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标题: 09运转丹东-北京-拉萨-成都-北京-沈阳-丹东(火车9250KM飞机1250KM )附详细文字说明 [打印本页]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:18
标题: 09运转丹东-北京-拉萨-成都-北京-沈阳-丹东(火车9250KM飞机1250KM )附详细文字说明
本帖最后由 weiyingchao2009 于 2013-6-28 11:10 编辑
今年暑假跟旅游团去了向往已久的西藏，全程四卧，是一个火车迷应该选择的，7月20日从丹东走，7月30日回来，行程
丹东-（K28次：1132KM）-北京(西)-（T27次：4064KM）-拉萨-（飞机CA4448：1250KM）-成都-（T8次：2042KM）-北京(西)-（K53次：732KM）-沈阳-（K7317次：280KM）-丹东(共计：火车9250KM+飞机1250KM )
2013中南游 http://bbs.hasea.com/thread-489210-1-1.html
2010江南游http://bbs.hasea.com/thread-487686-1-1.html
1、丹东--北京 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=379901&extra=&page=1
2、北京市内 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=379901&extra=&page=5
3、北京西--拉萨 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=379901&extra=&page=7
4、拉萨--林芝--拉萨风光 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=379901&page=52&extra=#pid5729889
5、拉萨--成都 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=379901&extra=&page=65
6、成都市内 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=379901&extra=&page=66
7、成都--北京西 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=379901&extra=&page=67
8、北京--沈阳北--丹东 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=379901&extra=&page=80
丹东站，准备坐K28，团里有一人没拿身份证，全团的人都在等，等…………………………………………
新改造的丹东站
丹东站 ，原名安东站，位于辽宁省丹东市振兴区，邮政编码118000，建于1904年。离沈阳站277公里，隶属沈阳铁路局直属的客货一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。丹东站作为中朝两国的边境站，担负着我国商品出口至朝鲜与韩国重要运输任务。丹东站每周有北京至朝鲜平壤的旅客列车停靠。
丹东站的历史
1 铁一浦驿：
1904年，日本帝国主义修建了安奉铁路（沈丹线），这是日本帝国主义在中国最早修建的铁路，并设简易火车站：铁一浦驿。
1909年（清宣统三年）8月，安奉线改为标准铁道并架设鸭绿江大桥，与朝鲜铁道接轨。通过这条贯穿中国东北与朝鲜半岛直通釜山，抵达日本的大通道，日本帝国主义者抢运从中国疯狂掠夺的粮食、煤炭、矿产等物资。
1912年（民国元年），铁一浦驿改为“安东驿”。1914年6月，日本帝国主义挟制北洋军阀签约扩建了安东站场。
2 “桥头堡”：
1947年6月10日，安东铁路回到了人民的手中。 1950年，朝鲜战争爆发。随着中国人民志愿军出国参战，安东站成为战时运输前沿阵地。抗美援朝战争中，安东站承担了志愿军60%以上的部队调动、军械补给、后勤保障任务，成为美帝国主义“炸不断的钢铁运输线的桥头堡”。
3 “快车道”：
1965年2月，国务院批准安东市改为丹东市，安东站也改为丹东站。1987年，丹东站客运站舍进行第一次改造。1989年5月14日，一座新客运站拔地而起。
4、东北东部现代化沿海港口城市、辽宁“五点一线”城市
2008改造后的丹东站竣工
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 21:07 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:20
车票，我是上铺，年轻人要谦让
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 19:42 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:21
水牌必不可少，K27/28 北京—丹东
京局京段 北京-（山海关）-丹东 沈局沈段DF11G
注：国际列车部分每周一、三、四、六北京/平壤始发，周二、四、五、日到达平壤/北京
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 19:50 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:23
车头，DF11G 0198
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:24
沈局沈段，以前还看过京局京段一次性跨越到丹东
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:26
车头另一端 DF11G 0197
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:27
XL206777，配属京局京段
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-21 10:29 编辑 ]
作者: ziang0415 时间: 2009-8-21 10:28
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:30
YZ 351540，美好的25T
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:33
CA 893557，看见后非常饿
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 19:52 编辑 ]
作者: ganluhit 时间: 2009-8-21 10:34
赶上直播了。可惜高包没拿下·············
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:34
RW25T 554679
就做过一次
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 19:52 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:40
选择7月20日走还有一个非常重要的原因
由国际联运，那天不让拍，偷拍成功，后来到北京看见站台上一排朝鲜大使馆的车，联想到今天是朝鲜承担的平壤--北京，自己想里面有谁………………………………………………………………………………………………
水牌+MM
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 10:41
车门，四方车辆造的！！支援社会主义国家！！！
作者: bianwenrui 时间: 2009-8-21 10:48
哈哈直播啊，弄个YZ 25T
作者: 成局成北 时间: 2009-8-21 10:52
直播啊，25T站票也要上。
作者: gdliu 时间: 2009-8-21 11:11
必须插队,留名....直播阿..
