陕西斥资８０亿改扩建西安火车站

创办人 · 发表于 2012-8-20 14:53:54

陕西斥资８０亿改扩建西安火车站

2012年08月20日 03:50 来源：中国经济时报【字体：大中小】网友评论

　　记者近日从陕西省发改委获悉，西安火车站改扩建项目将于明年上半年动工，2016年完成改扩建。西安火车站是中国西部铁路枢纽之一，也是陕西省的铁路交通枢纽之一，其主要担当陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西侯铁路、包西铁路等旅客运输任务，素有“陕西第一窗”的美誉。　　陕西省发改委基础建设处负责人告诉记者，西安火车站改扩建工程投资约50亿元，加上地方征地拆迁及站房配套等费用后总投资约需80亿元，计划2016年前后建成使用。届时，西安火车站每天办理客车能力150对左右，年旅客发送能力达到4500万人次左右。（责任编辑：田学江）

cheehg · 发表于 2012-12-9 01:10:08

Ganymede 发表于 2012-10-31 11:29
武汉站就是个怪胎设计，因为未设计机车折返所和客车整备所，始发终到的普速客车需要从汉口站来回放空车，随 ...

武汉站的普速，应该作为过路车停靠比较好。或者将来作为武汉市郊火车连接3大火车站，作为旅客接驳中转用。

时空之时空 · 发表于 2012-11-27 15:25:59

上海南大部分是普速，也有动车，你能说它脏吗？过年期间连直排的绿皮临客都有。所以说普速动车在一起并不是不可以的。

w710514 · 发表于 2012-11-27 14:28:31

看来火车站还要乱好几年！

七邻 · 发表于 2012-11-27 13:05:18

火车座不够发表于 2012-11-27 00:56
纺织城火车站。。。my god。。。。。。

在哪我都不知道

火车座不够 · 发表于 2012-11-27 00:56:20

纺织城火车站。。。my god。。。。。。

Ganymede · 发表于 2012-10-31 11:29:30

本帖最后由 Ganymede 于 2012-10-31 14:21 编辑

武汉站就是个怪胎设计，因为未设计机车折返所和客车整备所，始发终到的普速客车需要从汉口站来回放空车，随着动车的继续增多，武汉站所谓的普速场也会最终动车化

火车大亨 · 发表于 2012-10-30 19:13:33

兰州铁路局发表于 2012-10-30 18:32
老哥何出此言？怎变的如此之愤？

本来就是一句实话吗？兰局最近还计划安排啥活动？我老在外面很多家乡车迷的活动都参加不了。

兰州铁路局 · 发表于 2012-10-30 18:32:32

火车大亨发表于 2012-10-29 18:56
天朝这些规划不是我等能管的事，建议也球不顶！只是西安北站不开普速场从经济上来说是巨大的浪费，永远别 ...

老哥何出此言？怎变的如此之愤？

火车大亨 · 发表于 2012-10-29 18:56:21

兰州铁路局发表于 2012-10-23 17:05
得了~

西安站该扩建采取西安站本站以及纺织城站过渡的方案·

天朝这些规划不是我等能管的事，建议也球不顶！只是西安北站不开普速场从经济上来说是巨大的浪费，永远别指望高铁能让它吃饱。一边确实大但空空如也，另一边虽然小却永远是是人满为患……除了TDB不管民生，停掉普速车让大家都被高铁。

shuai · 发表于 2012-10-28 22:57:16

西安北不进普速太浪费。

独孤雨 · 发表于 2012-10-28 20:32:18

fmpc 发表于 2012-9-11 22:02
强烈反对西安北进普速！！！

普速相近也进不去，不用反对

shuai · 发表于 2012-10-23 21:37:25

西康二线通车后，东陇海——宝成车应该都走西康，然后大多数走襄渝——达成，少数走阳安。

兰州铁路局 · 发表于 2012-10-23 17:05:52

本帖最后由兰州铁路局于 2012-10-23 17:07 编辑

得了~

西安站该扩建采取西安站本站以及纺织城站过渡的方案·

过渡期间各站分工原则为：所有动车组均在西安北站办理，西安站办理向西的始发终到列车及通过列车。

纺织城站办理向东、向北、向南的始发终到列车及东南、南北方向间的通过列车。

完毕·

shuai · 发表于 2012-10-21 22:19:28

火车大亨发表于 2012-10-21 20:11
利用西安北动车所到陇海线三桥站的动车入库专用线不知可行不？没实际考察过只知道以前西安北开通前郑西高 ...

西安马上要高铁化了，始发终到普速车越来越少，可以考虑将动车段的一部分作为临时机务段和客技段。
西康二线通车后T7之类的走西康——襄渝——达成。

火车大亨 · 发表于 2012-10-21 20:11:52

shuai 发表于 2012-10-20 21:34
始发终到普速车引入西安北怎么回库方便吗？
机务段能不能迁到北站附近？

利用西安北动车所到陇海线三桥站的动车入库专用线不知可行不？没实际考察过只知道以前西安北开通前郑西高铁动车由此进入陇海线。

新曙光 · 发表于 2012-10-20 21:59:25

纺织城站不止一趟车
907 406 923都在那里停
不过我觉得还是用引镇过渡好

shuai · 发表于 2012-10-20 21:34:30

始发终到普速车引入西安北怎么回库方便吗？
机务段能不能迁到北站附近？

火车大亨 · 发表于 2012-10-20 20:59:53

本帖最后由火车大亨于 2012-10-20 21:03 编辑

我比较支持西安北开普速场分流西安站客流，但我不想吵嘴也不得罪人请容我发表一下我自己的看法，一家之言可能有不对的地方请多批评指教：
西安北站远离市区但交通比较方便有地铁2号线相通，从北站自身的地理位置及它的站房条件上以及旅客出行心理因素上来考虑我个人认为从长远的看比较适合开普速场办理过境普速旅客列车。因为西安北站站房能力对付普速场客流丝毫不成问题，还有就是一个就是前往北站坐火车旅客们的心理因素。假定大部分旅客是由市区北郊之外过来的坐火车的由市区到车站路程较长，如果是坐普速长途车的旅客他（它）根本不在乎去火车站的路上所耗费的时间，因为市区路程耗时远小于火车旅行时间！对铁路自身而言普速过境列车停车站离市区远也没什么；反而坐高铁的旅客大都是急着办事的，这段时间成了必须的考虑因素！是想西安到郑州之间的急着办事的某名旅客，他早上12点才能离开西安的驻地前往郑州，但在两个城市市内地面交通假如累积耗时如果超过3个小时，等他赶到郑州客户那里可能客户已经下班了，来不及办事只能住宾馆了……他很可能会改为在西安晚上乘坐普速列车卧铺夜行第二天一大早到郑州或选用其它交通工具而不坐高铁了。所以国外的高铁站在大城市大都是用原来的城市中心的火车站作为主要旅客乘降车站，只有天朝例外！

西安北没有配套设计机务段（客机整备所）、客技站等设施开普速场比较适合接发过境普速旅客列车，向西可以利用西宝高铁在咸阳西站接轨至陇海线，向东可以利用郑西高铁在灵口站接轨至陇海线。公用段信号系统相应改造成允许普速列车运行的设备。当然最好是直接沿高铁并行新建普速线连接陇海线！

xasubway · 发表于 2012-10-13 21:17:11

西安站长期超负荷运营，实在不堪重负，西安南又十分不便，纺织城站规划有地铁五号线，配合西安站改扩建，必须先行改扩建纺织城车站，作为辅助站。

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