红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-1 00:07 你这说的是大实话，省里这样闹腾，京沪沿线都在看笑话，好好的徐宁城际不修，沿着既有线修客专就是。还这样各方统筹，这个规划，呵呵呵呵，省里自己修玩吧。 |
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回楼上，如若按照这个图示，蒙城有也只有一个大体上东西方向设立的站台，阜阳蚌埠直通一说也就无需争论了。还是原先的规划好！～ |
阜淮城际铁路最直接最实用还是走涡阳濉溪进入淮北，为什么还要经蒙城到宿州再到淮北呢！绕了一大圈子，岂不是舍近求远？再说皖江城际铁路网已经设计好了，已经通过了专家论证，某些地方的网友为了自身利益应把宿州拉进来插一脚，目的就是为更改线路增加筹码，干扰破坏原定路线，故意制造不稳定因素。
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tiensein 发表于 2016-5-2 15:49 |
铁路总公司 发表于 2016-5-2 16:29 东西设站，东西接入。越来越多的人支持了。  |
watchw 发表于 2016-5-1 10:04 本末倒置！你只考虑宿州到蚌埠方便，怎么不考虑如果交汇点东移的话，宿州到阜阳就绕的太多了。而且宿州到蚌埠本身有京沪高铁，根本没必要走这条线，而宿州到阜阳至今没有铁路。皖北城际首先应该照顾到宿州-阜阳，不应该照顾已有线路的宿州-蚌埠。 |
watchw 发表于 2016-5-1 09:03 支持蒙城东西设站，不支持交汇点东移，东移淮北到蚌埠方便了，但淮北到阜阳更绕了。 |
红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-2 10:54 这条铁路定位是城际铁路 阜阳经过利辛蒙城怀远到蚌埠和阜阳经过颍上凤台寿县淮南到蚌埠相比，从里程和人口上都没有优势 对蚌埠来说，和亳州连上，并经过涡阳蒙城怀远三个人口大县，也是受益者 |
sgym945 发表于 2016-5-2 10:45 不符合实际需求的规划，早晚被钉在耻辱柱上！~ |
红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-2 10:54 真蛋疼，底裤都被你扒了。 |
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2016-5-2 11:06 编辑 sgym945 发表于 2016-5-2 10:45 http://bbs.hasea.com/thread-565774-1-1.html |
红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-1 08:37 那么这个规划就是不符合实际需求的应付之作，没能解决皖北东西向沟通的问题，只能逼着阜蚌搞个联络线跨越蒙城了。 |
| 蒙城一夜想成大枢纽，呵呵，淮北阜阳走涡阳东，也就是在西阳附近，兼顾两县。信不信你的事。呵呵 |
红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-1 16:04 蒙城这位网友，你应该为阜淮没走涡阳而庆幸。不要因为刚刚有一碗玉米糊糊，而笑话吃白膜的人。 |
跨越淮河 发表于 2016-5-1 14:56 如此一来，淮北-淮南-合肥（滁州）；亳州-蒙城-淮南-滁州；阜阳-淮南-滁州，皖北铁路网是不是有丰富了N倍？ |
跨越淮河 发表于 2016-5-1 14:59 坛友不要激动，不管怎么说这两条线对蚌埠都是一大极好。毕竟蚌埠没什么话语权，能够在十三五打通西向通道已经很好了 |
zcy95 发表于 2016-5-1 15:10 进蚌埠站，然后通过蚌埠—蚌埠南联络线上京沪高 |
zcy95 发表于 2016-5-1 15:10 原标题：亳蚌城际铁路最快明年下半年开工 3月18日，亳蚌城际铁路方案研究讨论会在亳州市举行，这标志着亳蚌铁路项目前期工作已经启动。据了解，该项目最快有望明年下半年开工建设。项目建成后，亳州将一小时到蚌埠，两小时到南京，实现亳州至南京至上海，快速进入长三角。  根据方案，亳州至蚌埠城际铁路起于商合杭铁路亳州南站，经涡阳、蒙城、怀远，经徐家港接入蚌埠市蚌埠站，新建铁路全长179.745千米。 亳蚌城际铁路与蚌埠-滁州城际、滁州-南京城际铁路共同构成宁亳通道中的快速客运城际铁路，是《安徽省皖江城际轨道交通线网规划》中的一条省际贯通线，被列入远期建设城际干线铁路。  |
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本帖最后由 zcy95 于 2016-5-1 15:18 编辑 阜阳是进阜阳西站，淮北北联郑徐高铁萧县北站，蚌埠是连哪个站？这个很关键，是通过规划的蚌埠—滁州—南京城际铁路连上沪宁城际，还是进蚌埠南站？ |
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