海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 3156|回复: 9

海青铁路的演变轨迹(从平蓝到海青)立项进程

[复制链接]
发表于 2010-1-31 13:50:07 | |阅读模式
平蓝铁路预可研座谈会举行王中、于显祥出席座谈会

时间:2009-1-6 来源:
作者:广电局


1
4日是09年第一个工作日,下午,平蓝铁路预可研座谈会在市政府招待所隆重举行。中铁工程设计咨询集团济南院副总经理郭宏锐、副总工程师刘勇进,青岛发改委副主任王建平、能源交通处处长徐世启、副处长孙仕强。市委书记王中,市委副书记、市长于显祥,市人大常委会主任徐韶功,市政协主席王学海,市委常委、副市长郭萍、牛润之,市委常委、市委办公室主任张健,副市长李虎成、李玉海,市政协副主席侯文焕,市长助理赵兴绩出席座谈会。

王建平主持会议。他说,平蓝铁路灰埠至蓝村项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,为半岛新开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京津冀苏沪地区经济联系更为紧密,能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展,促进资源的整合利用,推动新农村建设。王建平指出,召开这次座谈会的目的,就是听取中铁工程设计咨询集团济南院研究提出的项目初步方案和各部门、地方的意见建议,优化工程方案,使项目建设更加有利于地方经济社会发展。
王中在讲话中首先代表市委市政府对专家组的到来表示欢迎和感谢。他指出,交通运输等基础设施至关重要,没有铁路,就意味着很难承载一些大的工业项目。长期以来,我市上下一直围绕立足区域优势,致力于构建融入青岛、接轨半岛的交通大格局,历届市委、市政府也为此做出很多努力,尤其是去年,国家扩大内需的政策给我们带来重大机遇,市委、市政府再一次把修建铁路摆上议事日程,并得到了青岛市委市政府主要领导、分管领导以及相关部门的大力支持,平蓝铁路的修建,将对平度经济社会的发展起到巨大的推动作用,也将加强青岛地区之间的联系,有利于加快城乡协调发展,更将起到完善整个山东半岛交通枢纽的作用。因此,我市各级各部门将进一步解放思想,敢想敢干,用超常规的工作方法抢抓机遇,以最高的效率和最好的质量,努力把铁路规划工作做好。要按照中铁济南院的要求提供有关资料,对于专家提出的问题要积极配合说明,确保全市人民多年的意愿成为现实。
王中指出,铁路的修建受多方面的影响,也需要各方面的共同努力,希望各位专家、领导在勘察期间从战略高度考虑,用超前的眼光和前瞻性的视角规划平蓝铁路设计工作。
于显祥在讲话中说,希望各位专家在规划设计时结合平度的实际情况,确定铁路的功用定位、站点设计和路线走向,更加遵循便民的原则,使公路和铁路运输达到完美结合,促进平度及整个青岛地区经济社会发展。
与会有关部门、单位和镇(街道、园区)主要负责同志分别发表了自己的意见和建议。
据了解,平蓝铁路南端可接轨的线路有2条,分别是胶济线和蓝烟线,根据两线车站分布及车流方向中铁工程设计咨询集团济南院目前初步研究了三个接轨方案,即胶州站接轨方案、青岛西(蓝村站)接轨方案和姜家坡接轨方案,三个方案都是从德龙烟铁路大莱龙段的平度站(灰埠)接出后折向南,最后分别与胶州、青岛西(蓝村站)、蓝烟线的姜家坡站接轨。三个方案分别涉及到灰埠、张舍、田庄、白埠、门村、同和、蓼兰、万家、兰底、张戈庄、郭庄、南村、仁兆等镇(街道),其中胶州站接轨方案全长98.7公里,青岛西(蓝村站)接轨方案全长95.3公里,姜家坡接轨方案全长90.9公里。
平度电视台张勇
报道

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

胶东南北一线牵平蓝铁路正式列入今年规划

--

2009-1-12 8:53:00
来源:青岛财经日报

(记者
王忠刚
通讯员
孙洪涛
李培强
于有升) 18日,平蓝铁路预可研座谈会在平度举行,这意味着平度百万人民企盼多年的铁路项目不再是遥远的梦,平度人民即将拥有一条真正意义上的铁路了。日前记者从平度市两会上了解到,平蓝铁路建设已正式列入平度市政府2009年规划之内,预计10月份动工,这一工程的建设,将使平度人民圆了铁路梦。
上世纪九十年代,大莱龙铁路在平度灰埠境内擦肩而过,从那时至今,平度人就盼望有一条真正的铁路。平蓝铁路项目让平度人的梦想终于实现了。据平度市负责同志介绍,平蓝铁路灰埠至蓝村项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,为半岛新开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京津冀苏沪地区经济联系更为紧密,能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展,使平度真正成为胶东半岛具有枢纽地位的城市。
在国家积极实施扩大内需政策的大背景下,平度市决策层率先大胆设想:胶东缺少一条贯穿南北的铁路大动脉,平度灰埠正好有一段铁路,若能北连龙口南接胶州(或即墨蓝村),形成一条向南连接日照和连云港、向北辐射京津冀地区的南北交通干线,那样,不仅可带动平度成为交通枢纽要道,而且能拉动整个胶东半岛融入沿海大经济圈。有了这一大胆设想后,平度市紧急上报,全力争取,并得到铁道部大力支持。
据悉,平蓝铁路南端可接轨的线路有两条,分别是胶济线和蓝烟线,根据两线车站分布及车流方向,中铁工程设计咨询集团济南院目前初步研究了三个接轨方案,即胶州站接轨方案、青岛西(蓝村站)接轨方案和姜家坡接轨方案,三个方案都是从德龙烟铁路大莱龙段的平度站(灰埠)接出后折向南,最后分别与胶州、青岛西、蓝烟线的姜家坡站接轨,而三条线路长度分别为98.7公里、95.3公里和90.9公里。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

平蓝铁路落平度圆百万山东平度人铁路梦

2009年01月09日16:14  人民网青岛1月9日电 (宋学春 李培强)
2009年开局伊始,一个有关平度长远发展的重大利好消息传遍了平度大地:平蓝铁路预可研座谈会在平度隆重举行,这意味着平度百万人民企盼多年的铁路项目不再是遥远的梦,平度人即将拥有一条真正意义上的铁路了。


