我的车票集 & 车票背后的一个个故事 （Last Update to 2015. Mar. 21th）

听你说午安

再次顶上去:lol

听你说午安

LZ回北京了吗?等你的运转故事呢.....................:lol

zhuhetian1234

简直是一部车票发展史啊

听你说午安

早上的K886很和谐的上车全有座:lol

Ericson

一定要狠狠顶啊。

长春动车段

一张车票游走时代间隙

京局京西

最近曾看到K44次沙城在提前一天有20-30张复用的卧铺铺位
张家口南 宣化 沙城三站是共用的铺位.:lol

himalaya

原帖由 听你说午安 于 2009-12-30 22:38 发表
又见到雪山回沙城过年的车票了,去沙的K177不知超员吗?我今年8月坐K43次到张家口可是大大超员,连我的马扎也放不到地上,看到你回京的K44打折卧铺:lol !!!!!!!!!!!!

不出意外的话，今天的K177应该是会超员的，但是应该比一个小时前的K43好很多。毕竟北京西在那前后有多个同向车次，而北京站一上午只有一个K43走京包。最近半年，我父母回沙城大多是走K43，每次都超员，通常过道都是满的，只有最近12月走，过道里面基本清静。

从沙城回来实在是让我挠头的，能够如愿搞定这个打折卧铺，还是很不错的。

tingting

真强，4年后才见到这个帖子

听你说午安

又见到雪山回沙城过年的车票了,去沙的K177不知超员吗?我今年8月坐K43次到张家口可是大大超员,连我的马扎也放不到地上,看到你回京的K44打折卧铺:lol !!!!!!!!!!!!

长沙客运段

原帖由 himalaya 于 2009-12-30 21:47 发表
感谢 http://www.12306.cn/ 的大力协助，这几天得以一直有机会跟踪2010年1月1日和2日的车票信息。但是很不幸，2日似乎一直看不到任何复用出来的沙城到北京的票额，直到今天。于是不得不顺便看看1号的。上午的时 ...

山兄，运气不错，提前说一声新年快乐~

himalaya

感谢 http://www.12306.cn/ 的大力协助，这几天得以一直有机会跟踪2010年1月1日和2日的车票信息。但是很不幸，2日似乎一直看不到任何复用出来的沙城到北京的票额，直到今天。于是不得不顺便看看1号的。上午的时候，看到1日还仅仅是一些上午的车次有零星的复用卧铺，但是中午过后，K44忽然冒出来一张。临近下班时候，出去买票，不料楼下的代售点说在结账，不卖，而跑去清华园站时，刚刚比下午的营业结束时间晚了5分钟，只好悻悻而过。晚饭后，还是不放心，决定去北京站跑一趟，尽管寒夜里确实有些冻人，但是一切顺利，搞定如下车票。此次回沙城的时间也被缩短到了24小时左右。

京局京西

不得不顶一下老兄的帖子啊:lol

himalaya

因为今年最后这一周时间的工作、生活已经安排妥当，所以可以提前做一下年终总结了：

（BTW，2004～2008的总结数据，都在245楼的回复之中。）

himalaya

转眼间就又是年末了。一直没有外出运转的机会。元旦又三天假期，自己再多休息一天，打算回沙城处理一些事情。本来从节约时间角度出发，很想乘坐1115的，但是动手晚了一些，今天买票时，该车次31日到沙城已经没有票了。通过网站查询，确认北京西到沙城，该车次的票额为张家口预留票额的套用，张家口南、宣化、沙城三站公用。所以尽管当时到包头还有对号YZ，但是短途已经没有了。可能到了开车前一天，会解除限售，但是我不想冒这个险的。K177曾经一度是我从北京回沙城的首选，但是最近几年却一直没有再尝试，于是这次就买K177了。通过网站查询确认，K177应该现在在沙城有10张预留，于是北京西发售沙城的就只有这10张套用。但是尚不清楚，这10张套用售完后，如果张家口南的预留套用票还有剩余，是否可以共用，呵呵。

youngl

原帖由 himalaya 于 2009-11-19 10:06 发表


喜来乐

我确实还真的没有吃过他家的包子。但是前几天我父亲说他曾经去买过那里的包子带回家吃的，味道么，还过得去，呵呵。

那天把那的包子当中饭了，顺道在沙城站里晃了一中午！

youngl

原帖由 himalaya 于 2009-11-19 10:06 发表


喜来乐

我确实还真的没有吃过他家的包子。但是前几天我父亲说他曾经去买过那里的包子带回家吃的，味道么，还过得去，呵呵。

那天把那的包子当中饭了，顺道在沙城站里晃了一中午！

himalaya

原帖由 youngl 于 2009-11-18 20:51 发表
PS：沙城站前的一家包子店的包子错，不过忘了点名了！

喜来乐

我确实还真的没有吃过他家的包子。但是前几天我父亲说他曾经去买过那里的包子带回家吃的，味道么，还过得去，呵呵。

youngl

原帖由 himalaya 于 2006-8-1 14:12 发表
前面买到票，就贴出了车票，给大家作了预告。现在奉上来回车票合影。两个不同版本的车票，记录了北京局售票系统升级过程中的一段日子。这次行程，应该说还是有些痛苦的：L405严重超员，尽管我们有座号，但是也还 ...

