵循便民的原则,使公路和铁路运输达到完美结合,促进平度及整个青岛地区经济社会发展。
与会有关部门、单位和镇(街道、园区)主要负责同志分别发表了自己的意见和建议。
据了解,平蓝铁路南端可接轨的线路有2条,分别是胶济线和蓝烟线,根据两线车站分布及车流方向中铁工程设计咨询集团济南院目前初步研究了三个接轨方案,即胶州站接轨方案、青岛西(蓝村站)接轨方案和姜家坡接轨方案,三个方案都是从德龙烟铁路大莱龙段的平度站(灰埠)接出后折向南,最后分别与胶州、青岛西(蓝村站)、蓝烟线的姜家坡站接轨。三个方案分别涉及到灰埠、张舍、田庄、白埠、门村、同和、蓼兰、万家、兰底、张戈庄、郭庄、南村、仁兆等镇(街道),其中胶州站接轨方案全长98.7公里,青岛西(蓝村站)接轨方案全长95.3公里,姜家坡接轨方案全长90.9公里。
平度电视台张勇
报道
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胶东南北一线牵平蓝铁路正式列入今年规划
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(记者
王忠刚
通讯员
孙洪涛
李培强
于有升) 1月8日,平蓝铁路预可研座谈会在平度举行,这意味着平度百万人民企盼多年的铁路项目不再是遥远的梦,平度人民即将拥有一条真正意义上的铁路了。日前记者从平度市“两会”上了解到,平蓝铁路建设已正式列入平度市政府2009年规划之内,预计10月份动工,这一工程的建设,将使平度人民圆了铁路梦。
上世纪九十年代,大莱龙铁路在平度灰埠境内擦肩而过,从那时至今,平度人就盼望有一条真正的铁路。平蓝铁路项目让平度人的梦想终于实现了。据平度市负责同志介绍,平蓝铁路灰埠至蓝村项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,为半岛新开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京津冀苏沪地区经济联系更为紧密,能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展,使平度真正成为胶东半岛具有枢纽地位的城市。
在国家积极实施扩大内需政策的大背景下,平度市决策层率先大胆设想:胶东缺少一条贯穿南北的铁路大动脉,平度灰埠正好有一段铁路,若能北连龙口南接胶州(或即墨蓝村),形成一条向南连接日照和连云港、向北辐射京津冀地区的南北交通干线,那样,不仅可带动平度成为交通枢纽要道,而且能拉动整个胶东半岛融入沿海大经济圈。有了这一大胆设想后,平度市紧急上报,全力争取,并得到铁道部大力支持。
据悉,平蓝铁路南端可接轨的线路有两条,分别是胶济线和蓝烟线,根据两线车站分布及车流方向,中铁工程设计咨询集团济南院目前初步研究了三个接轨方案,即胶州站接轨方案、青岛西(蓝村站)接轨方案和姜家坡接轨方案,三个方案都是从德龙烟铁路大莱龙段的平度站(灰埠)接出后折向南,最后分别与胶州、青岛西、蓝烟线的姜家坡站接轨,而三条线路长度分别为98.7公里、95.3公里和90.9公里。
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平蓝铁路落平度圆百万山东平度人铁路梦
2009年01月09日16:14 人民网青岛1月9日电 (宋学春 李培强)
2009年开局伊始,一个有关平度长远发展的重大利好消息传遍了平度大地:平蓝铁路预可研座谈会在平度隆重举行,这意味着平度百万人民企盼多年的铁路项目不再是遥远的梦,平度人即将拥有一条真正意义上的铁路了。
从平度市“两会”了解到,平蓝铁路建设已正式列入了平度市政府2009年规划之内,预计10月份动工,这一工程的建设,将使平度告别一直不通铁路的历史。