作者: btta 时间: 2009-8-21 11:14
好帖子要留名，等着看下文。
作者: susheng 时间: 2009-8-21 11:16
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:30
休息一会
回来了，k28组成 行李1+硬卧2-7+软卧8-9+10餐车+11-14硬座+15-16朝鲜联运
这是14-15连接处
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:31
回到我的车厢，YW25T 677545
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 19:57 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:32
车窗外景：信号灯
落日
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-21 11:34 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:35
换票了。。。（北京列车员用标准的京腔说着）
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:37
路遇西瓜，可惜不能吃
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:43
会车1207（青岛--丹东），红色空调
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 20:06 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:45
凤城--本溪被强迫打扑克（五十K，丹东俗称“打腿”）
凤城、本溪都没照相
到沈阳，百年老站
站名：沈阳站
原名：谋志敦站、奉天驿、沈阳南站
站址：辽宁省沈阳市和平区
邮政编码：110001
历史：建于1899年
归属：隶属沈阳铁路局管辖
等级：现为特等站
客运：办理旅客乘降；向东办理行李、包裹托运
货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管
车站历史
最早的沈阳站并不是今天这个样子，甚至不在今天的位置上。1899年，侵占中国东北地区的沙俄军队把铁路修到了沈阳，并在今天沈阳站北1.2公里的位置修建了一座俄式青砖平房作为站舍，十分简陋。这就是最早的沈阳站，它当时的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之后，日俄战争爆发，车站随即被日军占领并改名为“奉天驿”。
到了1907年，沈阳已经是一座拥有30万人口的城市了，每年的旅客乘降人数更是高达50万人，由于客流量增加，奉天驿的砖房外又陆续搭起了4个临时木板房，可这还不够用。日本侵华机构“满铁”开始兴建新站。1910年10月1日，举行了车站搬迁仪式，从此，沈阳站的位置被确定下来。从那时起近百年来，沈阳站建筑外观几乎没有变化，但它的命运却颇为曲折。
在东北沦陷期间，奉天驿始终被日本侵略者作为一个重要的铁路交通枢纽来经营，从东北各地掠夺来的战略物资纷纷汇集到此，塞满了大大小小的仓库，然后转运到大连，再装船运往日本，如此要塞，自然无法逃脱抗日力量的打击。随着抗战形势的转变，从1944年12月开始到翌年1月，对日作战的美军轰炸机先后三次轰炸奉天，将火车站的五座货物仓库彻底炸毁。
日本战败投降后，奉天驿一度被更名为“沈阳南站”，不知是否从那时起，“南站”成了沈阳市民对这座车站的习惯叫法。沈阳解放后，中苏共管的中长铁路成立，1950年“五一”，这座老车站正式改名为“沈阳站”并且成了一座“特等站”。
沈阳“老北站”也已经不像过去那么显眼了，它几乎被周围的高楼完全淹没，取而代之的是东西快速干道的高架桥。可就在70多年前，它的热闹程度并不逊色于沈阳站。
1927年，张作霖为了与日本人经营的沈阳站抗衡，开始修建辽宁总站（老北站），并于1930年竣工开通使用。兴修老北站是个浩大的工程，据说当时是联合了几位商人的资本才得以如期完工。上世纪30年代初，沈阳站是日本人控制的大站，中国旅客很少在那里上下车。由于老北站毗邻北市场，站前到北市场一带就成为沈阳最热闹的所在。饭馆、旅店、茶楼、戏院、浴池、电影院遍布其中。