从平度市“两会”了解到,平蓝铁路建设已正式列入了平度市政府2009年规划之内,预计10月份动工,这一工程的建设,将使平度告别一直不通铁路的历史。

  这是平度发展史上具有里程碑意义的事件,是事关平度长远发展的决定性事件。铁路对于一个地区的发展有多重要,无须赘言。上世纪九十年代,大莱龙铁路在平度灰埠境内擦肩而过,曾经带给平度人些许惊喜,但仅仅是擦肩而过,还不能给平度带来人物、物流和客流。从那时至今,平度人就盼望有一条真正的铁路。平蓝铁路项目让平度人的梦想终于实现了。据介绍,平蓝铁路灰埠至蓝村项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,为半岛新开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京津冀苏沪地区经济联系更为紧密,能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展,使平度真正成为胶东半岛具有枢纽地位的城市。

  据悉,平蓝铁路南端可接轨的线路有2条,分别是胶济线和蓝烟线,根据两线车站分布及车流方向,中铁工程设计咨询集团济南院目前初步研究了三个接轨方案,即胶州站接轨方案、青岛西(蓝村站)接轨方案和姜家坡接轨方案,三个方案都是从德龙烟铁路大莱龙段的平度站(灰埠)接出后折向南,最后分别与胶州、青岛西、蓝烟线的姜家坡站接轨,而三条线路分别长度为98.7公里、95.3公里和90.9公里。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

关注平蓝铁路

铁路是交通运输的大动脉,是经济发展的助推器。目前,我市境内的大莱龙铁路对经济的推动作用已逐渐显现,进入09年以来,一个重大的利好消息平蓝铁路项目又在全市产生了巨大震撼。
   
大莱龙铁路途径新河、灰埠镇,2008年,平度火车站运输货物总量超过300万吨。大莱龙铁路已成为我市连接潍坊、烟台等地的重要运输通道。
   
铁路的贯通为当地企业发展注入活力。火车站北4公里,有一家大型企业盛大矿业有限公司,生产的铁精粉主要依靠火车向外地输送
   
大莱龙铁路对当地经济的带动已逐步显现,目前我市正在积极实施的平蓝铁路项目, 将对平度经济社会发展产生深远的作用。
   
市发展和改革局局长王守太说:铁路问题对平度的经济来说,一直是作为一个没有解决的瓶颈问题。但是作为全省铁路规划来讲,四纵四横,我们的铁路没有列入规划。今年国家下达了过大内需的政策后,市委市政府的主要领导觉得这是一个机遇,就积极的向上争取,责成有关部门搞好论证,在论证的基础上,王中书记,于显祥市长,郭萍市长分头跑北京,跑铁道部,跑国家发改委,跑省发改委,省中铁设计院济南院,跑青岛发改委,并且找到青岛的主要领导,和我们一起去铁道部做工作。通过做工作,现在看,效果十分理想。前期工作已经着手开始进行, 中铁设计院济南院已经到我们这里进行实地调研,现在正在做预可研, 如果顺利的话,2009年下半年,有望开工建设。如果这条铁路建成,对于平度的企业来说是一个很大的机遇,特别是运量比较大的企业,能下低生产成本,降低运输成本,以拉动当地的经济,能起到很大的促进作用。
   
没有铁路,就意味着很难承载一些大的工业项目。平蓝铁路灰埠至蓝村项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,为半岛新开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京津冀苏沪地区经济联系更为紧密。
   
本台短评:应该说,平蓝铁路能在许多人预料之外花落平度,是市决策层解放思想、抢抓机遇的结果,是打破常规,敢想敢干敢闯敢争的结果 。而它的背后,是强烈的责任意识和机遇意识,也是践行三动八跑五争取战略和雷厉风行工作作风的生动写照!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2009310日,铁道部在北京召开了《新建灰埠至蓝村铁路工程预可行性研究报告》审查会,铁道部、铁道部鉴定中心、烟台市、潍坊市、青岛市与会代表对该预可研报告进行了认真讨论研究。其标志着新建灰埠至蓝村铁路工程项目前期工作已全面展开。
新建灰埠至蓝村铁路工程起于德龙烟铁路烟台端海天站,经昌邑,跨胶莱河、潍莱高速、青银高速、小清河、引黄济青干渠、助水河、胶莱河后最后引入胶济线的胶州站,全长约99.5公里。
该工程的建设将连接德龙烟铁路和胶济铁路,有效完善铁路路网结构,形成环半岛铁路大通道,对于进一步拉动半岛经济的发展,促进地区与省内外进行经济、政治、文化交流具有重要意义。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

海青(平蓝)铁路正式立项终圆平度百万人民铁路梦想



 时间:2009-8-24 来源:平度新闻网|http://www.pingdunews.com 网讯:

817,中华人民共和国铁道部、山东省人民政府对济南铁路局提报的《关于报送新建灰埠至蓝村铁路项目建议书的请示》给予正式批复。让平度百万人民终圆了自己的铁路梦想。


海青(平蓝)铁路的正式立项,满足了平度地方经济社会发展需要,促进沿线地区产业发展,完善山东铁路网布局。


海青铁路北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,为国铁Ⅰ级。途经我市的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底、南村等10个镇(街道),接入青岛铁路交通枢纽。铁路规划线路全长98公里,工程预估算总投资34亿元,占地面积6931亩,其中平度段长70.02公里,用地面积4300亩(约占总面积的62%)。在我市境内计划设立三堤站、门村站、平度西站、蓼兰站、兰底站、南村站等6个车站,其中,门村站、蓼兰站、南村站3个站预留。