这是平度发展史上具有里程碑意义的事件,是事关平度长远发展的决定性事件。铁路对于一个地区的发展有多重要,无须赘言。上世纪九十年代,大莱龙铁路在平度灰埠境内擦肩而过,曾经带给平度人些许惊喜,但仅仅是擦肩而过,还不能给平度带来人物、物流和客流。从那时至今,平度人就盼望有一条真正的铁路。平蓝铁路项目让平度人的梦想终于实现了。据介绍,平蓝铁路灰埠至蓝村项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,为半岛新开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京津冀苏沪地区经济联系更为紧密,能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展,使平度真正成为胶东半岛具有枢纽地位的城市。
据悉,平蓝铁路南端可接轨的线路有2条,分别是胶济线和蓝烟线,根据两线车站分布及车流方向,中铁工程设计咨询集团济南院目前初步研究了三个接轨方案,即胶州站接轨方案、青岛西(蓝村站)接轨方案和姜家坡接轨方案,三个方案都是从德龙烟铁路大莱龙段的平度站(灰埠)接出后折向南,最后分别与胶州、青岛西、蓝烟线的姜家坡站接轨,而三条线路分别长度为98.7公里、95.3公里和90.9公里。
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关注平蓝铁路
铁路是交通运输的大动脉,是经济发展的助推器。目前,我市境内的大莱龙铁路对经济的推动作用已逐渐显现,进入09年以来,一个重大的利好消息平蓝铁路项目又在全市产生了巨大震撼。
大莱龙铁路途径新河、灰埠镇,2008年,平度火车站运输货物总量超过300万吨。大莱龙铁路已成为我市连接潍坊、烟台等地的重要运输通道。
铁路的贯通为当地企业发展注入活力。火车站北4公里,有一家大型企业—盛大矿业有限公司,生产的铁精粉主要依靠火车向外地输送
大莱龙铁路对当地经济的带动已逐步显现,目前我市正在积极实施的平蓝铁路项目, 将对平度经济社会发展产生深远的作用。
市发展和改革局局长王守太说:铁路问题对平度的经济来说,一直是作为一个没有解决的瓶颈问题。但是作为全省铁路规划来讲,四纵四横,我们的铁路没有列入规划。今年国家下达了过大内需的政策后,市委市政府的主要领导觉得这是一个机遇,就积极的向上争取,责成有关部门搞好论证,在论证的基础上,王中书记,于显祥市长,郭萍市长分头跑北京,跑铁道部,跑国家发改委,跑省发改委,省中铁设计院济南院,跑青岛发改委,并且找到青岛的主要领导,和我们一起去铁道部做工作。通过做工作,现在看,效果十分理想。前期工作已经着手开始进行, 中铁设计院济南院已经到我们这里进行实地调研,现在正在做预可研, 如果顺利的话,2009年下半年,有望开工建设。如果这条铁路建成,对于平度的企业来说是一个很大的机遇,特别是运量比较大的企业,能下低生产成本,降低运输成本,以拉动当地的经济,能起到很大的促进作用。
没有铁路,就意味着很难承载一些大的工业项目。平蓝铁路灰埠至蓝村项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,为半岛新开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京津冀苏沪地区经济联系更为紧密。
本台短评:应该说,平蓝铁路能在许多人预料之外花落平度,是市决策层解放思想、抢抓机遇的结果,是打破常规,敢想敢干敢闯敢争的结果 。而它的背后,是强烈的责任意识和机遇意识,也是践行“三动八跑五争取”战略和雷厉风行工作作风的生动写照!