老北站的热闹繁华也给人们带来一些麻烦。“老沈阳”们一定还记得过去皇寺铁道口的拥挤状况，每天上下班高峰，堵车现象经常发生。由于老北站地处沈阳市区中心，站线与黄河大街平面交叉，严重影响了车辆及行人通行，所以，建国后不久老北站即被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站。于是，来往于老北站的列车一年少于一年，处于待迁状态。1988年6月25日，老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束，只留下一座古老的建筑作为永远的纪念。
风华百年沈阳站
沈阳站并不是生来就很高贵，百年之前，这里曾是一片荒芜之地，经过100多年的发展，这里成为了沈阳市最热闹的地方之一。可见，城市每个角落的命运，关键在于一个“人气”。
1891年，沙俄开始修筑西伯利亚铁路，为了达到侵略掠夺中国东北的目的，沙俄政府提出了把西伯利亚大铁路延伸到中国东北境内的要求，后来又通过各种阴谋手段，同李鸿章签订了《中俄御敌互相援助条约》，清政府允许俄国修筑从赤塔经过东北连接沙俄乌苏里铁路的“东清铁路”。“东清铁路”一路延伸，终于在1899年踏上了沈阳的土地。
老道口是被人熟知的一块地方，这里曾是沈阳站的前身，在105年前叫“茅古甸”，这是满语“谟克敦”的译音，就是“奉天”的意思。沙俄修建的火车站就选址在距离今天沈阳站中心线以北1.2公里。当时的火车站十分简陋，因远离城区，站前曾是一片荒野，只有一座俄式的青砖平房，5股线路。
1904年日俄战争中日本战胜，并获得了沈阳站的控制权。老道口的沈阳站被更名为奉天驿。由于站舍简陋，不能满足日本侵略野心，于是受日本政府扶持的“南满铁道株式会社”，在市街西部拨出一块土地用作奉天驿新址。1910年10月1日，就在现在的沈阳站站前广场上举行了盛大的搬迁仪式，从此，沈阳站的位置被确定下来。
异国风格的纪念碑
在沈阳站广场上，有一座标志性建筑———苏联红军阵亡将士纪念碑，我们不妨简要了解一下这座碑的历史。
1945年，作为反法西斯盟军之一的苏联军队攻入沈阳，击退了日本军队。在苏军一雪前耻后，他们迫不及待地需要留下一处铭刻历史的地方，沈阳站正是夹杂了他们许多情感的地方，于是就有了现在我们看到的沈阳站广场上那座顶部悬置坦克的纪念碑。一位1945年时曾出入过沈阳站的老人告诉记者：“当年日本军队在苏联军队的监督下，一批批从沈阳站回国，而就在纪念碑周围的位置上，挂满了用日文写成的‘斯大林万岁’等意思的条幅，看当时情形，日本人不情愿，而苏联人满足了虚荣。” 不过，就是这样一个异国风格的纪念碑却成了今天我们城市生活中重要的一部分。
据记者观察，纪念碑周围始终会围着一圈乘客，这里已经成为了等待上车前习惯停留的地方。纪念碑另一个用途就是约会地点，无论因为什么原因约会，纪念碑都是沈阳站被利用率最高的地方。纪念碑还有一个重要用途，就是留影的地方。很多初次来沈阳的人，一下火车就会发现这座纪念碑很有特点，于是都会在这里按动快门，留下身影。即使沈阳人也愿意把外地人拉到这里看一看，拍拍照。
在采访中，家住铁西新区兴工街的姜兴给记者讲了一个故事：“一位俄罗斯人到我们单位参观，我到沈阳站接他，一出站台，他先拽着我往前走，然后直奔站前的广场，原来他在他们国家上中学时，就在课本上学到过沈阳站前有座苏联建造的纪念碑，第一次来要好好看看。听到这话，我特别自豪，于是把老外的行李安排到宾馆后，我就拽他回到站前广场，留下了他在沈阳的第一张照片。”
记者从相关方面得到消息称，苏联红军阵亡将士纪念碑明年将被移走。
由名字到建筑的改造
沈阳站始终不变的是它的建筑风格，而经常变化的是它的命运。这是一条曲折的道路。
1944年12月7日、21日和1945年1月13日，对日作战的美军轰炸机3次轰炸了沈阳，奉天驿也不能幸免，4号、7号等5座仓库被先后炸毁。1945年抗战胜利到1948年沈阳解放，国民党当局接管了奉天驿，并在1946年4月30日将其更名为沈阳南站。这个名字虽然只存在了3年的时间，却在人们头脑里留下了很深的印象，直到今天，仍然有很多外地人为这个名字所累，听到沈阳南站这个名字，便选择了下车，而实际上他们只是到了苏家屯。
1948年10月前后，中国人民解放军通过秘密接收组接收了沈阳南站，1950年5月，这里终于被正式更名为沈阳站。
几年前，沈阳站又经历了一次关键时刻，原来那次对沈阳站的改扩建有3种方案。其中一个非常漂亮，有现代感，整个车站的屋顶被设计成流线型，看起来美轮美奂，但是，因为对原貌的改变过大，这个被很多人看好的方案才最终流产。
现在的沈阳站，内部变化巨大，外观特色经过多次改扩建之后，却依旧保留了下来，和对面的沈阳饭店、医药大厦一起，构成了沈阳标志性的建筑群。
今天，为了配合城市发展，沈阳站开始了新一轮改造，目前正在进行的新建和改造部分，在样式、比例、色彩等方面都将延续原有建筑的“辰野”风格。此外，沈阳站后面的北三东路出口也在兴建之中。
据说，辰野是日本著名的建筑大师，是沈阳站的设计者，少为人知的是，日本东京站也是辰野的得意之作，而且两者几乎一模一样，均是沐浴了百年风雨之后依旧在为乘客服务。
