被京沪Z车践踏的车(可能不全)

leland · 发表于 2004-4-13 13:43:11

不过确实很多车是为了使开/到点合理一点,不得不开慢点.

antelope · 发表于 2004-4-13 21:23:36

恩恩恩
猪的确很厉害

潘帕斯牧羊人 · 发表于 2004-4-13 21:28:45

铁道部该不会是故意这样安排，然后给国务院和人大说：看！这就是修建京沪高速的紧迫性……普通客车慢了，货车更慢了，不修高速不行了……

zxz022000 · 发表于 2004-4-14 14:15:18

下面引用由liaus在 2004/04/04 03:41am 发表的内容：
对，farmer说的仅为被Z糟踏了的列车，而实际上，这些车的命运并非如此糟糕！
而是……
……
……
...

1658 镇江--南京区间65km 用时2小时，真不知这2小时要怎么耗掉

wqj101 · 发表于 2004-4-16 09:05:12

猪头车干的好事

1435毫米 · 发表于 2004-4-16 21:38:22

要说这也是“让一部分车先快起来”，难免要牺牲一些其他的车。

京广京局保段 · 发表于 2004-4-16 23:45:22

京局西段就是北京局西站段

oftenspring · 发表于 2004-4-17 10:18:18

下面引用由铁路发烧友在 2004/04/05 00:24am 发表的内容：
两位兄弟：夹河寨站符夹线没有陇海下行线联络线的，总不能在夹河寨停车并调头吧？另外京沪转陇海运行的列车也没有经由符夹线的先例呀，不可能绕过徐州站吧？

没有先例，那是因为1352没有被11趟ZT蹂躏的先例啊。既然在那里等一个钟头，不如经过淮北。实在不行，可以过淮北以后，进徐州，再折回陇海。虽然路线长了，但是铁路乘客一般都有共识：走比等好。

dinojy · 发表于 2004-4-17 11:32:04

下面引用由pyongyang在 2004/04/04 12:35pm 发表的内容：
至于中国铁路的列车如此开行，恐怕是世界上独一无二的了。自从1998年，中国铁路加入世界铁路联盟后，开创了许多先例，使世界同行们对中国铁路刮目相看了。这次更是了，法国TGV，泰利斯，欧洲之星公司对此深感惊　...

那也是没有办法的事
谁叫中国地大人多啊

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