渝怀铁路沿线首发客车的追踪报道

yxz765

祝贺！

zwei27766

我昨天为了感受渝怀列车，有意从酉阳坐汽车到黔江。今天下午花了5.5元就回到家了！感觉真的比汽车爽多了，全程2个小时左右，我最多坐了20分钟。从车头走到车尾，好好的感受一下。停靠的每一个站都到车门边打望，乘务员阿姨都快认识我老，呵呵。有时候还下车玩玩，在乘务员阿姨的催促下又上车，继续感受渝怀的气息！

北山坪

一组渝怀通车后，让人看后很沉重的相片（11月4日于涪陵站）


此图片与所说的话，都是图文新闻所说，于11月4日拍于涪陵站

涪陵人坐5620到重庆的人太多了！
坐5620到重庆的人太多了。我从进站口进大致数一下，约380多人从检票口进站。后听车站人吹，约卖了400张票。开车铃想后，部分人还没能挤上车，只得等着坐下一趟。还看一乘客未能下车，要求铁路公安允许其翻窗下车，下来后还说走了三节车都没能下车，上车的人太多

[ 本帖最后由 北山坪 于 2006-11-6 00:46 编辑 ]

北山坪

如果说5620是涪陵去重庆的，人多是正常的，那么看看涪陵往秀山方向的8609吧，看来人也不少呀

[ 本帖最后由 北山坪 于 2006-11-6 00:50 编辑 ]

cq烛音

是啊，人太多了。

bwq333

先引用一篇来自“牛嘶”网站的报道：
渝怀线客车开行五天，天天爆满，重庆北成票贩乐园       [原创 2006-11-06 11:41:37 ] 发表者: 牛嘶   


        渝怀线两对客车自11月1日开行以来，根本就不像老线新开车次，有一个培育客流的过程。开车伊始就天天爆满。笔者5619次卧铺了，看见登记补卧票的旅客在5号车排了半截车厢。4节卧铺远远供不应求，甚至有旅客在卧铺完后哭求列车长安排一卧铺。由于5619/5620次编挂车辆不多，每天都有大量旅客买不到票。

        慢车同样存在输送能力不足的问题。据统计，目前，秀山、涪陵是上l车人数最多的站，每日发送旅客均在千人以上，酉阳有700多人，长寿、黔江、武隆旅客也不少。有的小站旅客也多。鱼泉站每天400多人，甚至要求铁路方面为该站预留车厢，这当然不可能办到。

       重庆站的票贩盯准时机，从重庆向重庆北战略转移，这几天炒作起了重庆北的渝怀车票。一张到秀山的有座票，甚至炒到了70元。建议出行者购票时间提前，不要临走时才到车站购票。

       铁路方面的反应稍有滞后，根据目前的情况，现实的解决办法只有加挂车厢，第一步，应将图定编组开齐，这样8609/8610次可以增加两辆编组，5619/5620次也可增加两辆，总共需6辆车厢。这个问题待开往新彊运返渝农民工的列车归位后，应不难解决，甚至在图定编组的基础上加挂车辆至18辆也是可以的。从中期看，应再开行快车一对，就像渝怀线最早的运行图都是两对快车、一对慢车。

       有未经证实的消息说，达成客运公司已争取到一对由南充开往深圳的列车，经由渝怀线，我将拭目以待。


引用完毕。下面，我说点个人看法：
曾几何时，一些人对渝怀存在太多的怀疑，如对渝怀沿线人的不屑一顾、对渝怀沿线的经济发展水平估价老是低看一眼、对渝怀铁路的客货来源极不看好等等。正是这种怀疑的态度和眼光，导致了渝怀铁路开行后出现一些问题（其实是早就存在的问题，只是到开行后才集中显现出来），甚至一些问题是出在决策层。比如对渝怀铁路货运设计，我估计从决策者到一般的设计人员，可能都只把渝怀看成是一条纯“扶贫”线路，认为老少边山穷的地方，没有多少东西可运，于是设计了一个极低的运力来敷衍一下，还分别规划了近期、中期、远期运力。就好像是给小孩子吃“莽莽”，端个小碗就行了，还怕这孩子连小碗都吃不完，分几次给添饭饭。殊不知，这个孩子不是一般的孩子，他甚至比一些大人还吃得猛，要一次吃几个大碗才够。渝怀铁路就这样，货运刚开通，就一下子大大超出了远期设计能力。这就是当初对渝怀沿线经济发展水平估价过低所造成的问题，这个问题出在决策层，没有深入调研，没有全面分析，没有充分论证，就凭估计、想当然地设计了个不合理的运力。现在，从货运的实际情况来看，又得对刚建成就落后的渝怀货运进行改造扩建，如秀山站就要扩规3倍多，达到100万吨的运力。这就是当初的怀疑带来的麻烦，这就是眼光不高所付出的代价。又比如，这次渝怀开行客运列车，开行之前、之初，一些人（主要是对渝怀沿线缺乏深入了解的人）对渝怀客源存在很大的担心，可能还是“老少边山穷”的印象在这些人心目中根深蒂固吧，对这些地方、对这些地方的人不屑一顾，认为这样的地方没有多大人流，不值得开车，甚至认为开车就要亏损，大大的亏损。呵呵，这次不但开行了，而且顺利开了五天。这五天的情况摆在面前，一些怀疑渝怀铁路开行客车会因客源问题而亏损的说法不攻自破了吧!
其他的话我就不想多说了，咱继续走着看吧，我怀疑那些“怀疑”者！

cyruswyk10

武隆隧道離武隆站有多遠？那條隧道是不是落地底, 穿過城市內的住宅區, 然後再在郊外重上地面？隧道內開100km/h 我想不止, 應該都幾直的綫路.

我想N/K次車會停. T多數都pass.

hbtools

原帖由 bwq333 于 2006-11-6 17:41 发表
先引用一篇来自“牛嘶”网站的报道：
渝怀线客车开行五天，天天爆满，重庆北成票贩乐园        发表者: 牛嘶   

重庆北开通了是好事,渝怀客运开通也是好事,但新站仍然出现"老气象",呼吁那些管事的还是站出来为民办点实事吧!
把票贩子全都抓回去!"毙了"!!!:@
人民群众啊,终究是受苦受难的第一人:L