沈阳站广场改造施工全部完成后，沈阳站广场将形成一个城市中特色鲜明、整体性强的城市文化街区，置身其间，人们能感受到整个广场浑然一体的老沈阳独具深厚历史文化底蕴建筑群的特色和风貌，广场地面交通及景观混乱的现状将得到彻底改变。
【坦克碑简介】
建碑的前前后后
1945年8月9日，前苏联红军出兵东北。8月24日，前苏军的一支坦克部队开进了沈阳。攻击沈阳火车站的战斗，前苏军与日本关东军打得非常惨烈。前苏军相当数量的坦克进行轮番冲击，而固守在车站里的日军凭借地形优势，频频发射钢炮，前苏军多辆坦克被命中起火，人员伤亡较大。战斗胜利结束后，前苏军为纪念在此牺牲的官兵，经前苏联最高统帅部与中国方面商定，在火车站广场上树立一座纪念碑。据介绍，苏军烈士纪念碑由前苏联国防部设计投资，于1945年10月落成。前苏军在沈阳、长春、哈尔滨三个城市各建了一个纪念碑，都是纪念前苏联红军阵亡将士的，这三座纪念碑主体造型分别是坦克、飞机、军舰，合为海陆空纪念碑。而三座纪念碑有一个共同点：碑顶的三种兵器的炮口一律指向东方。
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 20:16 编辑 ]
作者: 58218 时间: 2009-8-21 11:47
25T联接处:lol
作者: hm1013 时间: 2009-8-21 11:47
:'( :'( :'( 到我只能站票了
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:49
站台对面DF5 调
有人不让拍
江湖险恶，拍些快撤
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:51
买两瓶老雪花啤酒，喝完睡觉
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 20:18 编辑 ]
作者: Hard~Law有你 时间: 2009-8-21 11:54
原帖由 weiyingchao2009 于 2009-8-21 11:51 发表 
买两瓶老雪花啤酒，喝完睡觉
这种标签的雪花啤酒我还真没喝过
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 11:59
一觉醒来，天津到了，快到天津看见DFH一台，还害羞，不肯露出全貌
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 12:01
天津到了，一站台二道
天津站位于天津城市中心，地处天津市和平、河东与河北三区交界处，坐落在天津市中心的海河之滨，是天津市最主要的铁路交通枢纽。天津站站址在天津市河北区海河东路。邮政编码300010。天津站原称老龙头车站、天津北站，天津西站建成后，改称天津东站。
天津站始建于1886年，1888年10月通车运营。1892年在车站西约500米处另设客运站，当时称老龙头车站。是中国最早、规模最大的车站。1900年，车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。1949年改为天津站。天津站于1988年重建，是将旧称老龙头车站拆掉以后改建、扩建而成的。2007年开始再度进行改扩建，于2008年8月1日正式投入使用。
天津站是地处京山线、津浦线和京九线（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站，也是天津市主体客、货运输站。也是全国大编组站之一。是天津市最大的铁路客、货运输车站。天津站离北京站137公里，离哈尔滨站1275公里，隶属北京铁路局下辖天津铁路分局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车承运前保管；不办理危险货物发到。
天津站历史
1877年，为了供应北洋海军、轮船招商局、天津机械局（兵工厂）需用的煤炭，北洋大臣兼直隶总督李鸿章下令，成立开平煤矿公司。为了把煤运到最近的海口，煤矿公司请求修建一条唐山到北塘的铁路，然而遭到清政府的反对。开平煤矿公司只好申请把铁路线缩短，仅修唐山到胥各庄（今丰南）一段。从胥各庄到阎庄（今宁河附近）则开掘运河，连接已有的蓟运河，通至北塘海口。这个可笑又无奈的请求总算勉强被通过。1880年10月中国第一条铁路——唐山矿井到胥各庄的铁路正式开工，全长9.67公里，1881年11月8日通车，命名“唐胥铁路”。1887年（光绪十三年）唐胥铁路延修至芦台，到1888年经塘沽修到了天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。