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2009年3月10日,铁道部在北京召开了《新建灰埠至蓝村铁路工程预可行性研究报告》审查会,铁道部、铁道部鉴定中心、烟台市、潍坊市、青岛市与会代表对该预可研报告进行了认真讨论研究。其标志着新建灰埠至蓝村铁路工程项目前期工作已全面展开。
新建灰埠至蓝村铁路工程起于德龙烟铁路烟台端海天站,经昌邑,跨胶莱河、潍莱高速、青银高速、小清河、引黄济青干渠、助水河、胶莱河后最后引入胶济线的胶州站,全长约99.5公里。
该工程的建设将连接德龙烟铁路和胶济铁路,有效完善铁路路网结构,形成环半岛铁路大通道,对于进一步拉动半岛经济的发展,促进地区与省内外进行经济、政治、文化交流具有重要意义。
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海青(平蓝)铁路正式立项终圆平度百万人民铁路梦想
8月17日,中华人民共和国铁道部、山东省人民政府对济南铁路局提报的《关于报送新建灰埠至蓝村铁路项目建议书的请示》给予正式批复。让平度百万人民终圆了自己的铁路梦想。
海青(平蓝)铁路的正式立项,满足了平度地方经济社会发展需要,促进沿线地区产业发展,完善山东铁路网布局。
海青铁路北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,为国铁Ⅰ级。途经我市的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底、南村等10个镇(街道),接入青岛铁路交通枢纽。铁路规划线路全长98公里,工程预估算总投资34亿元,占地面积6931亩,其中平度段长70.02公里,用地面积4300亩(约占总面积的62%)。在我市境内计划设立三堤站、门村站、平度西站、蓼兰站、兰底站、南村站等6个车站,其中,门村站、蓼兰站、南村站3个站预留。
中华人民共和国铁道部、山东省人民政府8月17日对济南铁路局提报的《关于报送新建灰埠至蓝村铁路项目建议书的请示》给予了批复。全文如下:
济南铁路局:
你局《关于报送新建灰埠至蓝村铁路项目建议书的请示》(济铁计发[2009]126号)收悉。经研究,现批复如下:
一、为满足地方经济社会发展需要,促进沿线地区产业发展,完善山东铁路网布局,同意新建海天至青岛铁路工程。
二、研究范围:德龙烟铁路海天站至青岛地区。
三、主要技术标准:国铁Ⅰ级,单线,限制坡度6‰,最小曲线半径一般地段为3500米、困难地段为2800米,电力牵引,牵引质量5000吨,到发线有效长度为1050米,半自动闭塞。
四、建设方案及主要工程内容:新建线路自德龙烟铁路海天站引出,沿青银高速公路东侧,经平度西、南村后引入青岛枢纽,线路全长约98公里,桥梁比例约20%。
青岛枢纽引入方案在可行性研究阶段确定。
五、本项目投资预估算总额为34亿元。其中:静态投资33亿元,建设期贷款利息1亿元。本项目由铁道部和山东省共同筹资建设。项目资本金按总投资的50%考虑。其中铁道部承担资本金的70%,使用铁路建设专项资金;山东省承担资本金的30%,由青岛市自筹。地方负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用经双方认可后纳入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。本项目工期1.5年。
六、你局负责本项目建设和管理,请商山东省出资者代表做好公司组建、建设协调、环境影响评价、用地预审等前期工作,为项目顺利实施创造条件。据此编制可行性研究报告,按程序报批。
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铁道部鉴定中心专家来平评审海青铁路可行性报告
8月21日讯
近日,铁道部和省政府对济南铁路局提报的《关于报送新建灰埠至蓝村铁路项目建议书的请示》给予了批复,同意新建海天站至青岛铁路工程。据介绍,海青铁路北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,接入青岛铁路交通枢纽,该项目计划年底前开工,工期为 1.5年,投资预估算总额为34亿元。
据介绍
