机辆模式时速200公里机车应拥有多大功率？

荆深直特群 · 发表于 2012-10-30 23:03:36

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:54 编辑

现有的能跑动车的长大干线，18节编组，1050吨。内燃肯定不行，重联型电力机车9600KW是否够用？

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-13 12:13:21

上局林段发表于 2013-9-12 22:47
单位有很多电机，还真没注意是直流还是交流的，不过都要是自带减速机，从几千瓦到位几十千瓦还有几百上千 ...

只知道DF8B用ZD109C是3007kg

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-13 12:12:47

上局林段发表于 2013-9-12 22:39
小猪拉大直达车以前到位泰山站上坡方向也达不到120码吗，应该能吧，除了机供消耗了功率，但对总装机功率 ...

大猪肯定没问题，我忘了双机的场合了

傻得很 · 发表于 2013-9-13 11:16:27

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傻得很 · 发表于 2013-9-13 11:09:21

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上局林段 · 发表于 2013-9-12 22:47:56

铁道游击队长发表于 2013-9-12 19:54
橘子跑120也没问题，至少拉18个在京沪不是啥问题，这车最大速度130多（按电机算），比HXD3系列强——这批 ...

单位有很多电机，还真没注意是直流还是交流的，不过都要是自带减速机，从几千瓦到位几十千瓦还有几百上千千瓦的，不过感觉挺身而出重的，就是不带减少速机也挺重，160千瓦带减速机可能少说一吨重，不带也要半吨多，像HXDB那种1600千瓦的电机，那要几吨重了，似乎以前内燃机车柴油机可以坐得厚重一些，现在电车的电机要大功率体积要小，重量要轻有这个比较严格的要求吧。

上局林段 · 发表于 2013-9-12 22:39:15

铁道游击队长发表于 2013-9-12 19:54
橘子跑120也没问题，至少拉18个在京沪不是啥问题，这车最大速度130多（按电机算），比HXD3系列强——这批 ...

小猪拉大直达车以前到位泰山站上坡方向也达不到120码吗，应该能吧，除了机供消耗了功率，但对总装机功率一万马力车不算什么时候，拉红皮蓝皮上120应该也不难。再回到过去，年京沪线在八/ 九十年代有个十几年2000马力的ND2拉长途直快在宁蚌间，特快用桔子拉，夏天ND2能跑起来，现在感觉不可想像，夏天不仅人多就算了，还要带动每车一台的车轴发电机，还有旅客开窗增加的风阻，这才能跑出什么时候样的速度，估计平道上也就最高跑八十多，倒是小编组的慢车可跑90多，都不开窗时能快好几码，放在现在这速度确实是淘汰了，当然功率再小，再也不至于拉不动的情况出现。

傻得很 · 发表于 2013-9-12 20:32:00

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铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 19:54:17

上局林段发表于 2013-9-12 17:35
我对此不大了解，不过我可以猜，京沪线上的客机按时间先后和功率大小排序，客运从内燃料机车开始，八/九十 ...

橘子跑120也没问题，至少拉18个在京沪不是啥问题，这车最大速度130多（按电机算），比HXD3系列强——这批车才是真的不会跑120
如果是山东境内泰山附近的地段，上坡道内燃似乎都干不到120（线路限速刚好是120）
最后，如果单单从加速的角度来看，能耗跟功率没啥关系
但交流电机跟直流电机压根不是一套东西，没可比性
要非比的话，HXD2B肯定是最省电的

上局林段 · 发表于 2013-9-12 17:35:40

我对此不大了解，不过我可以猜，京沪线上的客机按时间先后和功率大小排序，客运从内燃料机车开始，八/九十年代有ND2和桔子共存，后还有西瓜及武警，后有提速型号车DF4D， DF11， DF11G，SS7，SS8，SS9， HXD3， HXD3C， HXD2B，如果这些机车不参与机供的话，桔子武警西瓜什么时候的拉红皮客车跑120码不容易，除非有点下坡的大长直道，功率小是一方面，关健是设计最高时速120的车，一般配情况下不要求跑到位120，跑到位120 就难了，DF4D在无长大上坡道情况下，且没达到近二十节大编制情况下，京沪线上只有几处功率不足以跑到120， DF11可以拉20节编全程跑120，，除非曲线半径限制，过叉，天气和轨道情况不良加车上人超员太严重，后边有的电车那是全程可以不论坡子大小都要可以跑120时速，除非机破，功率越大，提速越快， 9600KW的HXD2B也拉红皮车，感觉原因大功率电车比功率较小的韶山系列车多耗不了什么时候电，电费也不高，平原地区难以有什么坡子阻挡其20节人超多的红皮车跑120码。

落泪的石狮子 · 发表于 2013-9-12 12:49:41

铁道游击队长发表于 2013-9-12 12:21
天朝这点自主创新能力也要被你们无情剥夺，太TM无情了吧也，难道说我们的创新成果真的只局限于CRH2C的两盏大 ...

一票寝台特急

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 12:47:21

Fdcylingses 发表于 2013-9-12 12:45
除了卧铺客车...

不是说被打败了吗？咋还有？难道如上所述，动分车是AV场景专用？

Fdcylingses · 发表于 2013-9-12 12:45:40

另外问一下，日本还有机辆客车吗？

除了卧铺客车...

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 12:21:08

天朝这点自主创新能力也要被你们无情剥夺，太TM无情了吧也，难道说我们的创新成果真的只局限于CRH2C的两盏大灯上吗？
另外问一下，日本还有机辆客车吗？

傻得很 · 发表于 2013-9-12 00:27:28

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Fdcylingses · 发表于 2013-9-12 00:17:10

日本有200级别的动卧?

a5mg4n · 发表于 2013-9-12 00:06:05

asoya 发表于 2013-9-11 22:34
当时中国刚推出动卧的时候，不是说世界首创吗，难道是250速度级别的动卧首创？

咱不是新聞業的就不評論了

顯然以動臥來說不是的

asoya · 发表于 2013-9-11 22:34:37

a5mg4n 发表于 2013-9-11 21:12
JR西285系
國鐵583系
國鐵581系

当时中国刚推出动卧的时候，不是说世界首创吗，难道是250速度级别的动卧首创？

a5mg4n · 发表于 2013-9-11 21:12:44

asoya 发表于 2013-9-11 20:16
日本啥时候有长途动分卧铺了？

JR西285系
國鐵583系
國鐵581系

asoya · 发表于 2013-9-11 20:16:05

傻得很发表于 2013-9-11 15:52
别忘了日本的长途动分卧铺把机辆夜车打败了

日本啥时候有长途动分卧铺了？

asoya · 发表于 2013-9-11 20:14:42

a5mg4n 发表于 2013-9-11 13:21
毛熊在80年代就有ЭР200
營業時速200KPH

毛熊这方面有这个意识，但实际成就跟天朝差不了多少。这几年折腾的动车是西门子卖给他们的。机车车辆和动车，这几年天朝搞引进，水平明显高一层了。

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