据史料记载：津唐铁路正线为单线运行，钢轨采用每米24公斤轻轨（站线为18公斤），其轨距采用了世界“标准轨距”即两轨间的距离为1.435米。天津火车站初建时站线为两股（后扩建为九股，俗称“下九股”）、“月台”（站台）一处、简陋公事房数间。
1888年（光绪十四年八月）天津火车站先建在海河东岸的旺道庄。车站运营之初的运转、货运和客运等部分同设于老龙头货场内。1892年（光绪十八年）在旺道庄西侧“半里许”（该站西约500余米），在季家楼、火神庙两村附近（即1987年天津站改建前址）又兴建了新设客运站，包括花车房、机车房、候车房、公事房、站台等建筑。这就是俗称的“老龙头车站”。移址后的车站，因地处海河东岸“老龙头”地区（即原“马家口”至“老龙头渡口”今广场桥至解放桥下游一带）故俗称“老龙头”火车站；奠定了天津作为重要铁路枢纽的地位。后来成了京山与津浦两大铁路干线的交汇点。
1900年“庚子兵变”（光绪二十六年）车站被毁，1902年原址重建了更加完善的车站，命名为“天津紫站”，并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座（后拆除）。1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。为组织国际联运业务，在第一站台装设了上下行共用，进、出站信号机，并于1930年10月10日在第一站台（国际站台）成功地开出了第一列国际列车。
在“老龙头”车站曾见证过两次中国人民反击外国侵军的场面。1900年，八国联军侵入天津时，在车站第一月台上，义和团阻击了英国海军中将百摩尔率领的4列北上军车。在反击沙俄军占领老龙头车站的战斗中，义和团首领张德成、曹福田各率军团，还有“红灯照”和清军董福祥部队一起，猛攻沙俄侵略军。坐落在三岔河口的水师营炮台也炮击老龙头车站敌军，打得侵略者在站房上“皆挂白旗”。老龙头车站也成废墟，后来才重建。1937年“七七”事变以后，天津站又成为中国人民与日本侵略军交锋的战场。宁殿武指挥的保安一中队全歼了驻守车站的日军一小队。至中华人民共和国成立后的1950年，天津站得到了改建和扩建。扩建了1000多平方米的候车室，直至1988年天津站改建前，客运量为新中国成立初期的5倍。
1987年，经天津市政府和铁道部决定，并经国务院批准，天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程。于1987年4月15日开工，1988年10月1日正式竣工，邓小平同志亲自题写了站名——天津站，自此，天津东站更名为天津站。作为枢纽改造“两点（天津站、南仓），两线（南曹联络线、北环复线）”之一的天津站开始启用
1988年10月1日，新建的天津站竣工启用了。高大的主站楼房和矗立在在楼顶高66米的圆柱形钟楼，雄伟挺拔，面临海河。左侧有天津邮政大楼，右侧是销售百货精品的龙门大厦。主站房广场前是海河及横跨海河的解放桥，以及对岸的高楼大厦。
天津站在昔日老龙头车站基础上，再次改建、扩建，总建筑面积达62674平方米，客运车场有6个旅客站台，接发客车能力由原来的46对增加到95对。候车能力增加到1万人。站房和桥梁工程结构坚固，工程总体布局得当。采用高架候车，上进下出，南北两面开口的设计方案，流程合理，便于旅客疏散。立面设计简朴、明快，外表美观，富有民族特色。进站口是圆形大厅，厅的穹窿顶部绘画着精美的精卫填海油画。站内设施先进，配套齐全，有现代化的电视问询、计算机售票、检票、电子显示牌等八大电子服务系统。是最好的现代化火车站之一。
车站主要运输设备设有天津站客车到发场、货车到发场和编解场各一个；客车库2个（存放编解客车）；天津北站客车到发场、调车场。车站主要客运设施设有天津站候车大厅，行包楼1座，售票大厅1座，站内4个售票处。旅客地道1座，行包地道1座。车站主要货运设施设有天津南站、天津站南货场、天津北站北货场和天津北站南货场。
天津新客站建成后的站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。客站远期年发送旅客量将达四千万人次。 客站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。客站站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线；津秦高速车场，3台6线；普速车场，3台5线。
天津站交通枢纽站房形象设计方案是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽。 涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等；市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。
