[铭记历史，展望未来之二]1985年4月1日调图情况

快价慢速列车

永秦３０９，永邯３０７，永津３１１通过这次改点，全进了永定门站。从此告别了人们所说的永定门站是慢车的理论。

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保定、邢台、邯郸、安阳、新乡五大站１９７５年以前所有特快列车是全停的，１９７５年到１９８５年有了一些不停这些站的特快，不过安阳仍换交路，１次特快仍然五站全停。这次改点调图后特快列车在这五个车站要么一个都不停，要么只停一个、二个最多不超过三个。说明速度有了相对的提高。北京到深圳的１５次一个不停。１９８７年调图７、９两大特快也一个不停。１９９１年调图后，２７９升级为４１次，仍遵守这个原则。不过当年的３５／６次停了定州、涿县。１９９３年北京到兰州、宜昌、南昌、贵阳等列车升级后，这个规律才被打乱。特快增多必烂。１９９３年的调图是直接导致现在快速列车名不符实的最早案例。

亮亮

寻找这次调图后至下一次调图之间跨局旅客列车的开行变化。

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同时三真直快在天津站不停车通过，就是踩同级的新三徐直快。这是天津站第一次有不停的列车。

一年后北京到深圳的列车又改回了广州。天津西到牡丹江的列车又改回天津站

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这是中国最快的列车 ，因为这样，刚开行不久的162次又遇上了一个新开行的强劲对手苏京110次。正因为如此，当年的火车无论如何挤的历害。京沪线六大直快110、120、124、128、126、162也都是半死不活的，后来除了162全改为了空调快速、特快或直达特快。