西安-北京动车票价最低357元 运行8小时47分

patton209

4月1日，西安铁路部门将开通西安北至北京西、汉口、洛阳龙门的动车组列车。昨日西安铁路局针对这三对动车组列车具体开行时间、途经站点及票价的相关信息予以发布，其中西安北至北京西一等座车493元，二等座车357元。
咋买票
3对动车均实行
车票实名制
21日起可通过电话和互联网订票
本报讯 昨日，记者从西安铁路局了解到，增开的3对列车均实行车票实名制。届时，旅客通过网络、窗口、自动售票机购票、乘车均要使用和出示有效证件。
目前，个人购买这三对动车车票有五种渠道：火车站售票厅、代售点、电话订票、12306网上订票、自动售票机。
■电话订票：
可拨打西安铁路局唯一电话订票号码96688。
■互联网购票：
可登录全国互联网购票唯一官方网址www.12306.cn。
■自动售票机：
目前西安北站投入使用的自动售票机共计25台，分别分布于B1层1号售票厅、1F层3号售票厅、1F层4号售票厅。市民可以通过自动售票机，购买10日内由北站始发的各次高铁、动车车票，并可以通过自动售票机换取“网订”车票。
据了解，从3月21日起，旅客可通过互联网、电话，3月23日可在火车站售票厅、代售点订购4月1日西安北至北京西、西安北至汉口、西安北至洛阳龙门的车票。
咋购票
西安到北京 坐动车？还是坐特快？
D132次 PK Z20次
一直以来，Z20次特快列车是西安前往北京最快最方便的一趟列车，而即将开通的D132次动车，又有哪些优势或劣势呢？昨日，记者从运行时间、票价等各方面为您一一比较，也希望给您的出行提供帮助。
历时：D132次比Z20次快了近3小时
D132次只有座票 Z20次全为软卧
西安至北京西的Z20次列车，从西安火车站始发时间为20：05，次日清晨07：18到达北京西站，全部为软卧。全程为11小时13分。
新开通的西安北-北京西D132次动车，中午12:55从西安北始发，当晚21:42到达北京西，全为座票。全程历时8小时47分。
相较而言，D132次动车比Z20次列车快了近3个小时。
发站：Z20次从西安火车站发车
D132次从西安北站发车
Z20次列车，从西安火车站发车。可到达的公交车多，且始发、收车的时间也宽裕。出租车、私家车也均有车位停放接送旅客。
D132次动车，从新修建的西安北站发车。可乘坐地铁2号线及4趟公交车可到达，出租车及私家车停车较为方便。
票价：D132次一等座车比
Z20次软卧下铺贵76元
目前西安至北京西的Z20次列车，软卧票价上铺为400元，软卧下铺为417元。D132次动车一等座车的票价为493元，二等座车为357元。其中D132次动车一等座车的票价比Z20次列车中最贵的软卧下铺417元贵了76元。
票价如何定？针对旅客关心的票价问题，西安铁路局客运处副处长王刚表示，由于此次增开的西安北至北京西、西安北至汉口均采取跨线方式运行。即动车从西安北发出后，走郑西高铁，将以每小时250公里的时速运行，而到达郑州后，一趟向南、一趟向北走的均为普通线路，列车则以每小时160公里的时速行驶。对此，增开动车的票价也是以两条线路折合价来制定的。
开行时间 站点 票价
西安北—北京西：D132次
西安北12:55开 北京西21:42到
北京西—西安北：D131次
北京西10:02开 西安北19:08到
全程票价
一等座车493元 二等座车357元
沿途站点
渭南北、华山北、灵宝西、三门峡南、渑池南、洛阳龙门、巩义南、郑州、新乡、安阳、邢台、石家庄、保定13个停站
西安北—汉口：D140/1次
西安北11:20开 汉口19:10到
汉口—西安北：D142/39次
汉口9:15开 西安北16:35到
全程票价
一等座车432元 二等座车307元
沿途站点
渭南北、华山北、灵宝西、三门峡南、渑池南、洛阳龙门、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感12个停站
西安北—洛阳龙门：D1022次
西安北8:40开 洛阳龙门11:05到
洛阳龙门—西安北：D1021次
洛阳龙门11:25开 西安北13:30到
全程票价
一等座车190元 二等座车120元
沿途站点
渭南北、华山北、灵宝西、三门峡南、渑池南5个停站
以上动车组列车均自4月1日起开行。郑西高铁本线其他动车组列车均自4月1日始发站起按新时刻运行。请注意当地车站公告。

patton209

个人觉得D132与现有的西京直特和特快比优势不大，特别是和Z20、T232比快不了多少，动车时间点还不好，坐二等座不管怎么说肯定没躺硬卧上舒服
另外Z20没有硬卧？

speedy

这个时间，价格，速度，有点坑爹

但终归是个选择

独孤雨

多了一重选择:victory:

jack9358

去年有一次从杭州坐动车去南昌，做了4个小时就崩溃了（当时还没限速呢），不敢想象坐着8小时是啥感觉:Q

po000ob

西武间终于有了始发车

不吃海鲜

其实最需要的是西沪动车。客流有保证。还天天春运。

himalaya

感觉还是对于中间沿途各站，特别是位于京广和陇海两线上的中间车站包括北京到陇海线上几个车站之间，以及西安到京广线上的几个车站之间，提供了相对来说性价比不错的直通选择，这个比较重要。

对于始发终到两个城市间的大部分客流来说，应该还是Z的性价比更好。

xasubway

正解。D字京西停站过多，票价也不和谐，估计Z字头还是首选。春运期间实在买不上票的情况下，也是一无奈之举。

Ganymede

尼玛的D132还是重联车

hzbmyers

西武开夕发朝至，最符合群众意愿了，动车确实没什么性价比，时间也不好。

郁闷的烂酸梨175

三个字：鸡肋车！:Q

真爱无言

这个车主要是方便沿线的三门峡南和洛阳龙门等车站了，全程的人应该不会太多，但也不至于是太空车

swlsj

西局第一次开重联动车组~结果是个停站多~票价不和谐~时间点坑爹的怪胎~这是要闹哪样？

长安盛世

开了总归是个好事，多种选择

郑车

如果开一趟车只看两端客流的，那我绝对不建议开，要开也是直接开直达动车，中间别停站了，免得西京直通客流有意见
可是话说回来了，沿途三门峡，洛阳，新乡，安阳，邯郸，石家庄，保定人怎么坐车，既然选择了这些停站就意味着是要考虑这些中间城市人民的乘车需求的，西京直达客流肯定不会坐满这趟车的，甚至连一半都不到，不然就直接直达动车了。

qianyc

到京时间不怎么好，晚上到了就要安排住宿了

zhulingary

果然是郑局的车，怎么不停邯郸啊？

望海听唱

按这样的运行时间,的确适合开一个夕发朝至的WD了.车票+住宿,和飞机比没有一点竞争力.可是要保证郑州的时间点,又要考虑两端客流,于是就得出这样一个停站多、时间长、速度慢的伪动车，真的无法想像这车开行以后的客流会惨淡到什么程度。想想看也只是聊胜于无了。

望海听唱

原帖由 zhulingary 于 2012-3-19 10:06 发表
果然是郑局的车，怎么不停邯郸啊？

再多加几个站，当K开算了。