中华人民共和国铁道部、山东省人民政府817日对济南铁路局提报的《关于报送新建灰埠至蓝村铁路项目建议书的请示》给予了批复。全文如下:
济南铁路局:
你局《关于报送新建灰埠至蓝村铁路项目建议书的请示》(济铁计发[2009]126号)收悉。经研究,现批复如下:
一、为满足地方经济社会发展需要,促进沿线地区产业发展,完善山东铁路网布局,同意新建海天至青岛铁路工程。
二、研究范围:德龙烟铁路海天站至青岛地区。
三、主要技术标准:国铁级,单线,限制坡度6‰,最小曲线半径一般地段为3500米、困难地段为2800米,电力牵引,牵引质量5000吨,到发线有效长度为1050米,半自动闭塞。
四、建设方案及主要工程内容:新建线路自德龙烟铁路海天站引出,沿青银高速公路东侧,经平度西、南村后引入青岛枢纽,线路全长约98公里,桥梁比例约20%
青岛枢纽引入方案在可行性研究阶段确定。
五、本项目投资预估算总额为34亿元。其中:静态投资33亿元,建设期贷款利息1亿元。本项目由铁道部和山东省共同筹资建设。项目资本金按总投资的50%考虑。其中铁道部承担资本金的70%,使用铁路建设专项资金;山东省承担资本金的30%,由青岛市自筹。地方负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用经双方认可后纳入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。本项目工期1.5年。
六、你局负责本项目建设和管理,请商山东省出资者代表做好公司组建、建设协调、环境影响评价、用地预审等前期工作,为项目顺利实施创造条件。据此编制可行性研究报告,按程序报批。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

铁道部鉴定中心专家来平评审海青铁路可行性报告


821日讯
近日,铁道部和省政府对济南铁路局提报的《关于报送新建灰埠至蓝村铁路项目建议书的请示》给予了批复,同意新建海天站至青岛铁路工程。据介绍,海青铁路北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,接入青岛铁路交通枢纽,该项目计划年底前开工,工期为 1.5年,投资预估算总额为34亿元。

据介绍
,海青铁路北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,途经平度的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底和南村等镇(街道),接入青岛铁路交通枢纽。铁路规划线路全长98公里,工程预估算总投资 34亿元,占地面积6931亩,其中平度段长70.02公里,用地面积4300(约占总面积的62%)。在平度境内计划设立三堤站、门村站、平度西站、蓼兰站、兰底站、南村站等6个车站,其中门村站、蓼兰站、南村站3个站预留。

根据批复内容,德龙烟铁路海天站至青岛地区主要技术标准为国铁级,单线,限制坡度6‰,最小曲线半径一般地段为3500米、困难地段为2800米,电力牵引,牵引质量5000吨,到发线有效长度为 1050米,半自动闭塞。该项目投资预估算总额为34亿元,其中静态投资33亿元,建设期贷款利息1亿元。该项目由铁道部和山东省共同筹资建设,其中铁道部承担资本金的70%,使用铁路建设专项资金;山东省承担资本金的30%,由青岛市自筹。地方负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用经双方认可后纳入地方股份。该项目工期1.5年。

记者从相关部门了解到,自去年12月份以来,经过平度市相关部门的努力,该项目终于赢得了铁道部、省政府、省发改委和济南铁路局的理解与支持,加快推动了项目进展。先后完成了工程预可研座谈会、各专业数据收集汇总、工程咨询造价、预可研评审、初期工程现场勘测、省政府建设资本金投资承诺、项目建议书上报等阶段性重点工作。817日,铁道部与省政府正式行文,联合批复海青铁路建设项目,标志着海青(平蓝)铁路取得了阶段性重大突破。

平度市相关负责人表示,海青铁路有利于提升平度的区位优势,进一步缩短了平度与青岛的距离,使平度更加深入落实环湾保护、拥湾发展战略,加快建成融入青岛、接轨半岛的交通大格局。其次,海青铁路的建成将使公路运输和铁路运输相互结合,大大改善平度区域交通状况。


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

时间:2009-10-30 来源: ----------

   
10
28日下午,铁道部鉴定中心副主任吴克非一行抵达我市,对海青铁路可行性报告进行评审。山东省发改委副处长陈冠沧,青岛市发改委副主任王建平、副处长孙仕强,我市市委书记王中,市委副书记、市长于显祥,市委常委、副市长郭萍,市委常委、市委办公室主任张健,副市长姜文慎、市长助理赵兴绩接待了评审组一行。

   
王中说,继今年110日在平度展开了项目的预可研研究、310日通过评审、626日完成项目建议书、817日铁道部和山东省人民政府正式批复项目立项之后,今天我们又迎来了对海青铁路项目推进过程中具有里程碑意义的重要事件。以可行性评审为标志,海青铁路项目的建设由规划论证层面向实际操作层面迈出了坚实的一步。海青铁路项目从去年10月份正式启动申报以后,得到了各级领导、专家的亲切关怀和大力支持,平度市有关部门在项目争取过程中做了大量卓有成效的工作,付出了艰辛劳动。王中代表市委市政府以及全市137万人民对此表示衷心的感谢并致以崇高的敬意。
   
王中指出,铁路是整个国民经济和社会发展的生命线,建设海青铁路意义重大。第一,这是落实国家扩大内需政策、推动地方经济平稳较快发展一系列改革的重大举措。今年422日,胡锦涛总书记视察山东时指出要建立山东半岛蓝色经济区。海青铁路北接莱州湾,南连胶州湾,是目前连接山东半岛南北第一条主干线,其建成后必将对山东半岛蓝色经济区建设具有重大推进作用。第二,建设海青铁路是完善整个山东半岛乃至华东地区铁路框架的迫切需要。海青铁路把德龙烟铁路和胶济铁路连接起来,成为山东半岛与京津冀苏沪之间更加便利有效的通道,将对加快建设山东半岛高端产业聚集区产生很大的推动作用。第三,从平度的角度讲,建设海青铁路是平度人民多年的期盼。铁路的建成可以从根本上破解目前我市经济社会长远发展的最大瓶颈制约,对于推动社会主义新农村建设、促进平度产业结构调整优化、加速形成城乡一体化发展新格局等均具有重要而深远的意义。
   
王中希望,各位专家能够继续大力支持海青铁路建设工作,为项目可研多提宝贵的建设性意见,推进项目加快进程。王中表示,平度会根据各位领导和专家提出的目标和要求,坚持服从和服务于海青铁路建设这个大局,以更加扎实的作风和更加优质的服务,超常规高效能推进各项工作。
    10
29日上午,评审组一行到现场探勘了昌邑大莱龙海天火车站、海青铁路化工园区站址、海青铁路平度西站站址以及海青铁路跨越青银高速现场。


[ 本帖最后由 墨水河 于 2010-1-31 15:12 编辑 ]
发表于 2010-1-31 13:59:12 |
落了最关键“五皮精神”
 楼主| 发表于 2010-1-31 14:10:46 |
海青铁路可行性研究评审会成员来高密市

