安九未批，改时候，拨乱反正，重走江南线

铜九高铁

根据国家八纵八横， 京九分东西两线。 合安九为东线。

合安九中，安九分江南和江北几个方案，   十二五规化中，是走江南接宁安城际。
后被安徽硬拉到江北去了。 从而使九江失去了东向通道。
更过分的就是     安庆至黄梅段和 湖北规化中的黄冈至黄梅段， 形成了一个所谓的武汉至安庆高铁，真好堵死了，九江东西向。使九江成为沿江高铁一个分支线。  所有这一切，都是安九高铁走江北导致的。

现在国家没批，正好重提走江南，  使九江在沿江高铁正线上， 打通九江东西走向

由于合安九不管走江南还是江北，都是合肥接九江， 从安庆过江到九江，对九江更有利。
另外，京九西线也进了规化，  如安九不修长江大桥，阜九一样也要修长江大桥。  对九江没有任何损失！

所以，做为一个九江人，  我宁愿不建合安九，也要先修池九高铁！！！！！！！！

江西人请认请现场的形势，  也请看清楚安徽人的嘴脸，搞黄景昌接安庆的笑话！

江州客

trainfox 发表于 2016-8-7 15:47
安九这次没批，只是时间问题
但是池九就不知道哪年哪月了，安徽的意图确实也很明显

安徽卡南昌-南京这一条线也不是一年两年了，江西的沿江高速2010年就通车了，安徽到现在还没有修通。铜九铁路搞成那个样子，如果说宁芜改造不了，芜铜改造成120接宣杭也没有什么难度，不会搞得这么惨。

既然安徽不可能给江西想要的东西，那么就没有什么好谈的，大不了江西铁路放弃南京方向，主攻浙江方向，把铜九的正线改成九景衢就是一个例子，而且南昌从嘉兴到苏州更快。昌北机场加密航线也完全可以覆盖南昌-九江段去南京的需求。按照江西的做事风格，安九大桥修的再慢也不可能比东九高速和什么望东大桥连接线慢吧。

trainfox

安九这次没批，只是时间问题
但是池九就不知道哪年哪月了，安徽的意图确实也很明显

江州客

七七八八 发表于 2016-8-7 10:26
增开航班，航空公司能赚到钱吗？补贴准备好了吗？

南昌到南京的铁路耗时和绕来绕去以后的里程和伦敦到爱丁堡差不多，从伦敦到爱丁堡一天有40对航班。

江州客

七七八八 发表于 2016-8-7 10:26
增开航班，航空公司能赚到钱吗？补贴准备好了吗？

可以吸引江苏人到江西消费啊，拿一架波音737专门飞南京一年不需要多少钱，而且服务的基本上都是江西人，江西航空正在买飞机

Seanz

江州客 发表于 2016-8-7 09:27
昌景黄分流南昌到南京的客流以后，江西建合安九更是完全帮助安徽了。

以南昌到合肥的客流，只能开县级站 ...

那南局就由你做主，不在合安九上浪费车底，把路和桥都让出来给其他局的车底跑。
就这么定了。

七七八八

江州客 发表于 2016-8-6 02:59
南京南-池州，经铜九到南昌只有536公里，和南京到武汉的距离是差不多的。但是武汉当时运气好，刘跨越选了 ...

昌福不会涨价吗？票价再低对于安徽人来说没有任何意义，而宁安就不同了，能到沪宁沿线，票价贵一点但划得来，性价比极高。

七七八八

江州客 发表于 2016-8-5 22:03
最简单的办法还是增开一批航班，南昌到南京飞行1小时10分就到了，按照现在禄口和昌北的增长速度应该快了

增开航班，航空公司能赚到钱吗？补贴准备好了吗？

七七八八

玉山飞狼 发表于 2016-8-5 13:23
看看大家的呼声，安庆当初力推宿松弯方案有多愚蠢，害人害己！

每个人都为自己着想。

江州客

新合肥西 发表于 2016-8-7 08:29
南昌到南京有昌景黄，正在按350推进，所以不要把合安九和南昌去南京两件事捆绑。
宁安毕竟是宁安，不是肥 ...

昌景黄分流南昌到南京的客流以后，江西建合安九更是完全帮助安徽了。

以南昌到合肥的客流，只能开县级站站乐。但是往那个方向江西已经有昌九城际覆盖了，完全是拿南局的车底帮安徽开城际。

南昌到济南已经超过了1000公里，高铁既不省钱也不省时间，南昌到济南+青岛+天津，在旺季一天只有6对航班，4对坐不到200人中型客机，2对不到100人的小飞机，假设这些飞机都坐满了。即使预估未来那个方向的客流增长超过100%，并且一半的人愿意选择高铁，往那个方向从南昌出去的人也只有1200人左右，只能坐满一对重联。完全是拿南局的车底去给安徽人服务。

新合肥西

江州客 发表于 2016-8-6 22:47
其实对铁路稍微了解一点的人都知道即使是安九北线，发往南京和杭州方向的车次肯定是远远多于发往合肥方向的 ...