顶雪山兄，祝雪山兄婚姻美满、事业有成！雪山兄票保存的还不错，我很多的票都找不到了！



呵呵，貌似06年7月30日在丰沙线上和雪山兄打了个交叉，我是当日7115去的沙城。

PS：沙城站前的一家包子店的包子错，不过忘了点名了！

[ 本帖最后由 youngl 于 2009-11-18 20:55 编辑 ]

himalaya

这是一次短短两天的商务出差。简要的把行程中的点滴放在这里，算是给关心过这个帖子的新老朋友讲些真实的故事吧。

16日北京到杭州，CA966，这是一个法兰克福经停北京到杭州的航班，登机后，感觉从德国到杭州的旅客是极少的，大部分都是北京出发的。很不幸，遇到了一个返回浙江的旅游团，而且貌似他们来北京时应该是坐火车的，因为飞机起飞和降落时，他们都不断的发出很夸张的声音。前几天，海子上也有帖子讨论动车组的旅客如何如何，也提到了航空旅客。我这里想说的是，大家不要再总是把飞机和动车组看作是多么高端的交通工具。现在，任何人都可以和所谓的商务人士一同分享这些便捷的交通工具。整个行程，旅游团的大妈们的聊天声不绝于耳，甚至使我忘却了飞机发动机的噪声。而且他们在飞机上不停的吃自带的花生、瓜子等零食，而且还不是洒落一些东西在飞机上，所以这一天的空乘一定郁闷到家了。当然最夸张的是，飞机降落后，还没有拐到滑行通道，就有人起身开行李箱，在被大声喝止后，人是坐回来自己的位置，但是好几个行李箱却敞开了盖子，害得几个空乘手忙脚乱的打开安全带来关行李箱。

这一天，杭州附近一直在下大雨，出租车孤单地跑在杭甬高速上，透过视线不清的车窗，不时可以看到路边的事故车辆。下午的商务事宜带过不提，晚饭后从余姚乘火车回杭州。车票是同事中午到了这里就去买的，但是没有买到一等座。晚上，雨中，D5556次正点到来，车底是CRH2-002A，我以前还从未坐过如此小号的C2车。列车上座率良好，几乎没有空座。我的50号座位被别人占了，于是换了一个54号。因为是CA和ZE合造车，5车的54号已经是第一排的靠窗位置了。黑夜里，大雨中，窗外看到的景色实在有限。余姚到杭州东途中看到的最快车速是140KM/H。至于乘车环境，可以说和我上午过来时的飞机相当。聊天的人肆无忌惮的大声说着我听不懂的方言。更为离谱的是很多人喜欢自己听音乐时不戴耳机，而是使用外放。歌曲其实也很好听，但是对于很多昏昏欲睡的旅客来说，这歌声很难变成催眠曲。尤其让人难以接受的是，就在距离不是很远的区域内，有两个人同时开着PMP或者MP3的外放，不同的歌曲声音混杂着，更难以说是享受了。

一个多小时的行程还是很快就熬过去了。杭州东站，排队等出租车，30多分钟，上车到酒店，13分钟。因为17日预报还是大雨，所以按照同事的介绍，从前台预约了次日去机场的出租车。17日早上，退房后，离预约的时间还有15分钟，但是前台说我约的车已经等候在门口了。出门上车，司机态度很好，一路上也有说有笑，蛮愉快的。但是到了萧山机场，才发现计价器上的金额已经是131了，而同事此前说的是这个酒店到机场应该只有90元左右。尽管心存疑问，但是还是付了费，毕竟身处外地，很难很地头蛇纠缠的，另外我还是有些希望赶上10点钟的航班，早些回京的。最后在飞机上仔细看这张的票时，才发现，上面有40多分钟的等候时间！也就是说，这个司机从他完成前面的活，准备到酒店等候时，就空车打开了计价器，在酒店门口停车等候时也一直没有停表。而我上车时他一再的“热情服务”，也使我忽略了计价器的状态。

国航在京杭航线上每天12对航班，基本上一小时一班，杭州起飞的时间多数为整点，不过10点这一班的图定时间是9:55起飞。我到达机场正好是9:25，也就是CA1711这个航班停止办理登机的时刻。走到CA的京杭快线柜台，空无一人，上前询问我中午12点的机票可以改签到几点，并且提出最好是10点这一班，尽管我知道登机服务应该已经结束了。两个工作人员商量了一下，又打了一个电话，最后给我的答复是可以办理，于是重新开启了原已关闭的登机服务，给我出了登机牌，这时已经是9:30了。拿着登机牌直奔9号应急安检通道，顺利过关，这时才看了眼登机牌，居然是46号口——远机位。顺着安检员的指引，拉着箱子快步向候机厅的尽头走去，到了登机口，已是旅客寥寥。上了空旷的摆渡车，看了下时间，才9:40。又等候了5分钟，摆渡车启动了，拉着我们10几个乘客绕着停机坪转了四分之三圈，终于在9:50停在了一架彩绘的A320下面。上了飞机，放好行李，在座位上坐好，环顾四周，整个航班应该还空着不到10个座位，其中一个就在我旁边，运气还不错的。再看时间，正好是9:55，开始播出安全须知。10分钟后，机上广播，由于航空管制的原因，飞机暂时不能起飞。10:25，广播再次响起，飞机的发动机也明显的开始加力，我们终于开始离开停机坪，向着出发线缓缓的滑行过去。10:40，在图定起飞时间之后45分钟，我乘坐的这个航班终于腾空而起。

BTW，这次起飞滑跑阶段，感觉非常的不好，因为坐在了倒数第三排，似乎机尾的左右晃动十分明显，直到后轮离地，进入大角度爬升时才结束。途中气流很不稳定，所以从不晕机的我也少有不适。加上配餐质量实在不怎么样，差点没有吃完。不管怎样，还是在中午一点钟回到了阳光灿烂的北京。