高密新闻网 2009-10-30  
        高密新闻网讯 (记者张晓英)10月29日,海青铁路可行性研究评审会成员来高密市考察海青铁路行经高密市的建设路段,市政府党组成员张树伟陪同考察。
        据了解,新建海青铁路北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,途经平度、高密,接入青岛铁路交通枢纽。该项目计划年底前开工,工期为一年半,投资预估算总额为34亿元。评审会成员先后来到胶济客运专线与海青线的交汇处以及朝阳铁路物流园区和芝兰庄站,实地对照“新建海天至青岛线可行性研究线路平、纵断面”研究新建铁路的走势可行性。海青铁路建成后,将大大改善高密市的区域交通状况,进一步促成高密市“融入青岛、接轨半岛”的交通大格局。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我市抢抓机遇谋大事斩获特大利好海青铁路项目已获铁道部和省政府立项批复
        ________________________________________2010年1月11日
   在辞旧迎新之际,全市人民盼望已久的海青铁路实实在在重槌落地:2009年12月29日,中华人民共和国铁道部和山东省人民政府联合以铁计函[2009]1841号文件的形式正式批复同意新建海青铁路。
    海青铁路项目是在国家无计划、省里无规划、项目无资金的情况下,我市抢抓国家扩大内需战略机遇而争取到的重大基础设施建设项目。
在国家、省和青岛市均无规划的情况下,我市以敢为人先的魄力和务求必成的决心,全力争取海青铁路项目,历经一年多50余次跑省进京,总投资33.26亿元,总长90.3公里,北接德龙烟铁路海天站、南接胶济铁路芝兰庄站的海青铁路,于去年8月17日立项,12月29日可行性研究报告获得批复,这不仅使平度百万人民多年来的铁路梦想成为现实,而且创造了省内铁路史上当年申报、当年立项、当年批复的纪录。
铁路建成后,可以从根本上破解目前我市经济社会长远发展的最大瓶颈制约,对于促进平度产业结构调整优化、加速形成城乡一体化发展新格局等具有重要而深远的意义。   
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
               
海青铁路正式落户青岛平度

  昨天,记者从平度市有关部门了解到,作为平度辖区内第一条规划建设铁路——海青铁路,经过一年时间项目争取,去年12月29日,正式获得国家铁道部和山东省人民政府海青铁路可以开工建设的批复,施工方案也最终确定。据悉,海青铁路总投资33.26亿元,总长90.3公里,在平度将设5个站点。预计今年6月份,施工单位将正式进驻,项目施工时间为一年半。
  海青铁路正式获批
  “海青铁路是在国家无计划、省里无规划、项目无资金的情况下,平度人抢抓战略机遇积极争取的重大基础设施项目。对我们来说海青铁路的批复,结束了平度无铁路的历史!”昨天,青岛海青铁路办公室负责人告诉记者,为了早日确定海青铁路项目落户平度的规划方案,平度市政府专门成立了一个专职部门用于“公关”。一年时间过去了,最终在去年12月29日,国家铁道部和山东省政府联合以铁计函[2009]1841号文件正式批复同意新建海青铁路,铁路总投资33.26亿元,总长90.3公里,北接德龙烟铁路海天站,南接胶济铁路芝兰庄站。
  在平度设5个站点
  “经过近一年反复设计规划,目前施工建设方案已经确定。”这名负责人告诉记者,海青铁路为国铁1级,单线建设,客货两用,北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,途经平度市的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底等9个镇(街道),取消了原先初步规划设计的南村站,接入青岛铁路交通枢纽胶济线高密市芝兰庄火车站。海青铁路原先在平度境内计划设立三堤站、门村站、平度西站、蓼兰站、兰底站、南村站等6个车站规划,更改为新河站、平度西站、蓼兰站、兰底站、张舍站5个站点,其中,蓼兰站、兰底站、张舍站3个站预留。铁路规划线路全长90.3公里,工程预估算总投资33.26亿元,占地面积6931亩,其中平度段约长64公里,总体用地面积4300亩,其中平度境内用地面积3880亩。
  平度成半岛枢纽城
  “在此之前,平度仅有德龙烟铁路两公里路段,市民坐火车只能去胶州、青岛或者高密,现在海青铁路建成后在家门口就可以直接乘车,极大方便了市民出行。”这名负责人告诉记者。
  海青铁路项目将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路,向北扩大山东半岛向京津冀地区辐射的范围和力度,向南连接日照和连云港,可形成半岛与京津冀苏沪地区之间的便捷通道,大大缩短相关地区的时空距离,能够有效拉动莱州湾周边区域和平度市经济社会发展,使平度真正成为胶东半岛具有枢纽地位的城市。“目前青岛去东营和滨州等地都坐长途汽车,等这些铁路都建完了,去东营和滨州有望坐上火车。”铁路部门相关人士表示,德龙烟铁路及其支线海青铁路,将拉近山东北部和青岛的距离。
  串起山东两条铁路干线
  海青铁路是山东全面打造 “四纵四横”主干铁路网重要支线,目前德大铁路(德州至潍坊大家洼站)和龙烟铁路新建工程已经开工,这也标志着规划中的德龙烟铁路将实现连接。据介绍,被称为山东第二条“胶济铁路”的德龙烟铁路潍坊大家洼车站至龙口段已完工,德大铁路和龙烟铁路完工后,德龙烟铁路将全线完工。其中,德龙烟铁路与蓝烟铁路珠玑站相接,而规划中的海青铁路就是起于德龙烟铁路昌邑市境内的海天站,接入青岛铁路交通枢纽。 (刘延青 牟成梓 孙洪涛)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

平度追梦——海青铁路项目获正式批复全程回放
本报记者 陈颖

时间:2010-1-12 来源: 作者:新闻中心
--------------------------------------------------------------------------------

