五一从宜宾到自贡！1830！旧旧的民工车！

therisingsun · 发表于 2007-5-15 12:30:45

其次，从便利性来说，1829次也占有很明显的优势。众所周知，191对于内江来说只不过是一趟过路车，内江只有80张硬座和9张卧铺票，其余便是无座。买票很不方便。而1829次内江作为始发站拥有全部1300多张硬座票40％的额度，有500多张硬座票，卧铺有一节

成渝隆黄百 · 发表于 2007-5-15 12:42:03

原帖由 therisingsun 于 2007-5-15 12:30 发表
其次，从便利性来说，1829次也占有很明显的优势。众所周知，191对于内江来说只不过是一趟过路车，内江只有80张硬座和9张卧铺票，其余便是无座。买票很不方便。而1829次内江作为始发站拥有全部1300多张硬座票40％ ...

内江站六提以后才80张硬座啊！隆昌站都112张硬座！但还是满足不了需求！
首选191！如果买不到191很多到重庆转车！泸州的只好坐汽车！
191确实首选！尤其是改道渝怀后的191！

成渝隆黄百 · 发表于 2007-5-15 12:43:49

确实内江站除了始发车！过路车预留都还是不算多！
隆攀车五一过后才开始预留一节！

therisingsun · 发表于 2007-5-15 12:58:41

最后从时间上来讲，04年7月1829次刚刚开行的时候用时是48个多小时，当时191用时大约35小时。今年六提191在改道渝怀的情况下内江至广州区间压缩了八个小时，但1829次经历两次提速，在线路未改的情况下仍然压缩了八个多小时，K191对1829次的时间优势同以前相比并未扩大

自贡火车站 · 发表于 2007-5-15 13:37:22

这车确实霸道

广铁肇段 · 发表于 2007-5-15 14:08:31

6T以后1827比1319晚一个小时开车，还能在贵定－贵阳区间超过1319，早到贵阳。牛！
可啥时换车体啊？:L
看看两车体的比较

[ 本帖最后由广铁肇段于 2007-5-15 14:13 编辑 ]

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