六提给山西的怪现象:条条大道通北京

sxhwy

人的希望是一次又一次的降低的。原来北京西至韩城2519在保定停车50分钟（06年暑运改为定州停车50分钟）待避，心里恨死了。现在想起来，那简直是福份呀，无论走京九，京原，这50分钟都会被在路上磨掉，时间非但省不下，还会多花路费，想当时，真是身在福中不知福呀。

tyunicom

主要是山西铁路太破,导致没有好车底,跑不快,导致在外局路上被人欺!

fmpc

1.列车停车站大幅度减少，不仅原来停的不多的车站，如祁县、襄汾，停靠列车进一步减少，而且太谷、平遥、闻喜等站也是如此。闻喜站K603/4不停，是1987年以来的第一次。

2.北京方向客车全部改线，运行时间延长、票价增加。而南去客车普遍提速，如太原--宜昌1165压缩到21：15，1166压缩到20：08。这个车会否减少一组车底？我不知道。而变动最大的也许是1486，该车大幅地提速，全程压缩4小时！而且运行时刻是自1987年开行之后变动最大的一次，时刻全部重排！另外，由于太西长交路的实行，华山站1485/6、1675/6两对客车取消机车换挂、列检、上水等作业（上水作业移至运城站）

fmpc

1485怎么回事？风陵渡--华山跑1小时？

呼局呼段

呼局的车什么时候能快起来，盼望中。。。。。。

小海

有意思嘿嘿

tyunicom

:lol

原帖由 2163 于 2007-3-20 09:39 发表


我好怕怕哦，好怕怕那个蛤蟆肚的梅

我也是好怕怕!

wangji24

太原沈阳北的车怎么就那么慢！简直就是牛车！走石太－京广－京秦－秦沈不就可以了吗!ＴＤＢ的人就是ＳＢ！！！！

tyunicom

原帖由 wangji24 于 2007-5-8 23:51 发表
太原沈阳北的车怎么就那么慢！简直就是牛车！走石太－京广－京秦－秦沈不就可以了吗!ＴＤＢ的人就是ＳＢ！！！！

非也,这车是太局的,跟K237一样,都是为了首先照顾本省人民出行的!所以才走北同蒲!

桔子2519

总结得不错嘛，条条大路通北京:lol :lol :lol
不过，高峰期的绿皮临时车只要还在，那几个车我都不坐。临时车的路应该不会动吧？天窗时间加的，那个点京广上除了货车就是临时车，进了山西后图定客车又不多。
平时的话，通票K611榆次转4627也不错，不用再到太原调头了。

京局津段1478

原帖由 桔子2519 于 2007-5-9 10:06 发表
总结得不错嘛，条条大路通北京:lol :lol :lol
不过，高峰期的绿皮临时车只要还在，那几个车我都不坐。临时车的路应该不会动吧？天窗时间加的，那个点京广上除了货车就是临时车，进了山西后图定客车又不多。
...

思路不错，很好的建议。

京局津段1478

1486速度这么快真让人担心，真怕他换空调呀

桔子2519

原帖由 京局津段1478 于 2007-5-9 10:14 发表
1486速度这么快真让人担心，真怕他换空调呀

如果能再加一个绿皮，换就换，没有什么。即使换了不加绿皮，我看这车也不会缺客流，煤局的一个长途孤车啊。
不过，暑假的时候，那些北京西——成都的临时车在山西会下许多人，过了山西基本上就空了，1485的YW如果没有票，我也不坐。寒假不是很清楚，再探几次吧。

京局津段1478

1486如果红了，1098、1718和2120的人会更多

豫R

原帖由 sxhwy 于 2007-3-19 12:04 发表
知足吧，还没有让运城－北京西的列车走永济－华山－洛阳－郑州－商丘再上京九进北京呢。铁路运输的最短路线原则在山西越走越远了。太原沈阳北没有实现最短路径，但是实现了朔州沈阳北间的短路径，太原广州东没有 ...

那郑州到北京西的1488不是一直先陇海再京九走的吗 ？？
1304（原2554）6提 后也是走先陇海再京九的啊 ！！
这很正常吗 ？
京广主要客运！！所以慢车就只能让了

asangs

车多了不是方便么!
就象济青一天就光动车始发就五六对，当然我不是说要拿太原北京和济南青岛比什么．