  2009对于平度来说,是个永远值得铭记的历史年份。
  12月30日,离2009谢幕就差两天的时候,在首都北京,平度市交通局局长葛学斋拿到了一纸文书:国家铁道部和山东省人民政府正式批复海青铁路可以开工建设。这张签发于12月29日的看起来轻飘飘的文件,实在是太过于沉重,沉重得葛学斋几乎拿不动!望着这沉甸甸的批文,他长长地出了口气,悬着一年的心终于落了地,千言万语,万语千言,百感交集!
  这不是一份普通的文件,它承载的是平度多少代人魂牵梦绕的铁路情结,它寄托的是平度百万人民一年来时时萦怀的铁道梦啊,如今梦想成真,美梦变成了现实!
  而又有多少人知道,为了追逐这一美好的梦想,2009全年在上级和社会各界的支持帮助下,平度上自市委书记、市长、分管副市长下到交通局、国土局、发改局等有关部门的领导,带着百万人民的期望,进济南跑北京,在漫漫追梦路上留下了多少辛劳,踩下了多少脚印,创造了多少奇迹,真正是上演了一出现代版的“夸父追梦”!
  让时间永远定格这段“追梦”路吧:
  海青铁路是在国家无计划、省里无规划、项目无资金的情况下,平度人抢抓战略机遇积极争取的重大基础设施项目;
  海青铁路从设想提出到最终正式批复,仅仅用了一年时间,创造了省内铁路史上当年申报、当年立项、当年批复的纪录;
  在争取铁路项目的365个日子里,平度各级领导及有关人员先后百余次跑省进京,常年在外奔泊,行程几十万公里……

  鲁迅说,世上本没有路,走的人多了也便成了路。平度人说,世上只有想不到,没有做不到;只要想到了,一切皆有可能。2008年末,在抢抓国家宏观政策机遇中,平度人突发奇想,大胆提出“铁路梦”。

  梦想着有一条钢铁长龙从平度境内呼啸而过,这是平度老辈人揣在怀里的念想。
  上世纪九十年代末期,平度人曾经激动了好一阵子:大莱龙铁路从平度境内路过!平度上上下下兴奋不已:平度有铁路啦!最终,这条铁路只是在平度大地一角穿境而过,平度有铁路仍然徒有虚名!
  进入新世纪特别是2005年新任市委书记王中到任后,他多次提出“平度要有铁路”;就在各级动这个念头的时候,“十一五”铁路规划下来了,媒体上也纷纷报道了山东省的“十一五”铁路规划,一条条规划的铁路大动脉在全省纵横交错,然而没有一条与平度接壤,平度的“铁路梦”又失之交臂。
  时光进入2008年下半年,一场突如其来的经济危机打乱了一切,国家在紧急应对中出重拳以4万亿投资拉动内需,重点放在基础设施建设上。这一重大的宏观政策看起来很遥远,似乎与平度没有直接的关系。然而,平度的决策者们却敏锐地嗅到了利好的信息,那就是机遇。
  纵览整个胶东半岛的铁路网,东西向铁路密集,南北向的铁路几乎没有。而平度位于胶东半岛中心枢纽地位,如果从北边德龙烟铁路引一条铁路从平度穿过,南连胶济铁路进而与日照等线连成一片,整个胶东半岛就有了纵向大动脉。
  这条铁路不仅对平度对整个胶东半岛的发展意义都是显而易见的!
  但是国家没有规划,省里没有计划,更没有建设资金,平度人有想法,也只能是想法。
  机遇总是垂青头脑有准备的人。当国家宏观政策的机遇一出现,平度决策者们的神经立即绷紧了弦:机遇来啦!
  11月份,在一次书记碰头会上,市委书记王中提出要抢抓这次政策机遇,争取搭上“十一五”铁路建设的末班车,为平度人民再圆铁路梦。此言一出,几位书记一致赞同:平度不能再等啦!
  时不我待,立说立行。王中马上赶到青岛,向青岛市委市政府主要领导进行了汇报,得到大力支持。而且得到一条消息:夏耕市长马上去北京找铁道部领导汇报铁路情况,可以把平度的要求反映上去。真是天赐良机!王中马上部署发改局等部门连夜拿汇报方案、初步设想。仅仅是一天多的时间,一条初定名为平蓝铁路的项目报告书就交到夏耕手中,随之飞向了北京。
  在北京,青岛市领导积极争取,平度提交的项目报告书也契合了国家投资的方向,于是,铁道部领导当场答复:可以!
  消息传来,平度大地一片惊喜!虽然这只是口头答复,但毕竟是从设想到现实迈出了第一步!
  2008年12月,正是天寒地冻,平度大地却因这条消息而热浪滚滚。从那时开始,百万人民心潮澎湃,全市上下紧急行动,围绕铁路梦,开始了一场艰苦卓绝、荡气回肠的追逐……

  业内人士说:在国家无计划、省内无规划、项目无资金的情况下争取新建铁路,简直比登天还难!而平度人说,我们就要办成这个“三无项目”,而且要创造年内申报、年内立项、年内批复的纪录,难于上青天我们也要上!

