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楼主: zjergn

^^^再探建设中的呼和浩特东站^^^

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发表于 2008-6-28 23:55:27 | 显示全部楼层
现在铁路最大的矛盾是 运力与需求的极大不匹配

修车站是无法缓解这个矛盾的
 楼主| 发表于 2008-6-29 20:56:20 | 显示全部楼层
全国都一样!不都照样修车站!
发表于 2008-6-29 23:41:29 | 显示全部楼层
还请各位朋友注意一下自己发言的用语

同是车迷 特别是同是关心呼局新动向的车迷 大家总算是有缘 与其因为见解上的分歧争吵到不如好好交流认识一位新朋友 大家平时都能有所关照:handshake

编辑了个别语句还请两位海涵
 楼主| 发表于 2008-6-30 12:03:42 | 显示全部楼层
合理不合理已经都盖了,这里就不要讨论了。没意思了
头像被屏蔽
发表于 2008-6-30 12:29:56 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2008-6-30 14:16:31 | 显示全部楼层
闲来无事,对比一下,发现结果还是内蒙古自治区、呼和浩特、呼铁局有钱啊!

首先来比较一下城市的规模,按照现在高中地理教科书的资料,呼和浩特的城市居民人口不到100万,约80万左右(内蒙的百万人口以上的城市只有包头市)。

现选取东北的两个城市做个对比:大连市和四平市。
大连市的城区居民人口约200万,其所有的列车均为始发、终到列车,客流量超多。
四平市的城区居民人口约80万,吉林省的一个发展比较中游的城市,城市大小和规模与呼和浩特差不多。

呼和浩特站是客货均办理的车站;
大连站只办理客运;
四平站客运和货运均办理,且货运路网级的编组任务;
——相信以大连站和四平站来和呼和浩特车站对比是属于很典型的了。如果用同省会级的长春站(长春市的唯一主力客运站、且客货运不分家)和呼和浩特站对比,那么呼站的拥护者就会说这样的竞赛以大欺小、不公平了。


呼和浩特站客运日接发车52次
大连站客运日接发车80次
四平车站客运日接发车109次
——统计数据来源是:www.123cha.com

再看车站:
宏伟的呼和浩特车站
hhht.jpg
日伪时期建设的大连站(01年仅做了内部装修改造),三层楼,袖珍的站前广场。
dalian.jpg
和呼和浩特车站同时期修建的四平站,规模比呼和浩特车站小多了。
siping1.jpg
在人流量远超过呼和浩特站、且站前广场和站房都没有呼和浩特雄伟的大连站和四平站,现在还不是照样是平稳有序地运行着,也没有出现所谓的火车站不够用的情况。

结论:在我们经济越不发达的地方、人们收入越低的地方,像火车站、政府机关、标志性建筑就越宏伟、越漂亮、越是浪费。

虽然现在四平和大连都在修建新的火车站,但这两个城市的新火车站也只不过是为了哈大高速铁路而修建的高速铁路专用车站而已。


[ 本帖最后由 shfjy 于 2008-6-30 16:16 编辑 ]
发表于 2008-6-30 14:34:48 | 显示全部楼层
原帖由 呼局乌段 于 2008-6-30 12:29 发表
呼和以后是向东发展的,建东站是高瞻远瞩,照这样说以前跟本没必要建包头站,离市区那么远!现在不也客流很好吗?我就奇怪了,为身么呼和一建新站个别人就老是不满啊?包头还有俩个站呢,远比包头强的呼和再建一个东站真 ...


上述引用的在理论上和实际上明显欠缺,是属于典型的小市民思想、没有见识的思想。



包头站和包头东站的关系与呼和浩特是不一样的。新中国建国伊始,百废待兴,包头附近因白云鄂博有铁矿和稀土、东胜山西附近有煤矿、附近有昆都仑河的河水,所以就在现在的包头市昆都仑区(昆区)那里建了包钢、当然包钢的职工也不能住得太远了,昆区就形成了包钢的居住区。
依托包钢,在包头的青山区又建设了内蒙古一机厂、二机厂等一系列的厂矿,以及包头市东河区的包铝集团。
所以,位于包头市昆区的召潭车站就随着包钢的发展和青山区一机厂、二机厂也逐渐发展并提高档次、最终就是现在的一等站——包头站。所以,现在的高中地理课本上都要说到内蒙古的最大城市是包头、不是呼和浩特。包头是属于百万人口以上的城市,呼和浩特的城市人口不到100万。

呼和浩特不是远比包头强,真实的情况是包头远比呼和浩特强。呼和浩特只是一个政治中心、文化中心、一个消费型的城市。现在的呼和浩特除了乳制品和文化产业外,还有什么能称得上是支柱产业?!
 楼主| 发表于 2008-6-30 22:13:07 | 显示全部楼层
原帖由 shfjy 于 2008-6-30 14:34 发表


上述引用的在理论上和实际上明显欠缺,是属于典型的小市民思想、没有见识的思想。



包头站和包头东站的关系与呼和浩特是不一样的。新中国建国伊始,百废待兴,包头附近因白云鄂博有铁矿和稀土、东胜山 ...


shfiy你真的没有必要来这里评价呼和浩特-包头谁好。
两个城市的等位不一样!侧重点也不一样!来过呼和浩特和包头的不用说都应该知道!包头作为资源性城市,工业方面没的说。
呼和浩特作为首府在发展乳业,文化,经济,行政方面
发表于 2008-6-30 23:37:49 | 显示全部楼层
前面su33副版已经提示大家不要讨论地域问题。大家都是车迷,为了这点事伤了和气不值得,呵呵。

本帖现在关闭。
发表于 2008-6-30 23:38:48 | 显示全部楼层
有人说过存在即使合理 特别是城市的形成与自己的定位 经过这么多年的发展每一个城市都有着各自的特色与自己存在的理由

前面已经编辑过一些说得过火的话语 但是效果不明显大家好像还是将兴趣侧重于城市的争论而不是铁路本身 如果各位有兴趣还请到其他城市论坛里面谈论此话题

要是再有进行人身与地域攻击的话语出现 将按照论坛规定给予处理 还请各位慎重发言

最后想借用前西北版主的一句话作为结尾:让我们的爱好变得简单:handshake
发表于 2008-7-1 14:38:43 | 显示全部楼层

我们对本主题的处理意见

主题没有问题,但是会引发一些无聊的人从对立的层面讨论这个问题。而且我们的副版主劝告过两次都无效,后面的某些人仍然无视副版善意的劝告,继续讨论。
正是基于主题本身没问题,所以我们对您主题的处理只是关闭而不是删除。
我看有人又另外开帖子继续讨论这件事,所以本主题如果重新打开还会有人继续讨论。基于以上原因,我们经过研究决定,对帖子进行锁闭,只开放浏览,不开放回复。

咱们论坛的内蒙朋友刚刚开始多起来,很抱歉目前我认识的还比较有限,今后多多交流哈~~~
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