当年济南到北京的2598次25K车底哪去了

铁道游击队长

记得那是03年夏天，从济南坐这个车回京，没想到还是新车，25K，噶新的
印象最深的是这车硬卧居然还有电话亭（记得挨着乘务员室），我也没闹明白这是啥电话，卫星的？只记得有几个人排队等着
真神奇，呵呵
如果那会就有卫星电话了，无线上网居然等了这么久

黑鹰武士

CRS 发表于 2016-2-16 23:02
喂鸡百科说25K限速是08年9月的事情
反正我记得是25T系列大面积推广使用之后才发生的25K降速

印象中在04年的时候上局的25K，LKJ就限142了，而且据说是因为KD转向架的问题

铁道游击队长

CRS 发表于 2016-2-16 23:02
喂鸡百科说25K限速是08年9月的事情
反正我记得是25T系列大面积推广使用之后才发生的25K降速

那个应该是车体标注140的年代，实际早在此之前就被潜规则140了
据我所知只有一个例外就是广深铁路，至少我07年初去的时候，还是160的标尺——城际车编组里偶尔会夹杂25K

SS7D0056

至少高软553915 6是在宁局挂T289跑。大部分车和T103/4京沪车底一起到了乌鲁木齐开了第一阶段的乌广T35/6/7/8

SS7D0056

济南局在京沪动车开通之前还有T159/60/61/2青岛-广州东、T179/80济南-广州、T177/8济南-杭州、T105/6济南-上海。T25/6北京-青岛不知道是不是济南局的。N年前济南-乌鲁木齐还有T189/90。后来整合之后T35/6的车底大部分是去了宁局和乌鲁木齐局。如今只怕已经分崩离析了。

CRS

喂鸡百科说25K限速是08年9月的事情
反正我记得是25T系列大面积推广使用之后才发生的25K降速

铁道游击队长

另外第一批25K应该是97年配属的吧

铁道游击队长

chasms 发表于 2016-2-16 12:36
。

但是京广和京沪我一直没闹明白，京广是电气化，而且现在京郑间有大量的160区间，可是反正T7屏 ...

具体就不清楚了，我觉得吃力不应该是理由，点可以按140排，但限速给160有利于赶点啊
前两年的贵阳25T就是SS8担当，LKJ给160，但实际还是跑140多
小8跑到150还是比较轻松的
另一个例子是当年宝成线SS7D刚拉通时，南宝成客车都是按100排的点儿，但7D车是限120的，所以经常早点
而当年京广线特快（实际我只坐过T7不过看时刻表其他车应该也一样），从观察来看，LKJ应该就是140的限速

chasms

铁道游击队长 发表于 2016-2-16 11:04
对，京秦可以，那会我上高中，经常走黄木厂，每每看到双机11牵引25K大列都被震撼到不行，可惜从来没坐过
...

。

但是京广和京沪我一直没闹明白，京广是电气化，而且现在京郑间有大量的160区间，可是反正T7屏显从来没上过140
京沪是单机DF11，虽然跑160不太现实，但驽到150还是没问题的，不知道当时LKJ限速是多少

——同样的疑问。也是2002年， 坐过T75显示屏可以显示速度，确实京郑间就没超过140。不知道是不是因为那时SS8拉19辆大列跑140以上太吃力的原因？

铁道游击队长

chasms 发表于 2016-2-16 08:41
02年之前呢？第一批25K大概是1999年（？）配属的吧。
2002年年底坐T72在京秦线丰润到燕郊间DF11双机跑出过 ...

对，京秦可以，那会我上高中，经常走黄木厂，每每看到双机11牵引25K大列都被震撼到不行，可惜从来没坐过
而且我认识那会跑沈阳的司机，的确是跑160
但是京广和京沪我一直没闹明白，京广是电气化，而且现在京郑间有大量的160区间，可是反正T7屏显从来没上过140
京沪是单机DF11，虽然跑160不太现实，但驽到150还是没问题的，不知道当时LKJ限速是多少
而且貌似当年京沪特快都是接电空制动线的

chasms

XML6125J18CN 发表于 2016-2-16 09:34
下坡吗？

丰润到燕郊之间是典型的平直道哎~而且是DF11双机

XML6125J18CN

chasms 发表于 2016-2-16 08:41
02年之前呢？第一批25K大概是1999年（？）配属的吧。
2002年年底坐T72在京秦线丰润到燕郊间DF11双机跑出过 ...

下坡吗？

chasms

铁道游击队长 发表于 2016-2-15 11:38
我第一次坐25K就是02年，T11（双层）和T7，都是140以内的速度

02年之前呢？第一批25K大概是1999年（？）配属的吧。
2002年年底坐T72在京秦线丰润到燕郊间DF11双机跑出过158（是车内显示器上显示的速度），当时非常惊奇。

铁道游击队长

chasms 发表于 2016-2-5 13:42
25K当年上线的时候都是按160跑的吧？车身上也印着最高160的字样。

不知道什么时候改成25K最高140的，至少 ...

我第一次坐25K就是02年，T11（双层）和T7，都是140以内的速度

chasms

铁道游击队长 发表于 2016-1-27 15:21
貌似那会京沪线特快都接电空的？
顺便问问老兄，T35这些特快，那个年代是跑160还是140？

25K当年上线的时候都是按160跑的吧？车身上也印着最高160的字样。

不知道什么时候改成25K最高140的，至少2002年年底还做过跑到158的25K。。

小色狼

2597\8用过双层，当年2597下行堪称小特快，性价比极高

铁道游击队长

济局济南 发表于 2016-1-27 09:30
嗯 上行耗点客三 下行快速客二 比较奇特

貌似那会京沪线特快都接电空的？
顺便问问老兄，T35这些特快，那个年代是跑160还是140？

济局济南

铁道游击队长 发表于 2016-1-26 18:04
下行客2？上下行速度等级还不一样啊……
那张有名的电空接线图不就您拍的嘛，始发站被搅总好过终到站被逮 ...

嗯 上行耗点客三 下行快速客二 比较奇特

铁道游击队长

济局济南 发表于 2016-1-26 13:23
至于电话 还真没印象了 那车只是看 没做过 T36还坐过几回
25K的时候可是花4D伺候 下行的时候按客2排图呢  ...

下行客2？上下行速度等级还不一样啊……
那张有名的电空接线图不就您拍的嘛，始发站被搅总好过终到站被逮现行儿啊哈哈哈
话说现如今大概没几个人添乘机车了，兴趣点全在动车组上呢……

济局济南

铁道游击队长 发表于 2016-1-26 11:12
对了，这车当年接电空制动线不？
不过我依稀印象当时是大橘子拉的，黑灯瞎火的我也不确定我真的看见了，也许 ...

至于电话 还真没印象了 那车只是看 没做过 T36还坐过几回
25K的时候可是花4D伺候 下行的时候按客2排图呢 车应该能接线 但是接不接就不一定了
T36当时是接电空的 当时有一次下行T35已经勾搭好司机了 结果被添乘的搅和了