  一般说,铁路项目从动议到批复,按照正常程序至少需要两年甚至更长的时间。在国家无计划、省内无规划、项目无资金的情况下,争取新建铁路,在业内人士看来,简直是天方夜谭!
  平度人何尝不知道这个道理,但平度人更深地懂得:平度经济社会发展太需要有一条铁路了,有了这条钢铁大动脉,平度就有腾飞的希望!而且,平度的决策者们在一开始就深刻地意识到:国家宏观政策千载难逢,机遇稍纵即逝,在可以预测的一年内把项目争取下来就是成功了,时间拖长,政策稍有变化,一切都有可能成为泡影。
  因此,市委市政府开宗明义就自我加压:要争取当年申报当年立项当年批复!
  在外人看来,平度人简直是疯啦!
  然而,平度的领导们却说:开弓没有回头箭!雄头漫道真如铁,也要在这铁尖上走一遭、滚一回!
  2008年12月3日,铁道部委托中铁济南咨询设计院对海青铁路项目(初定名为平蓝铁路项目)进行预可行性研究。从这天开始,平度人就踏上了漫长艰辛的争取之路。
  跑铁路对于平度人来说,是一项前无古人的事业,既没有以往经验可借鉴,又没有现成模式可仿照,而且时间紧任务重,面对着弥天重任,如何下手?
  市委市政府组建了铁路项目筹建领导班子,市委书记王中,市委副书记、市长于显祥亲自抓,分管此项工作的市委常委、副市长郭萍靠上抓,市交通局、发改局、国土局、环保局等相关部门主要领导和工作人员齐抓共管,形成了坚强的战斗团队。
  市委市政府明确规划了时间表、线路图:2009年年内,西进北上,跑济南进北京,跑部委跑部门,必须拿到项目正式批复文件!
  2008年12月8日,市交通局局长葛学斋首次去济南约见平度籍老乡就尝到了厉害。他去济南意在约会平度老乡,了解中铁济南咨询设计院是家什么单位,但巧的是当天正是星期六,许多老乡的手机都打不通。在宾馆里烦躁了一下午的葛学斋一口气打了47个电话,才摸清哪些济南老乡与这家单位能间接地说上话。好在老乡托老乡,人家答应了见面的时间。第二天,市委书记王中,市委常委、副市长郭萍亲自赶到济南与中铁济南咨询设计院的领导初次见面,就铁路预可研一事进行商讨。
  就是从这儿开始,平度人才知道跑铁路项目是个什么样的大工程:它牵扯项目立项、资金来源,牵扯铁道部、发改委、国土部、环保总局和山东省及青岛市,牵扯有关司厅局、有关规划设计单位,等等。这一个项目批下来,需要跑几十个部门、走几十个环节,签发几十道中间文件!
  雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。
  为啃下这块硬骨头,打赢这场硬仗,市铁路筹建小组一班人抱定了“只许成不许败”的决心,西进北上,来去匆匆,不舍昼夜,不分节假日,靠上做工作。
  他们充分发挥平度老乡的资源优势,依靠在外知名的平度老乡牵线搭桥,沟通协调,与一些从来没有接触过的部门、领导进行对接。身在外地、心系家乡的平度老乡听说家乡有求,纷纷伸出了热情援助之手。他们不讲条件不求回报,各自尽最大所能,为争取铁路项目献计出力。事后,领导们曾感慨地说:“没有平度老乡的帮助,在一年内争取批复是不可能的!”
  由于国家4万亿投资重点放在基础设施建设上,铁路建设任务重、项目多,各地也都在积极争取,铁道部各级领导十分繁忙,很不好找。这是争取过程中遇到的最大也是最普遍的难题。因为项目批复牵扯部委、司局多,一个文件常常要从这个部门转到那个部门。乍开始,平度争取项目的同志常常晕头转向,走了很多弯路。有时费了很大力气去见人家,做了许多说服工作,才发现这并不是主管部门,于是又回过头来再跑。文件走到哪个部门,最怕主管领导外出,有时一等就要几天。面对不了解基层情况的个别领导,还要苦口婆心去做工作。
  时间紧、任务重,要控制好每个环节的时间,确保年内办成,这是争取过程中遇到的最难的课题。为了抢时间赶进度,很多时候,争取人员都是跟着文件走。文件转到哪个环节,他们就在哪个环节上靠上,更多的时候,是平度人自己拿着文件到各部门去审批走程序抢时间。去年12月中下旬铁路项目进入科研批复关键阶段,按照正常程序,这个环节需要两个月时间才能办完。为了抢时间,葛学斋率领平度铁道办的人员白天晚上连轴转,白天拿着各种需要签发的文件到铁道部5个司局、14个处(室)汇签,最后找部长签发;晚上连夜再赶赴济南,第二天再到省发改委、省政府签发,然后晚上再返回北京。3天时间,他们往返北京、济南两地3个来回,行程3000多公里。像这样的事,在整个争取的过程中有很多。
  在整个争取的过程中,困难和波折始终相依相随,一波三折,回还往复,惊险不断。为了落实地方配套资金,做好省政府和青岛市的工作,王中、于显祥、郭萍等领导一次次跑青岛跑济南,争取上级领导在资金配套上给予支持,省政府和青岛市给予了大力支持,地方配套资金有了着落后,加速了项目正式批复的进程。12月下旬,各项审批手续基本就绪,正式批复进入关键阶段,忽然听说今年铁路项目多,有的项目可能要放到下一年去。听到这个消息,分管领导郭萍马上率领铁道办工作人员赶赴北京,去见有关领导。在进入这位领导办公室前,郭萍对葛学斋说:“如果今天人家不答应咱们的要求,咱们就得靠上做工作,办不成绝不能回去!”他们二人就这样走了进去,耐心倾听,真诚倾述,终于打动了不了解情况的这位领导,他深受感动,一口答应项目批复正常进行!
  在整个争取的过程中,得到了国家铁道部、国土部、发改委、济南铁路局等部委部门的全力支持。应该说,一开始有的部门、有的领导根本不了解平度的情况,甚至没听说过平度,接触起来十分困难。但平度争取项目的各级领导和工作人员靠真诚和精细的工作一点点去接触去反映情况,最终与这些部门、领导从不认识到认识,从客气到熟悉,甚至有的成了好朋友。他们了解了平度的情况后,又积极主动地帮助抢时间处理各种批复。正是有了他们的鼎力支持,才创造了海青铁路年内申报年内立项年内批复的奇迹!
  艰难困苦,玉汝于成。平度人靠顽强的意志摸着石头过河,在追逐铁路梦的征程中,踩下了坚实厚重的脚印,把不可能变成了现实!
  2009年12月29日,中华人民共和国铁道部和山东省人民政府联合以铁计函[2009]1841号文件正式批复同意新建海青铁路,铁路总投资33.26亿元,总长90.3公里,北接德龙烟铁路海天站,南接胶济铁路芝兰庄路。
  海青铁路横空出世!
  平度美好的希望喷薄而出!
  从平度到济南到北京,这是一段可以计算的距离,然而2009年在这条路上却洒下了平度人难以计算的心智、血汗和脚印。百余次跑省进京,行程几十万公里,奔波于上百个部门之间,平度人冲天的豪气、争先的锐气、不达目的不罢休的“五皮”精神,都在这条路上烙下了深深的印迹。

  在争取海青铁路的整个过程中,平度要做的不仅是设想,更要实实在在去做大量的对接工作。面对陌生的行业和部门,面对不认识的人群,面对各级领导和专家,面对着复杂繁琐的各种程序,平度人像在地雷阵里闯关,一步一步,艰难曲折往前走。


