DRESDEN的运转

ICE-9556 · 发表于 2008-12-25 20:35:00

原帖由 simonbin 于 2008-12-25 17:42 发表

DD的火车站因为被大水淹了的确改造过，不过经过7年不屑努力，终于把顶改造好了，现在已经完工了

前两天在杂志上看见DD Hbf的效果图，所以问一下
恩，7年时间……

simonbin · 发表于 2008-12-25 20:44:12

7年只是一个顶，不过当然也包括里面的一些装修，不过外面看还是挺破的，德国人的效率，低下啊，估计资金也紧张

上局福段 · 发表于 2008-12-25 21:29:33

德国人不缺钱，就是效率低。不过整出来的东西，能用很长时间倒是事实。
我这里的火车站广场就是添一个公交站台，平整平整地，弄了快一年。花了800万欧。这要是在国内，100万RMB估计都用不了，3天搞定。:L

双机牵引 · 发表于 2008-12-31 15:42:48

原帖由 上局福段 于 2008-12-24 05:53 发表
这图里，左内侧的铁轨也是固定在枕木上的。有何作用?

难道会是第三轨供电？

simonbin · 发表于 2009-1-2 00:16:37

原帖由 双机牵引 于 2008-12-31 15:42 发表

难道会是第三轨供电？

不是，肯定是走宽轨车的

DF4D0550 · 发表于 2009-1-2 00:31:08

楼主，既然您添乘了，可不可以把外国的车机联控给说一下！翻译成国语！非常好奇！:handshake :handshake :victory: 先谢谢您了

simonbin · 发表于 2009-1-2 00:47:17

具体太多的我也不是特了解，在我的脑子里面，德国LZB用的比较多吧，原理和ETCS差不多，只是多了两根线在轨道上，ETCS STUFE 1也用，或者加上LIMITED S，纯2级用的应该不多，因为各种报刊杂志包括成本方面都对纯2级都在探讨，而且在故障情况下纯2级也有弊端。我过去的两个论文都是关于ETCS制动模型的。本人不才，无法讲的太清楚。

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