果然不出所料，西成客专提升至350km/h，加速上马

myh

西成客专不走宝鸡的古褒斜栈道(今姜眉公路)简直是乱花国家的钱,是严重性的决策失误!是历史性的耻辱!

秦凤汽笛

楼上至于么 呵呵

zzb-0808

原帖由 myh 于 2008-12-19 23:08 发表
西成客专不走宝鸡的古褒斜栈道(今姜眉公路)简直是乱花国家的钱,是严重性的决策失误!是历史性的耻辱!

myh  冷静冷静！:)
要是把你在宝鸡论坛上的风格带到这，会遭飞砖的！:lol :handshake

myh

从宝鸡向东走经杨凌\咸阳等站会拉更多的客流,从洋县\佛坪走,不是做飞机,拉鸟去吧,客运专线不拉客是干啥用的!

myh

关中至成都的铁路由宝鸡引出，这样宝鸡以西的大城市如银川、兰州的高速列车列车入川不必过了宝鸡又要向东行驶到西安再向西折返到与宝鸡同经度的汉中造成里程上的浪费（一东一西二百公里共四百公里的里程对于以小时记的动车组运行必然造成时间延长），而宝鸡以东的城市如西安、北京等始发的列车入川从宝鸡开始南下并不存在太多的里程浪费，只是将南下位置向西移了二百公里而已（西宝加宝汉只比西汉直连长了一百公里左右，但是在列车必须减速运行的山区道路前者的方案比后者却少了许多，所以从西安到汉中总的运行时间并不会受到太大影响）。

yehorse_temp

原帖由 myh 于 2008-12-19 23:28 发表
关中至成都的铁路由宝鸡引出，这样宝鸡以西的大城市如银川、兰州的高速列车列车入川不必过了宝鸡又要向东行驶到西安再向西折返到与宝鸡同经度的汉中造成里程上的浪费（一东一西二百公里共四百公里的里程对于以小 ...

别扯淡了。走眉县只会绕路+浪费资金。因为眉县——西安段必然是不能同陇海共线的，必然会另建双线。

另外，从兰州入川显然走兰渝、兰成更方便，根本不会绕宝鸡，别做梦了。

从银川入川，先到兰州也更方便。因为包兰二线已经列入规划了，而宝中铁路根本没有将要改造的消息，宝中的速度和能力都成问题。

yehorse_temp

渝怀都能打穿乌蒙山跨越贵阳，拉直重庆——怀化，新建铁路跨越宝鸡又有什么接受不了的？

yehorse_temp

原帖由 Ayumimy 于 2008-12-19 22:11 发表
其实对于一个汉中人来说，这条线路我个人当然是希望修高铁了

但是如果国家要修成200——250的客货快速线，我觉得也没有关系，也许这样票价能便宜点，

而且从西安到汉中这段路线，跑350肯定投资大，如果跑 ...

从铁路要用50年甚至100年来看，如何规划确实意义重大。

250客货混跑铁路的最大问题是：货运能力小。如果在不远的将来（10年内）还要再修建货运专线，那么开始修建的客线就没必要屈居250，或者干脆开始就修建160-200的货线，把300-350的客线留给将来修。

何时客货分线，恐怕是一个最难以定夺的问题。中国铁路现阶段发展的实在是太快了，现在都无法预测2年后的情形，更别说10年后了。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2008-12-20 03:56 编辑 ]

Ayumimy

原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-20 03:52 发表

从铁路要用50年甚至100年来看，如何规划确实意义重大。

250客货混跑铁路的最大问题是：货运能力小。如果在不远的将来（10年内）还要再修建货运专线，那么开始修建的客线就没必要屈居250，或者干脆开始就修 ...

10年内，西汉或者西蓉都没有又看到关于货运专线的规划

collider

貌似石太客专也是打通了太行山的，西成打通秦岭应该也是可能的吧？至少不是第一次打长隧道。

神秘色彩

原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-20 03:27 发表

别扯淡了。走眉县只会绕路+浪费资金。因为眉县——西安段必然是不能同陇海共线的，必然会另建双线。

另外，从兰州入川显然走兰渝、兰成更方便，根本不会绕宝鸡，别做梦了。

从银川入川，先到兰州也更方 ...