  用真诚敲开芝麻门。在这一年里,不论是平度人赴济南进北京,还是上级有关领导专家来平度,平度人在每一个细节上都用心去做,真诚去做。特别是在跑北京各大部委时,因为接触的许多领导对平度都不熟悉,在平度人看似天大的铁路项目在他们那里实在是个小项目,在这种情况下,为了引起领导的重视、尽快把项目批下来,平度各级领导不怕费口舌,不怕跑冤枉路,硬着头皮、厚着脸皮,不厌其烦地跑腿、说嘴、做工作。有一次,为约见铁道部一位副处长,市委书记王中中午没吃饭,早早就提前赶到了铁道部旁边一个茶楼内,耐心等待。一等就是两个多小时。直到下午两点才见上面,谈完事以后三点多了才匆匆去吃了一碗面条!在预可研评审中,为了见到一位专家,平度的领导提前打听到这位专家下榻的酒店,早早赶过去以平度市政府的名义为他送上花篮,然后几个人就在酒店大厅里一坐就是几个小时,直到有机会见到这位专家把平度的情况详细汇报为止。
  以“五皮”精神闯过一道道关口。刚开始跑的时候,从市领导到部门负责人,大家都没有经验,也不懂程序,经常跑错门、找错人。找错了门,受到的难堪不用说;就是找对了人,也常常因为对方公务缠身,只好一等再等。有时,文件交上去了,就怕在某个环节耽误了时间,于是就反复打电话发短信催促。葛学斋有一天给一位处长打了10多个电话,发了20多条短信,弄得人家烦了,索性不接电话不回短信。但是人家怎么烦、怎么躁,平度人也不急更不恼,继续磨破嘴皮“唠叨”、跑碎脚皮蹲靠,以致于后来与葛学斋成了朋友的这位处长说:“那段时间,我看到你们的来电就烦死了,我是服了你们的‘五皮’精神!”其实,他哪里知道烦别人的人自己更烦。找不到想见的人,拿不到该批下来的文件,心里有多烦?甚至吃不下饭、睡不着觉!但就是发扬了这种不怕烦不怕躁软磨硬泡的“五皮”精神,平度人才创造了这份奇迹!
  以顽强拼搏的精神写下了一个个感人至深的故事。超常规的事业需要超常规的精神,为了啃下这块硬骨头,在整整一年的时间里,平度争取铁路项目的小团队可以说是呕心沥血,风雨兼程!市委书记王中先后7上济南、5上北京,亲自跑部委跑部门,做大量艰苦细致的工作;全年从始至终一直把项目争取牢牢抓在手上,三天一过问,五天一调度;市长于显祥无论在济南在北京,只要争取工作需要,毫不迟疑,立即赶过去,多次与王中书记共同做好重大环节的协调推进工作。分管副市长郭萍,虽然是一位女同志,父母双亲年迈,孩子正在上学,家庭负担重。但一年来她20余趟去济南,10多趟去北京,哪里需要哪里去,风雨无阻,随时待命出发!2009年12月份当项目批复进入关键阶段,她一直靠在北京,而此时她年迈的老父亲已躺在医院的病床进入病危阶段,作为女儿的她只能遥遥地在内心祈祷:千万要等到回去见一面!作为全程参与争取工作的市交通局长葛学斋和市铁道办的有关工作人员,更是日日在路上。全年他们先后58次跑省进京,在外居住186天,行程7万多公里。葛学斋的车在一年半的时间里跑了11万公里!为了抢时间赶进度,很多时候他们都是白天办事晚上跑路。2009年12月18日,为了赶在铁道部长出发前签署一个文件,12月17日下午5时,葛学斋带领工作人员冒着浓见度不足5米的大雾,驱车从济南前往北京。500公里的路程,他们整整跑了10个多小时,赶到北京的时候,已是凌晨3点多,最终赶在部长出差前将事情办好。12月底,铁路批复就差铁道部长最后签发了,然而26日部长却出差去重庆,几天后才能返回。如果拖到部长回来,就要进入新年了。心急如焚的葛学斋决定飞重庆,找部长亲自签发。正在此时,他们接到消息,部长27日将回北京处理事务,可能会停留一个小时。第二天,葛学斋带领工作人员早早就赶到铁道部等候,并顺利拿到批文。随后,他们又立即奔赴济南,终于在28日拿到省政府批复书,又转身返回北京,于29日拿到了正式批文。三天里,他们马不停蹄,日夜劳顿,终于划上了圆满的句号!
  在这漫长而短暂的一年里,争取工作的平度各级领导不仅经历了艰难的心路历程,而且夏天在济南经受了近40度高温的考验,冬天在北京承受了零下10几度严寒的袭击。很多时候,为了节省费用,方便面、榨菜是主食,空肚子吃不上饭也常有。为了不耽误时间找人,他们总是在铁道部附近的旅馆住宿,条件相当艰苦,几乎没有睡过一个好觉,真正做到了废寝忘食,全身心投入!
  在前方战斗的小分队身后是百万人民的坚定支持和各部门的协同协作。在铁路项目争取的过程中,市发改局、国土局、环保局等部门也做了大量工作。市发改局局长王守太及工作人员从彻夜加班起草项目报告书开始,就一直关注项目进展,其间30多次到省进京与省政府、省铁路建设办公室、发改部门等进行对接。市国土局局长李显嵩及工作人员为了解决铁路用地问题,一年中30余次到济南北京,与国土部、省国土厅等进行汇报,争取上级支持,其中仅用12天就办完了需要1个多月才能办结的土地预审工作。市环保局局长刘安平亲自带队跑国家环保部、省环保厅,整整两个星期内一直靠上做工作,使铁路环评顺利通过。
  众人拾柴火焰高。凭借天时地利人和,2009平度大地奏响了雄浑的进行曲,上演了追梦般的传奇故事,成就了一座伟岸的丰碑!
  时光不老,岁月作证,在追梦的路上,平度人曾经走过的这段路,一定会载入历史的史册!
  这是平度人奋勇争先的集体照,这是平度人敢于创新的铁血誓言,这是平度大地气贯长虹的壮美诗篇!
  让我们记住这一切吧!
  让我们为了这一切而骄傲而自豪吧!
 楼主| 发表于 2010-1-31 14:31:10 |
从平蓝的构想到海青的实现,是一个奇迹,
 楼主| 发表于 2010-1-31 14:31:45 |
平度人的铁路梦
●李政敏
时间:2009-5-25 来源:

