只需一步,快速开始
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:54 发表 $ ]6 n9 A2 k' Z' C c3 ^- F$ F0 }% G. P 5 T7 w7 z0 Q, x, s0 ~/ \ 也就沪宁这一小段,大部分高铁沿线没有时速250城际线的。
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原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 18:03 发表 * I& m. A* j' |9 q4 O9 r& A& }, S 2 @2 e9 _& H! h Q5 @) I + B$ \$ y/ d! T5 c我国应该是需要不少250的城际的,350的线路只有几条干线. u; _! o# |. |' ? a* \. Z 至少我查到的资料,沪宁城际上会开行直达和站站停两种列车(沿途13站)- S6 [9 d, O& I# n- D$ { : |0 h/ ^9 W+ H3 A5 A( d5 k还是,2年内应该是开工吧......京沪高铁建成那是2010年以后的事情了
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 18:40 发表 * n T! K; h# \6 z* W# w5 P ! t) Z* @% g! s$ \% H' W 1 M& G! ~9 p x' Q6 \6 V问题是09年通车的武广高铁和郑西高铁,众多25T和25K并不能上线运行,也没有250铁路可供分流,它们都还要和货车一起挤在既有老线上,幸好这两段路程限速并不高,达到140-160的区间不多,还不会对货车造成太大 ...
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 18:52 发表 " \$ N1 B+ @% F5 V( v4 H 3 _4 o% m) O/ Y* `& m& C6 ^! Q W! c& f. X: M怎么是这两个地方先上高铁.....有客流吗?
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 19:13 发表 , r) z |/ i+ m$ V4 B : K5 T/ A! n( a6 M6 Y 2 V9 } N* J6 d0 v- z这两段线路已经规划了要修高铁,只不过因为地形缘故,既有线提速困难,若现在大规模展开线路改造,提升既有线速度标准,相当于新修一条铁路,成本上不合算,干脆既有线不改造,直接修高铁来实现提速。 9 z2 Y$ y- }2 {( k & a0 P2 Q a7 A! q! b8 d这 ...
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-15 19:19 发表 9 M$ E+ n2 `# X/ V8 o1 S; W7 l& M' G5 S0 g - L% Z% K* w8 s 这两个地方都没有沪宁和广深车辆密集和客流大啊......& A9 O! I6 n9 ?$ g7 v 况且现在加个D都这样了,在中部地区修高铁还不闹死
原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 17:31 发表 , o7 J5 ?/ C2 |: A" b/ q ) \9 h" h5 k# K$ p6 O : ]) V v, i& F4 o' ~老大,你太落伍啦,2年后我国高铁就要陆续开通了,6提就是高铁时代的开端和演练。4 Q% c. T; |0 `6 z ] 5 J% J5 Q- Y3 Q+ g# i$ U9 p如果6提京汉8小时动车组能成功,中国乘客可以接受8小时白天乘车旅行,基本上高铁白天的长途客流就不用担心了。
原帖由 Watier 于 2007-4-16 11:05 发表 7 v; A3 y2 Z/ V+ Q4 | - l" y8 Q3 H4 J- f$ Q. g+ f1 W6 a" g: `$ a 就那几小段,主力长途客运还是要靠25型车。
原帖由 5678 于 2007-4-16 11:13 发表 + l. d% c" s. P3 k不指导秦沈线是个什么?是客运专线吗?是高速铁路吗?似乎今年提速把秦沈线的标准定位了250,不知道那上面的绿皮该怎么办啊!秦沈线应该不会是区间性的吧,似乎全程250以上啊!
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