良乡换挂真是西北方向乘客的噩梦

wzf · 发表于 2015-9-5 19:05:21

自从多数西北方向的客车不进北京西站后，在良乡换挂简直就是噩梦。去往张家口和内蒙方向的车在良乡提前就断了空调，车上那个热呀，一停至少半个小时，我勒个去。许多车从三家店到良乡慢的呀，跟蜗牛一样为毛不能提提速？我已经崩溃。

D191 · 发表于 2015-10-18 18:58:55

良乡普速上肯定死掉了，多少年没有客运；现在只有京石城际铁路房山（良乡）设城际站但等到2020年喽

buddychang · 发表于 2015-9-16 09:24:08

T256 发表于 2015-9-13 09:47
现在北京广很多临客都是郑局在跑，并且长交路实施以后，郑局在京广方向的交路只有始发的几对25G，交路很少 ...

Z282也是南信号换挂，怎么处理？

长沙客运段 · 发表于 2015-9-16 08:11:08

可以试试改成长辛店换挂~~

K79 · 发表于 2015-9-14 08:53:31

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舟泊天际 · 发表于 2015-9-14 07:04:29

K79 发表于 2015-9-13 09:42
听说年底津保通了东北过来南信号换挂的一律改道津保石家庄或天津换挂良乡换挂的争取放进北京西或北京站 ...

津保确定年底通车？

shuai · 发表于 2015-9-13 20:30:07

张保线快点开工吧给北京减压

T256 · 发表于 2015-9-13 09:47:37

tough1209 发表于 2015-9-12 10:27
从来没听说过郑局今年增配准高机车？

现在北京广很多临客都是郑局在跑，并且长交路实施以后，郑局在京广方向的交路只有始发的几对25G，交路很少。

K79 · 发表于 2015-9-13 09:42:20

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shuai · 发表于 2015-9-12 16:55:42

今后不停北京的车干脆改线吧。走新建的大西客专石太线

wangsilei · 发表于 2015-9-12 16:03:31

AnranT11 发表于 2015-9-5 20:54
1、在良乡站换机车是很耽误时间的，所以断空调要很长时间。尤其是上行方向的列车，所换机车都在下行支线等候 ...

请教一下，呼局往南的列车，往京广线方向的在良乡换挂，往京沪、京九线方向的在丰台南信号换挂。为什么在丰台南信号换挂的时间没有良乡的时间那么长？往京广线方向的车能在丰台南信号换挂吗？

tough1209 · 发表于 2015-9-12 10:27:03

T256 发表于 2015-9-7 19:22
内燃机车涉及机油等问题，可能和温度有一定的相关性，但是电机，特别是现在的新型电机，我觉得跑包头，这 ...

从来没听说过郑局今年增配准高机车？

铁道游击队长 · 发表于 2015-9-8 17:35:12

京局，空发表于 2015-9-8 16:32
能不能用保定司机保定换挂，我是说经停保定的现在良乡换挂的一些车。跨越保定的就不说了。

换挂没戏吧，保定站更忙不过来，换班可以
但也仅仅是理论上，实际上牵扯很多问题，几乎不可能

京局，空 · 发表于 2015-9-8 16:32:49

铁道游击队长发表于 2015-9-6 23:20
关键是车够不够
现在乘务交路趋势就是缩短，不大可能丰沙+京广连轴转
我就知道有三家店换班的，不过那是货 ...

能不能用保定司机保定换挂，我是说经停保定的现在良乡换挂的一些车。跨越保定的就不说了。

铁道游击队长 · 发表于 2015-9-8 11:59:05

T256 发表于 2015-9-7 19:22
内燃机车涉及机油等问题，可能和温度有一定的相关性，但是电机，特别是现在的新型电机，我觉得跑包头，这 ...

跟电机没啥关系
主要是管路要加伴热电路
包头冬天绝对不比东北暖和吧？我觉得跑哈尔滨是个啥要求，跑包头也不会低
何况还要路过集宁，那地方更冷
呃……

快价慢速列车 · 发表于 2015-9-8 01:11:05

铁道游击队长发表于 2015-9-6 17:21
谁告诉你货运线不能用？什么叫货运线？良乡站调车线12、14道无网
我上次转线都给排10道了
如果呼和局机车 ...

我明白您说的意思了，这就是北京局的问题了，这好赖是个火车，北京不停的还可以临时停，要是飞机的话，北京不停的飞机，敢情让得人家空姐跳伞。

黄鼠狼 · 发表于 2015-9-7 22:14:47

铁道游击队长发表于 2015-9-7 14:28
也不是那么简单，外局车要跑呼和，防寒就是个问题吧？
增配机车一直在做，但是若跑到武汉去，那得加多少？ ...

应该还是利益问题吧。
当然，防寒可能成为一些表面上的理由。

T256 · 发表于 2015-9-7 19:22:21

铁道游击队长发表于 2015-9-7 18:21
那就是呗，塞外冬天动辄-30~20℃，一般机车真扛不住
包括北京局以前直通哈尔滨的SS9，都是指定机车，不是谁 ...

内燃机车涉及机油等问题，可能和温度有一定的相关性，但是电机，特别是现在的新型电机，我觉得跑包头，这种一般不会低于-20度的地方，北方各局不同机车应该都能适应吧，就是郑州局的1D也应该可以吧，即便需要一条调整，也应该是很小的调整，电机运用范围不可能太狭窄。

铁道游击队长 · 发表于 2015-9-7 18:21:04

T256 发表于 2015-9-7 17:45
京包区间还要防寒？京局不是早就一机通包头了吗，那么京局也有防寒机车？

那就是呗，塞外冬天动辄-30~20℃，一般机车真扛不住
包括北京局以前直通哈尔滨的SS9，都是指定机车，不是谁都能上的
包括原来天津车间通大同的DF4D，也都是特定机车

T256 · 发表于 2015-9-7 17:45:51

铁道游击队长发表于 2015-9-7 14:28
也不是那么简单，外局车要跑呼和，防寒就是个问题吧？
增配机车一直在做，但是若跑到武汉去，那得加多少？ ...

京包区间还要防寒？京局不是早就一机通包头了吗，那么京局也有防寒机车？

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