天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：地下一层配合市政开发为交通层；按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入客站，分别位于城际站房地下二、三、四层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。
天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。
天津站交通枢纽工程于2010年全部竣工，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 20:26 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 12:01
一站台一道马上要来的车
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 12:03
从联运车上下来的朝鲜MM，还有一个领队
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 12:04
二站台温州--哈尔滨水牌
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 12:05
远处的天津--蓟县
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 12:07
YZ337859
变焦的，，这是四站台的车
新喷的漆，好黄呀
大家说这个算不算"客车中的武警"
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-21 13:00 编辑 ]
作者: tq021xq 时间: 2009-8-21 12:09
哦也~直播~没票上车
作者: sdjsdjsdj 时间: 2009-8-21 12:19
混上车:victory:
作者: 小情歌 时间: 2009-8-21 12:23
猪头+BSP跑快速。。。 好奢侈。:lol
作者: 沈丹客专 时间: 2009-8-21 12:46
标题: 回复 #41 小情歌 的帖子
这个是纯25T，不是BSP
作者: 沈丹客专 时间: 2009-8-21 12:47
支持老乡的贴，不过K28的8车貌似是硬卧，软卧只有9车
作者: woaishan9999 时间: 2009-8-21 12:49
标题: 回复 #43 沈丹客专 的帖子
hi 沈丹`````````
作者: mengmengxu 时间: 2009-8-21 12:55
无票挤上车:lol :lol :lol
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 13:01
到北京了
站名：北京站
原名：正阳门东站、前门站、北平站
历史：建于1901年
原站址：北京市东城区正阳门瓮城东侧
现站址：北京市东城区东便门西侧（北京市东城区毛家湾胡同甲13号）
等级：现为特等站
站台数目：8个
归属：隶属北京铁路局管辖
线路管辖：至京山线下行7.0公里、京承线下行2.3公里。
途经线路：京哈铁路、京沪铁路、京包铁路、京山铁路、京秦铁路、京承铁路
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；办理公铁水陆联运业务
货运：不办理货运营业
邮政编码：100005
历史沿革
北京火车站（北京站）历史可追溯到公元1901年（清光绪二十七年），原址位于正阳门瓮城东侧（老车站商城所在地），始建于1901年，建成于1903年，旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日改称“北京站”至今。
北京火车站现址位于东便门以西，东单和建国门之间长安街以南，东临通惠河，西倚崇文门，南界为明代城墙遗址。北京火车站现址1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营。原址被拆除。北京站成为当时中国最大的铁路客运车站。从北京站始发的列车开往全国各地。北京站是1950年代中华人民共和国建国10周年首都十大建筑之一。建筑雄伟壮丽，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，其建设速度之快、规模之大，堪称中国铁路建设史上的一个奇迹 。
1959年9月13日到14日，北京火车站新站建成之始，毛泽东主席、刘少奇主席、朱德委员长、周恩来总理和中央其它领导同志，曾先后到站视察，毛泽东主席视察新建北京站后亲笔题写“北京站”站名。车站根据周总理指示将这三个立体大字放置车站正面中央正上方。