浪费资金??怎么个浪费法??你打上300公里的隧洞是不是就不浪费资金了??
说是为了西安以远去成都更便利,实际上完全就是为了西安的利益.郑州河北一带的人去成都才不管从西安还是宝鸡进山,这是客运,真为了快,那就去坐飞机了.宝鸡面临的是西安汉中共同的利益争夺.
宝鸡是宝成铁路的利益既得者,当然要维护自己的地位.剥夺了宝鸡的既得利益,给自己加上,你们当然极其亢奋了.别冠冕堂皇的说是为了国家大的交通便利,实际上就是一个自私的托词.不知道私底下你们会怎么亢奋呢??

请问这位,如果你是搞工程预算的,请你大概计算一下你的理想方案是豪资400亿,还是500亿??

[ 本帖最后由 神秘色彩 于 2008-12-20 10:39 编辑 ]

神秘色彩

原帖由 myh 于 2008-12-19 23:08 发表
西成客专不走宝鸡的古褒斜栈道(今姜眉公路)简直是乱花国家的钱,是严重性的决策失误!是历史性的耻辱!

完全支持.就算国家最终不支持,也要大力声讨,寸步不让.别人争为什么就那么理直气壮,宝鸡为什么不能争.
欺人太甚!!!!!!!!!!!!!!!!!!

新渭南

早点设计出来，建成350客专，宝成和西康建二线走货运。

punkchris

我的天啊，这预测的太夸张了，货运专线都出来了，250的货运能力还不行？。说白了这条铁路货运意义要大于客运意义，这种预测不是大胆，而是绝对的夸张。

LZ1435mm

貌似现在浮夸风比较严重...:hug:

yehorse_temp

原帖由 神秘色彩 于 2008-12-20 10:37 发表



浪费资金??怎么个浪费法??你打上300公里的隧洞是不是就不浪费资金了??
说是为了西安以远去成都更便利,实际上完全就是为了西安的利益.郑州河北一带的人去成都才不管从西安还是宝鸡进山,这是客运,真为了快 ...

1、打300公里隧道完全是你个人的偏见。

2、高铁的目标就是把速度优势扩大的更远，宝鸡的经济实力还没达到能让京成主通道绕一下宝鸡的程度！

3、西安以远的乘客不管从哪儿进山，但绝对在乎时间和票价。每年数千万人都要绕一下宝鸡，得多花多少车票钱！多浪费多少时间！

yehorse_temp

原帖由 神秘色彩 于 2008-12-20 10:37 发表



浪费资金??怎么个浪费法??你打上300公里的隧洞是不是就不浪费资金了??
说是为了西安以远去成都更便利,实际上完全就是为了西安的利益.郑州河北一带的人去成都才不管从西安还是宝鸡进山,这是客运,真为了快 ...

根本不用争，宝鸡没那个资本，除非GDP到达西安的1/3以上。

也没西安汉中什么事儿，无论绕不绕宝鸡，都是要过西安汉中的。

你所要获得的利益，是以损害每年数千万过路人的利益为代价的。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2008-12-20 12:01 编辑 ]

神秘色彩

西安的实力,其实也就是洛阳那个档次的.
看来你根本不懂工程预算,从户县过秦岭,绝对过300亿.希望不要突破500亿.
对铁道部来说,利益不利益,主要不是客票,而是工程造价和货运.
西安如果这么鄙视宝鸡,那宝鸡支持洛阳大发展,宝鸡支持丝路起点定位于洛阳.
长安,没落的都城,你的复兴令人鄙视.

[ 本帖最后由 神秘色彩 于 2008-12-20 12:10 编辑 ]

城市垃圾

原帖由 神秘色彩 于 2008-12-20 12:03 发表
西安的实力,其实也就是洛阳那个档次的.
看来你根本不懂工程预算,从户县过秦岭,绝对过300亿.希望不要突破500亿.
对铁道部来说,利益不利益,主要不是客票,而是工程造价和货运.
西安如果这么鄙视宝鸡,那宝鸡支持 ...

陕西怎么出了你这么一个sb啊
就算走眉县，也不过宝鸡市区，激动个p啊。

yehorse_temp

原帖由 神秘色彩 于 2008-12-20 12:03 发表
西安的实力,其实也就是洛阳那个档次的.
看来你根本不懂工程预算,从户县过秦岭,绝对过300亿.希望不要突破500亿.
对铁道部来说,利益不利益,主要不是客票,而是工程造价和货运.
西安如果这么鄙视宝鸡,那宝鸡支持 ...

你懂工程预算？你列出过户县和过眉县的成本数字对比啊？你有数字么？你300 500的喊，有意义么？

GDP是客观数字，你不服气不行。谁跟谁是不是一个档次不是你说了算的，起码GDP能反映出问题。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2008-12-20 12:44 编辑 ]