南昌到南京有昌景黄，正在按350推进，所以不要把合安九和南昌去南京两件事捆绑。
宁安毕竟是宁安，不是肥安。肥安方向出省的印象里只有北京南一对。大折角，且只能去铜池安，去不了通勤量最大的芜马，数据完全是正常的。
这个帖子标题就很有问题，用心险恶，很容易挑起地域，实际是资料未备齐被点名，信息公开对项目推进也不是坏事，可研拖个几个月再正常不过，初设也已经在安排评审，基本上是不耽误。好在没什么人上你的当。

新合肥西

海子的合安九就像在线的合武合襄，总是一天到晚有人在操心。

江州客

上局林段 发表于 2016-8-6 21:18
像南京到青岛和南昌的高铁比较绕，票价也上来了， 对比大巴时间优势也不明显了，南京户外活动群双休日有时 ...

其实对铁路稍微了解一点的人都知道即使是安九北线，发往南京和杭州方向的车次肯定是远远多于发往合肥方向的。宁安现在安庆往合肥方向9对，往南京方向18对。

安庆到合肥有部分公务客流和省内的商务和学生客流，而且也可以通过合肥到所谓的济南，青岛，天津等地。

南昌九江，黄冈鄂州这些地方和合肥根本没有什么关系。北上到有规模的城市也太远，航班加起来都没有几班。

上局林段

江州客 发表于 2016-8-6 02:59
南京南-池州，经铜九到南昌只有536公里，和南京到武汉的距离是差不多的。但是武汉当时运气好，刘跨越选了 ...

像南京到青岛和南昌的高铁比较绕，票价也上来了， 对比大巴时间优势也不明显了，南京户外活动群双休日有时有到 青岛， 江西一带的游玩的，那自然是坐大巴的， 南京南到 青岛和南昌高铁票分别为单程398.5元和369元， 来回就是797元和738元，包大巴去这两地方户外活动来回高铁车票钱够包全程大巴钱加上吃住和团体若干景点大门票，住一晚或两晚，吃正餐一般是四、五十元人均每顿，住一、两星级的店， 团体价当然便宜， 双人标间价一百多不等， 因为户外活动不是大多数人喜欢玩的， 特别又远又经常跑，这些人就会选择比较经济的方式且也方便， 南京户外团目前包办还没发现坐高铁的， 只有包大巴或拼车及飞机的团。

江州客

铜九高铁 发表于 2016-8-5 12:17
安九，堵死了，九江东去之路。     宁愿不建！！！

只是九江到南京不方便而已，也不是一年两年了。九江还是应该和景德镇和浙江合作，多开点到杭州枢纽的车。

宁安的性价比还不如昌福，不要盯着宁安了。

Leea1228

新合肥西 发表于 2016-8-5 21:38
池九党简直是论坛萌宠

他们都在做梦了，呵呵！就看笑话。这种帖子也发得出来。晕死掉。大江也是一堆萌宠，包括两个lowbi并且擅长搞地域的版主。

Leea1228

levoex 发表于 2016-8-5 16:39
这位兄弟，你做梦呢！快醒醒吧

没看人家老鸟都懒得理你吗

安九到现在可研批复还没有拿到，可研批复拿到 ...

你当我是新来的啊？小弟我在工程行当里干了十来年，虽然不在铁路这个系统，敢问兄台你是哪个来路？

安九前期走到现在的这个地步基本费用近亿甚至过亿计算，涉及多个部门和勘察设计以及论证和第三方评审单位，各项会签会评会议以及手续签字无数，你当国家会把这个钱打水漂？？你当那么多会议是白开的，那么多专家论证和签字是和你开玩笑的，这些东西最后都要放工程档案，哪个地方出问题找哪个，中国现在和欧洲一样，建设工程质量和环境问题终身追责，谁瞎掰掰谁是对自己和亲人家庭不负责任，你当他们闹着好玩？？

Leea1228

江州客 发表于 2016-8-5 17:11
不要再谩骂攻击了，安九本来就主要是安徽和湖北的事，对于江西的性质就和黄小高速差不多。除了一个赣州籍 ...

你丫干的坏事还少？？等我把手头的事情搞完，消停一点，你我总得见个面，地方在哪里，呵呵！老表你心里有数。

说的不好听一点，你丫就一诈骗犯，涉嫌重度网络欺诈，放在欧洲，早把你关牢里了。

Leea1228

levoex 发表于 2016-8-5 16:39
这位兄弟，你做梦呢！快醒醒吧

没看人家老鸟都懒得理你吗

安九到现在可研批复还没有拿到，可研批复拿到 ...

呵呵！我觉得好像不是你说的这么回事。现在欧洲旅行，没多时间和你废话，我觉得你丫应该一边凉快去。

江州客

上局林段 发表于 2016-8-6 00:16
现有铜九铁路 什么 情况， 是不是非电化的单线， 确实按宁安标准再建铜九线似乎真的没多长，南京站 到 铜 ...

南京南-池州，经铜九到南昌只有536公里，和南京到武汉的距离是差不多的。但是武汉当时运气好，刘跨越选了比较顺直的线路，3个小时左右可以到南京。南京到南昌比杭州到南昌还要近，未来预估走安九需要杭州到南昌2倍的时间。其实和普铁时代的格局没有什么两样，宁安九有点像高铁时代的宁芜铜九，铜九就是120的线路接到限速85的芜铜上。宁安的平均速度似乎特别慢，昌福547公里，停站多的车4小时以内也都能跑到了，性价比极高。南昌到南京走宁安九伪G票价大概230，南昌到福州只要160。