在2008年6月，北京奥运会前夕，北京站首次挂上英文站名「Beijing Railway Station」。
北京西站开通以前，北京发往全国各地的主要慢车、快车、特快和直达列车均从北京站发车。同时，北京站也是重要的中转站，因此也一直超负荷运转。1996年北京西客站的建成，北京西站开通以后，为北京站分担了京广线、京九线等重要线路的压力。北京站主要负责京沪线、京哈线的客运列车。其中包括到华东地区和东北地区的直达特快列车及动车组。西客站大大得缓解了北京站的客运压力。从北京到东北、华东等地区的客运列车由北京站到发。北京站还有开往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际和国际联运旅客列车。在2004年4月，北京站的大规模的翻修和扩建工程完成。2008年改建完成的北京南站成为北京至上海的京沪高速铁路、北京至天津市（并延伸至塘沽）的京津高速铁路的始发站，原由北京站到发的动车组列车，除卧铺动车组和驶往东北地区方向的动车组列车外，均改为在北京南站到发，从而继续分担北京站的客运压力。将来还要修建北京站到北京西站的轨道交通系统。
1998年至2007年，全路六次调图提速，北京站图定列车对数、方向、等级不断发生变化，随着“朝发夕至”、“夕发朝至”列车增加，车站出现早晚两个旅客乘降高峰，特别是假日经济的兴起，给车站各项运输组织工作带来一系列变化，促进客货营销和服务质量提高。
建筑结构
北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。
北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。 站内主要服务设施：大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个；站内设有：第一候车室、第二候车室、第三候车室、第四候车室、中央检票厅、第一软席候车室、第二软席候车室、和谐号候车室、北京站商务中心、036敬老助残服务室。进站天桥2座，自动扶梯6部，直升电梯7座；售票厅、国际售票处、中转签字加快各1处 。
车站现有站台8座。初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站客运能力。2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。
北京站客运服务设施现代化改造始于1976年，此后相继建立微机制票；电视监控；行包自动检斤、制票、查询；无线通信；自动广播；引导揭示；自动查询；自动检票和计算机管理9大系统。1998年5月至1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程，实现"风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先"的构想。北京站引进、开发和使用科技新项目10项，即：中央空调系统；自动喷淋消防系统；客运引导揭示系统；客运多功能广播系统；电话电脑问询及电视监视监控系统；多媒体触摸查询系统；自动检票系统；自动售票机；开通网站服务；启用平面无线灯显调车设备；满足现场和旅客不同需求。
北京站多经系统始创于1980年12月，分为多元经济和集体经济（简称"两经"）。北京站大修改造后，多经辅助设施齐全，设有：京站招待所、商务中心、咖啡厅、旅游部、电影录像厅、新华书店、期刊书报门市部、二楼观光平台、百乐超市、百货柜台、商业一条街、电子寄存柜、小件行李寄存处、行李包裹打包处、红帽子小件搬运处、大都会、中餐厅、快餐厅等，不断完善和延伸车站的服务功能。
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-28 09:23 编辑 ]
作者: 小情歌 时间: 2009-8-21 13:03
原帖由 沈丹客专 于 2009-8-21 12:46 发表
这个是纯25T，不是BSP
呃。。 一直以为BSP和25T是一回事呢。 :Q
请教前辈，两者的区别？ 怎么区分啊？
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 13:03
北京太热了，北京的一些照片
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 13:04
这张照片，，啥也不说………………
作者: my0597 时间: 2009-8-21 13:07
支持家乡的帖子。。。。
作者: lemonjun 时间: 2009-8-21 13:09
