南阳---上海始发车到底为何开行不了？

驰骋神州

南阳始发上海车应该是题中应有之意。

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建议开通南阳始发上海的旅客列车

稿件来源：南阳日报



　　●网友关注宁西

　　自１９９９年１０月１０日开通南阳至北京始发车以来，尤其是宁西铁路全线贯通后，我市人民最大的期盼是能开通始发上海的列车。目前，我市到北京方向较为方便，到广州方向也有两趟车，但到上海方向仅有一趟成都到上海的过路车，平时在南阳站就很难买到这趟车的车票，到了节假日更是一票难求。随着南阳社会经济的发展和人民群众日益增长的外出需求，迫切希望能够尽快开通南阳到上海的始发旅客列车。

　　南阳是一个快速发展的城市。原河南省委书记、现国务院副总理李克强曾给南阳明确定位为“区域性中心城市，中部重要的交通枢纽，新的经济增长带”。前不久召开的全省人代会上，郭庚茂省长指出，要把南阳建成全省次中心城市。实现上述目标，离不开铁路大交通的强有力支撑。南阳如能开通上海的始发车，就能极大地提高南阳对周边城市的辐射能力，吸引更多的人流、物流、财富流、信息流，有利于提高南阳的知名度、认可度。在半径３００公里范围内的地级市中，南阳就可以更有效地占领社会与经济发展的制高点，进一步增强城市的辐射力。

　　南阳要快速发展，需要外界迅速的认知。更需要外界了解南阳，上海是国际大都市，华东是我国经济发达地区，长三角是我国经济的晴雨表。开通南阳始发上海的列车，有利于加强我市与上海及华东地区的联系与合作，拉近与长三角的距离，提高南阳的开放度，让经济发达地区更多更快地认识南阳、了解南阳，有利于促进南阳又快又好地发展。可以说开通南阳始发上海车，对南阳的发展来说，将是一个新的里程碑，标志着南阳在铁路运输上融入全国交通大循环的网络之中。

　　南阳有千万余人口，是全省乃至全国的人口大市，自然也是客源大市。据不完全统计，南阳每年有２３０多万人在外打工，其中在长三角地区占４０％左右。南阳有将近５万名学生在上海求学，有近万人在上海经商，往来上海的人流每天１千余人，市中心城区和许多县（市）都有发往上海的长途汽车。然而，由于火车是大众化的交通工具，具有价位低、安全舒适等特点，所以，大都愿意乘坐火车外出。建议开通进沪车，反映了南阳人民的心声，说明这是市政府的一项民生工程、民心工程。

　　众所周知，南阳正在打造旅游强市。南阳境内旅游资源丰富，拥有世界文化遗产和国家级风景名胜，诸如南水北调中线工程渠首、伏牛山世界地质公园、宝天曼世界生物保护圈、世界恐龙遗迹园及恐龙蛋化石博物馆等，可以说南阳的旅游业发展潜力巨大。开通始发上海车，可与长三角丰富的旅游资源实行对接，不仅使更多的南阳人更便捷地到长三角开阔视野、增长见识，又可以吸引更多的人来南阳旅游观光，必将促进南阳的旅游产业快速持续发展。

　　其实，在宁西铁路开通前，郑州铁路局也曾为南阳开通始发车作出过努力。根据宁西铁路的规划设计，曾经有南阳到上海的对开列车的计划，但由于种种原因，始终未能实现这一计划。对此，全市各界人士都很关注，希望市政府尽快协调有关方面，积极申报南阳始发上海列车，了却南阳人民的心愿，早日为南阳腾飞创造更加优越的环境和条件。

禁区

如果豫南地区归属郑州局的话，开一趟南阳平顶山周口阜阳合肥南京上海到有可能，不一定非得挤陇海去，但现在基本上没可能

playdoom

可以有一些折中的方案
西局开经宁西线到上海的车，
重庆－南通车改重庆上海，其中重庆到南京间现有线路不变，
成都－上海间开经南阳的车
或者武局开十堰襄樊到上海车，经南阳去强钱，不过估计郑局不同意。
现有宜昌无锡车延长到上海
平顶山到上海车，改为隔日平顶山到上海，南阳到上海。不过这个也要郑局同意才行。

以郑局现在的情况，开南阳上海车真的不现实。
走那儿啊，
走信阳，且不论武局是否同意，客流都成问题，否则信阳上海车也不会从信阳延长的漯河，再延长的平顶山。
如果不走信阳，那也不会走漯河，只能走洛阳，郑州，
郑州是不会让这车去抢动车的生意。
洛阳是有始发车的，南阳到洛阳这一段的距离能否支撑一辆车呢？

目前的情况也只能在春运的时候开临客了。


最后声明
我个人强烈支持开南阳到上海车。

[ 本帖最后由 playdoom 于 2009-12-8 11:29 编辑 ]

maybemelh

因为是郑局，郑局太丢人了。。。。哎。。。。。

星辰在线

尴尬的南阳.......

nihaihaomaczb

最大的问题就是南阳的地位和所属铁路局的问题了，首先，洛阳和郑州都有到上海的始发车，南阳始发经洛阳郑州去上海，不现实。走宁西，现在有平顶山岛上海南的车，也从信阳开始走宁西，武局是不会让南阳开行到上海的始发车来抢宁西线的客流的，K462\3已经完全可以满足平顶山、漯河、驻马店、信阳以及宁西线的去上海的客流，武局才不会傻到让郑局开行南阳到上海的列车来分享这一线路到上海的客流的！走襄樊，武昌，麻城可能性更是微乎其微，所以我认为如果南阳到上海是想走宁西去上海，只要豫南5市的铁路权还在武局手中，是不可能的！上面有网友提到平顶山到上海的列车隔天在南阳和平顶山始发，一趟车在两个铁路局管辖的不同车站始发，中国现在还没有先例吧，所以也就别想了，这个想法市最不现实的。
我认为最好的办法就是给南阳加开到上海的列车，还是要走洛阳郑州徐州到上海，票额南阳、洛阳、郑州三地分享！这个倒是近期最可能的！

rowlandray

只要豫南诸地市回归郑局     什么都好办了~ :Q :Q :Q

郑局局首

目前来看，除非上海世博会分会场建到南阳，别无他法~~~~~~

上局合段

原帖由 rowlandray 于 2009-12-9 23:12 发表
只要豫南诸地市回归郑局     什么都好办了~ :Q :Q :Q

郑局并入武局也好办:lol

cloudwm

原帖由 上局合段 于 2009-12-10 00:20 发表

郑局并入武局也好办:lol

就是死也要看看哪家的待遇好呀 如果撤郑那么进京才是王道！同时收回豫南成立华北铁路集团中原分公司（河南分公司也行），这样河南铁路就没那么多破事了，现在的问题是豫南有好处就说武局好，修路就骂郑局 省府！这都什么人啊！要说我们南阳不更郁闷据说武局一直想吃掉我们但是呢 赫然不动！