,海青铁路北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,途经平度的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底和南村等镇(街道),接入青岛铁路交通枢纽。铁路规划线路全长98公里,工程预估算总投资 34亿元,占地面积6931亩,其中平度段长70.02公里,用地面积4300亩(约占总面积的62%)。在平度境内计划设立三堤站、门村站、平度西站、蓼兰站、兰底站、南村站等6个车站,其中门村站、蓼兰站、南村站3个站预留。
根据批复内容,德龙烟铁路海天站至青岛地区主要技术标准为国铁Ⅰ级,单线,限制坡度6‰,最小曲线半径一般地段为3500米、困难地段为2800米,电力牵引,牵引质量5000吨,到发线有效长度为 1050米,半自动闭塞。该项目投资预估算总额为34亿元,其中静态投资33亿元,建设期贷款利息1亿元。该项目由铁道部和山东省共同筹资建设,其中铁道部承担资本金的70%,使用铁路建设专项资金;山东省承担资本金的30%,由青岛市自筹。地方负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用经双方认可后纳入地方股份。该项目工期1.5年。
记者从相关部门了解到,自去年12月份以来,经过平度市相关部门的努力,该项目终于赢得了铁道部、省政府、省发改委和济南铁路局的理解与支持,加快推动了项目进展。先后完成了工程预可研座谈会、各专业数据收集汇总、工程咨询造价、预可研评审、初期工程现场勘测、省政府建设资本金投资承诺、项目建议书上报等阶段性重点工作。8月17日,铁道部与省政府正式行文,联合批复海青铁路建设项目,标志着海青(平蓝)铁路取得了阶段性重大突破。
平度市相关负责人表示,海青铁路有利于提升平度的区位优势,进一步缩短了平度与青岛的距离,使平度更加深入落实“环湾保护、拥湾发展”战略,加快建成“融入青岛、接轨半岛”的交通大格局。其次,海青铁路的建成将使公路运输和铁路运输相互结合,大大改善平度区域交通状况。
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时间:2009-10-30 来源: ----------
10月28日下午,铁道部鉴定中心副主任吴克非一行抵达我市,对海青铁路可行性报告进行评审。山东省发改委副处长陈冠沧,青岛市发改委副主任王建平、副处长孙仕强,我市市委书记王中,市委副书记、市长于显祥,市委常委、副市长郭萍,市委常委、市委办公室主任张健,副市长姜文慎、市长助理赵兴绩接待了评审组一行。
王中说,继今年1月10日在平度展开了项目的预可研研究、3月10日通过评审、6月26日完成项目建议书、8月17日铁道部和山东省人民政府正式批复项目立项之后,今天我们又迎来了对海青铁路项目推进过程中具有里程碑意义的重要事件。以可行性评审为标志,海青铁路项目的建设由规划论证层面向实际操作层面迈出了坚实的一步。海青铁路项目从去年10月份正式启动申报以后,得到了各级领导、专家的亲切关怀和大力支持,平度市有关部门在项目争取过程中做了大量卓有成效的工作,付出了艰辛劳动。王中代表市委市政府以及全市137万人民对此表示衷心的感谢并致以崇高的敬意。
王中指出,铁路是整个国民经济和社会发展的生命线,建设海青铁路意义重大。第一,这是落实国家扩大内需政策、推动地方经济平稳较快发展一系列改革的重大举措。今年4月22日,胡锦涛总书记视察山东时指出要建立山东半岛蓝色经济区。海青铁路北接莱州湾,南连胶州湾,是目前连接山东半岛南北第一条主干线,其建成后必将对山东半岛蓝色经济区建设具有重大推进作用。第二,建设海青铁路是完善整个山东半岛乃至华东地区铁路框架的迫切需要。海青铁路把德龙烟铁路和胶济铁路连接起来,成为山东半岛与京津冀苏沪之间更加便利有效的通道,将对加快建设山东半岛高端产业聚集区产生很大的推动作用。第三,从平度的角度讲,建设海青铁路是平度人民多年的期盼。铁路的建成可以从根本上破解目前我市经济社会长远发展的最大瓶颈制约,对于推动社会主义新农村建设、促进平度产业结构调整优化、加速形成城乡一体化发展新格局等均具有重要而深远的意义。
王中希望,各位专家能够继续大力支持海青铁路建设工作,为项目可研多提宝贵的建设性意见,推进项目加快进程。王中表示,平度会根据各位领导和专家提出的目标和要求,坚持服从和服务于海青铁路建设这个大局,以更加扎实的作风和更加优质的服务,超常规高效能推进各项工作。
10月29日上午,评审组一行到现场探勘了昌邑大莱龙海天火车站、海青铁路化工园区站址、海青铁路平度西站站址以及海青铁路跨越青银高速现场。
[ 本帖最后由 墨水河 于 2010-1-31 15:12 编辑 ] |