   2009年初,正当金融危机风暴横扫全球之际,严冬中的平度传来令人振奋的消息:1月4日,平蓝铁路预可研座谈会在我市成功举行,国家总投资38亿元的平蓝铁路即将落户我市。这是党和国家主动应对危机、积极实施扩大内需政策给平度大地降下的甘霖。  

      我竭力遏止住亢奋的心跳,在激动与高兴之余,思绪回到了多年以前……
    我的老家在平度的西南洼,与高密隔胶莱河相望。当时的高密因有胶济铁路通过,商业贸易比较繁荣,老家中有做买卖、赶集的商贩都习惯到高密去,初到高密的人一个最大的愿望就是去看看火车。南庄一个大婶第一次陪大叔去赶高密集,看到一节节车厢呼啸而过,惊讶地感叹道:“这火车跑得可比汽车快多了!”大叔在旁边打趣地说道:“这还是趴着跑,火车要是站起来,跑得更快!”北村有一位大娘,平日里爱赶热闹,邻村有扎台子唱戏的,或者是踩高跷、跑旱船的,总是看得入迷,顾不上做饭、吃饭。一年冬天,在她病倒之后,儿子在她耳边轻声问道:“娘,您老现在还有什么心愿?”大娘吃力地张开嘴,一字一顿地说:“上高密,看火车!”儿子赶忙找来独轮小推车,在一边放上砖头维持平衡,另一边铺上褥子,把大娘搬上去坐稳了,再盖上被子,沿着高平路往南出发了。大娘终于看到了“呜呜”叫着疾驶而来的火车,了却了梦寐以求的心愿。
  也是在二十多年以前,我考上了大学,到距平度四百里外的滨州去就读。当时的滨州也没有通铁路(滨州曾是山东省唯一、也是最后一个没有通铁路的地级市,现在也建成了号称黄河公铁第一桥的黄河公铁大桥)。有学生证乘火车就可以享受半价优惠,我们那时离校、返校都是坐青岛直通滨州的长途汽车,每天对开一次,要提前购票、提前等车,错过了就得到潍坊转车,很麻烦。我们没用过优惠证,也没有坐过一次火车。有一次,我和老乡“小葛”决定体验一次坐火车的感受。我俩从滨州坐汽车赶到淄博,用学生证买上票挤上火车,一直站到潍坊才找到座位坐下。还没等坐够,火车到高密靠站了,我俩恋恋不舍地下了火车,又坐上汽车一路颠簸地回到平度。虽然颇费周折,回到家已是万家灯火的时分,但我俩终于过了坐火车的瘾,毕竟也是第一次呀!
  当前,为了积极应对金融危机,保持经济平稳较快发展,2008年11月初,国家出台拉动内需政策后,市委、市政府紧紧抓住这一有利契机,迅速反应、及时出击,终于使平蓝铁路“花”落平度,这是我市敢想、敢干、敢闯、敢争精神的灿烂篇章,是解放思想和抢抓机遇的生动写照,是责任意识和机遇意识的集中体现,是打破惯性思维、超常规高效能捕捉机遇的胜利号角!
  平蓝铁路功能定位于客货两运,北接德龙烟铁路,南连胶济铁路,与日照和连云港遥相呼应,成为贯穿平度南北的交通大动脉,也将为山东半岛开辟一条南北交通干线,使山东半岛与京、津、冀、苏、沪地区经济联系更为紧密,使平度真正成为胶东半岛枢纽。辛酸和遗憾已经化作历史,憧憬与梦想即将成为现实!平蓝铁路将是平度交通发展史上具有里程碑意义的决策,是事关平度百年发展大计的决定性事件。平蓝铁路使我市更加快捷地进入“融入青岛,接轨半岛”的交通大格局,有效拉动莱州湾周边区域和我市经济的发展。拥有一条贯穿境内的真正意义上的铁路,是百万平度人民的百年期盼。
  我们终于可以在家门口与铁路、火车近距离接触了,我们终于可以与铁路、火车朝夕相处了。夜晚,我们可以伴着火车碾压铁轨的和谐韵律入眠;白日,我们可以对着伴随火车而来的飒飒清风放歌!有一天,当我们打开地图,一条黑白相间的铁路符号横卧在我们家乡的版图上,它和悠悠的胶莱河,一起翻舞成平度经济腾飞的翅膀。它们又仿佛是一条动脉,一条静脉,共同循环在平度跃动的胸膛。我们一定会在滔滔河水、滚滚车轮中更加追求完美、追求卓越,进一步塑造激情、创造辉煌。
  平蓝铁路的建成,那轰鸣呼啸的汽笛声,恰如惊蜇的春雷,定会催醒这方沸腾的土地,染绿这片葱郁的莽林。它带来的将是清新开放的微风,激起的是昂扬奋发的热情。平度百万人民定会踏上富民强市的新征程,为促进平度的经济繁荣、社会和谐,谱写更加辉煌的新篇章!
 楼主| 发表于 2010-1-31 14:43:41 |
从中看出海青铁路最初的构想是由平度市提出的,而不是青岛市,但为何平度没有提对平度更有利的潍坊——莱西铁路呢?恐怕还是考虑青岛的利益,海青铁路无疑是青岛港的一条疏港铁路,将德龙烟铁路短路
发表于 2010-1-31 15:54:48 |
一家之言,早在05年青岛发改委就有灰埠-蓝村规划了,只不过搭上了08年扩大内需铁路大干快上的快车。
 楼主| 发表于 2010-1-31 16:44:57 |
原帖由 老地瓜 于 2010-1-31 15:54 发表
一家之言,早在05年青岛发改委就有灰埠-蓝村规划了,只不过搭上了08年扩大内需铁路大干快上的快车。

你的说法比较可信,王中捕捉到了这个机会,因为德龙烟铁路提出很多年了不可能没有触动青岛的神经。
对于平度而言搞一条潍坊到莱西铁路,可能会更好,但是对于青岛的意义不大。
发表于 2010-1-31 18:12:52 |

很伟大

平度人很能啊.接下来怎么办?什么放鞭炮啊?
发表于 2010-2-1 08:10:44 |
下一步关键是争取早日开工

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-3-29 03:15

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表