西安-北京动车票价最低357元 运行8小时47分

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4月1日，西安铁路部门将开通西安北至北京西、汉口、洛阳龙门的动车组列车。昨日西安铁路局针对这三对动车组列车具体开行时间、途经站点及票价的相关信息予以发布，其中西安北至北京西一等座车493元，二等座车357元。
咋买票
3对动车均实行
车票实名制
21日起可通过电话和互联网订票
本报讯 昨日，记者从西安铁路局了解到，增开的3对列车均实行车票实名制。届时，旅客通过网络、窗口、自动售票机购票、乘车均要使用和出示有效证件。
目前，个人购买这三对动车车票有五种渠道：火车站售票厅、代售点、电话订票、12306网上订票、自动售票机。
■电话订票：
可拨打西安铁路局唯一电话订票号码96688。
■互联网购票：
可登录全国互联网购票唯一官方网址www.12306.cn。
■自动售票机：
目前西安北站投入使用的自动售票机共计25台，分别分布于B1层1号售票厅、1F层3号售票厅、1F层4号售票厅。市民可以通过自动售票机，购买10日内由北站始发的各次高铁、动车车票，并可以通过自动售票机换取“网订”车票。
据了解，从3月21日起，旅客可通过互联网、电话，3月23日可在火车站售票厅、代售点订购4月1日西安北至北京西、西安北至汉口、西安北至洛阳龙门的车票。
咋购票
西安到北京 坐动车？还是坐特快？
D132次 PK Z20次
一直以来，Z20次特快列车是西安前往北京最快最方便的一趟列车，而即将开通的D132次动车，又有哪些优势或劣势呢？昨日，记者从运行时间、票价等各方面为您一一比较，也希望给您的出行提供帮助。
历时：D132次比Z20次快了近3小时
D132次只有座票 Z20次全为软卧
西安至北京西的Z20次列车，从西安火车站始发时间为20：05，次日清晨07：18到达北京西站，全部为软卧。全程为11小时13分。
新开通的西安北-北京西D132次动车，中午12:55从西安北始发，当晚21:42到达北京西，全为座票。全程历时8小时47分。
相较而言，D132次动车比Z20次列车快了近3个小时。
发站：Z20次从西安火车站发车
D132次从西安北站发车
Z20次列车，从西安火车站发车。可到达的公交车多，且始发、收车的时间也宽裕。出租车、私家车也均有车位停放接送旅客。
D132次动车，从新修建的西安北站发车。可乘坐地铁2号线及4趟公交车可到达，出租车及私家车停车较为方便。
票价：D132次一等座车比
Z20次软卧下铺贵76元
目前西安至北京西的Z20次列车，软卧票价上铺为400元，软卧下铺为417元。D132次动车一等座车的票价为493元，二等座车为357元。其中D132次动车一等座车的票价比Z20次列车中最贵的软卧下铺417元贵了76元。
票价如何定？针对旅客关心的票价问题，西安铁路局客运处副处长王刚表示，由于此次增开的西安北至北京西、西安北至汉口均采取跨线方式运行。即动车从西安北发出后，走郑西高铁，将以每小时250公里的时速运行，而到达郑州后，一趟向南、一趟向北走的均为普通线路，列车则以每小时160公里的时速行驶。对此，增开动车的票价也是以两条线路折合价来制定的。
开行时间 站点 票价
西安北—北京西：D132次
西安北12:55开 北京西21:42到
北京西—西安北：D131次
北京西10:02开 西安北19:08到
全程票价
一等座车493元 二等座车357元
沿途站点
渭南北、华山北、灵宝西、三门峡南、渑池南、洛阳龙门、巩义南、郑州、新乡、安阳、邢台、石家庄、保定13个停站
西安北—汉口：D140/1次
西安北11:20开 汉口19:10到
汉口—西安北：D142/39次
汉口9:15开 西安北16:35到
全程票价
一等座车432元 二等座车307元
沿途站点
渭南北、华山北、灵宝西、三门峡南、渑池南、洛阳龙门、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感12个停站
西安北—洛阳龙门：D1022次
西安北8:40开 洛阳龙门11:05到
洛阳龙门—西安北：D1021次
洛阳龙门11:25开 西安北13:30到
全程票价
一等座车190元 二等座车120元
沿途站点
渭南北、华山北、灵宝西、三门峡南、渑池南5个停站
以上动车组列车均自4月1日起开行。郑西高铁本线其他动车组列车均自4月1日始发站起按新时刻运行。请注意当地车站公告。

llxxhb

什么时候恢复成渝两地的进京进沪动车啊？？？？？？:Q :Q :Q

83811804

挺好的  最起码多了一种选择

傻哥爱巴乔

哎，不开吧，几爷子些喊叫，开了吧，几爷子些还喊叫，到底是坑爹呢，还是爹自找的坑呢？

miaoxiaochen88

原帖由 <i>zhulingary</i> 于 2012-3-19 10:06 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6870430&ptid=447827" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
果然是郑局的车，怎么不停邯郸啊？

<br />
D132本来就不停邯郸呀。这是延长车，又不是新开车。d131\d132郑州以北按照原来时刻运行。

781118

开通宝鸡到上海的动车吧

tianwailou

是的，投石问路。或者是培育市场，培育客流。等石武高铁开通后时间上会缩短很多。

augusdo

现在Z92/94和T138/140都不难买，西沪动车，按照郑州——上海间最快的6小时45分+郑州——西安间最快的2小时50分（D而不是G），再加上进出郑州枢纽的时间，基本上要10小时了，根本没有竞争力。

suda316

感觉西京和西武动车的客流状况可能会影响京石、石武开通后郑西开行跨线车的数量。

望海听唱

原帖由 zhulingary 于 2012-3-19 10:06 发表
果然是郑局的车，怎么不停邯郸啊？

再多加几个站，当K开算了。

望海听唱

按这样的运行时间,的确适合开一个夕发朝至的WD了.车票+住宿,和飞机比没有一点竞争力.可是要保证郑州的时间点,又要考虑两端客流,于是就得出这样一个停站多、时间长、速度慢的伪动车，真的无法想像这车开行以后的客流会惨淡到什么程度。想想看也只是聊胜于无了。

zhulingary

果然是郑局的车，怎么不停邯郸啊？

qianyc

到京时间不怎么好，晚上到了就要安排住宿了

郑车

如果开一趟车只看两端客流的，那我绝对不建议开，要开也是直接开直达动车，中间别停站了，免得西京直通客流有意见
可是话说回来了，沿途三门峡，洛阳，新乡，安阳，邯郸，石家庄，保定人怎么坐车，既然选择了这些停站就意味着是要考虑这些中间城市人民的乘车需求的，西京直达客流肯定不会坐满这趟车的，甚至连一半都不到，不然就直接直达动车了。

长安盛世

开了总归是个好事，多种选择

swlsj

西局第一次开重联动车组~结果是个停站多~票价不和谐~时间点坑爹的怪胎~这是要闹哪样？

真爱无言

这个车主要是方便沿线的三门峡南和洛阳龙门等车站了，全程的人应该不会太多，但也不至于是太空车

郁闷的烂酸梨175

三个字：鸡肋车！:Q

hzbmyers

西武开夕发朝至，最符合群众意愿了，动车确实没什么性价比，时间也不好。

Ganymede

尼玛的D132还是重联车