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发表于 2007-8-2 15:29:35
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神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一，是中国神华能源股份公司矿、电、路、港、航系统工程的重要组成部分。它是我国继大秦铁路之后的第二条西煤东运的大通道，主要承担神府、东胜煤田的煤炭外运任务，由中国神华能源股份公司神朔铁路分公司负责经营管理。 神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连，正线全长270公里。途经陕西、山西两省八县市，其中陕西境内100公里，山西境内166公里。全线桥梁249座，43368.8延米；隧道61座，37429.5延米；涵渠743座，28904.3延米，总长109702.6延米（不包括32公里复线），约占线路总长的22.28%。
神朔铁路由铁道部第一设计院设计，为国家Ⅰ级电气化重载铁路。最小曲线半径为400米，最大限制坡度12‰。设计年运量初期为单线3500万吨，神朔铁路复线全部开通，全线实行自动闭塞行车后，远期煤炭外运目标是1.2 --1.4亿吨。神朔铁路一期工程总投资76亿元，于1988年10月开工，1996年7月1日建成通车。2000年10月26日电气化开通运营，标志着神朔铁路一期工程全面完工。神朔铁路复线工程总投资23亿元， 2002年3月开工，2004年5月全部建成。
神朔铁路从1996年7月1日开通六年来，本着边运营，边建设的原则，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到了明显的经济效益和社会效益。1996年完成货运量为75万吨，实现运输收入3649万元；1997年完成货运量346万吨，收入1.68亿元；1998年完成货运量504万吨，实现运输收入1.42亿元；1999年完成货运量952万吨，实现运输收入4.47亿元；2000年完成货运量2022万吨，实现运输收入6.43亿元；2001年完成货运量3358万吨，实现运输收入12.11亿元；2002年完成货运量4710万吨，实现运输收入15.4亿元。2003年完成货运量7100万吨，实现运输收入23.9亿元。2004年完成货运量8832万吨，实现运输收入33.7亿元。九年累计运输煤炭27910万吨，运输收入累计100亿元。神朔铁路分公司已成为中国神华能源股份公司的骨干单位，榆林市的纳税大户。截止2005年1月10日实现安全生产3000天，九创安全年。
中国神华能源股份公司神朔铁路分公司于1999年7月成立，是神华集团公司按照现代企业制度组建的全资子公司。2005年上半年，因上市工作需要，神华神朔铁路有限责任公司变更注册为中国神华能源股份公司神朔铁路分公司。其前身由神朔铁路运营筹备处、神朔铁路建设办公室、神木北电务工程建设管理处、神木北建设管理处和神朔铁路庄阴分处合并而成。目前，公司有干部、职工4867人，其中长期合同工1351人，短期合同工3516人。公司机关内设运输管理部，人事劳资部，计划财务部、基建工程部、安全监察部、党委工作部、信息中心、物资管理中心、纪检监察审计室、多经部、办公室；下设机务段、车务段、工务段，电务段、供电段、综合段、调度所、多元实业中心。目前，神朔铁路分公司已形成一个初具规模的铁路运输生产企业。
好单位，但是不好进呀！！！！ |
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楼主: firebird
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