天津站没有一站台1道，一站台2道，统一是第1到第18站台，如果按道应该是1站台18道，从北向南排列
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 13:09
王府井的照片
老字号
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 13:10
王府井的照片
老字号
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 13:11
王府井的照片
老字号
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 13:15
北京待整整一天，要好好玩玩，准备去北海
王府井,真正的井
中国美术馆（在电车上拍的，是无轨电车103 还是104记不清了）
作者: 沈丹客专 时间: 2009-8-21 13:52
标题: 回复 #47 小情歌 的帖子
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=79910&extra=page%3D7
仔细看看这个帖子吧，会学到很多
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 14:18
原帖由 lemonjun 于 2009/8/21 13:09 发表
天津站没有一站台1道，一站台2道，统一是第1到第18站台，如果按道应该是1站台18道，从北向南排列
谢谢纠正
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 14:21
:lol 去北海，北海去过多少次都记不住了
北京路过多少次可以好好的回忆一下
让我们荡起双桨
小船儿推开波浪
海面倒映着美丽的白塔
四面环绕着绿树红墙
让我们荡起双桨
小船儿推开波浪
海面倒映着美丽的白塔
四周环绕着绿树红墙
小船儿轻轻
飘荡在水中
迎面吹来凉爽的风
小船儿轻轻飘荡在水中
迎面吹来凉爽的风
迎面吹来凉爽的风
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-21 14:32 编辑 ]
作者: conan1ee1 时间: 2009-8-21 14:25
直播~？插插插！
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 14:30
全聚德吃烤鸭
这些都去过无数次了，主要是旅游团有人没去过，非要让我领着
北京这一天在旅游的合同书上是自由活动，要是和导游走也行，但我不想这样
还是自己自由
晚上直接上北京西候车室领票
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 14:34
这个很重要前门火车站遗址
前门火车站
北京人俗称的前门老火车站，它真正的名字叫“正阳门东车站”，只要到过天安门广场的人可能都曾从它门前经过。该建筑位于天安门广场东南角，为欧式建筑，始建于1901年（光绪27年），落成于1906年，至今已有百余年历史。
建成后，前门老火车站成了当时全国最大的火车站，车站站房建筑面积3500平方米。站内三座站台，长度377米，候车室总面积达1500平方米，是当时中国最大的交通枢纽。此后，该建筑经历了从清末民初、北洋政府、日伪统治、国民党统治到新中国成立的不同历史阶段，站名从正阳门东站、前门站、北平站、北平东站到北京站，经历多次演变，至1959年9月15日，新北京站开通运营，这座建筑完成了它作为铁路车站的历史使命。
上世纪60年代初，老车站首先被改造成铁道部的科技馆，不久之后又被收归北京铁路局，改建成北京铁路工人文化宫，候车室则被改造成剧场使用多年。直至上世纪90年代，建成老车站商城。
北京市人民政府2001年7月12日公布，“京奉铁路正阳门东车站旧址”为“北京市文物保护单位”。“车站”现为“北京铁路博物馆
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-28 09:25 编辑 ]
作者: 西瓜杰 时间: 2009-8-21 14:36
直播啊！！
期待lz
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 14:43
北京西领票是发生了一件事，全团就我在14车，大家基本都在3车或4车，而且我还是上铺，没心情照相了
上车换吧，上车还真换过来了，有一个人全家都在14车，就他自己在2车，也是上铺，换票成功，毕竟离组织近嘛！！！
T27/28 北京西—拉萨 京局京段（西）
北京西-（西安）-兰州兰局兰段 SS7E
兰州-西宁-格尔木青藏宁段 DF4DK*2
格尔木-拉萨青藏宁段（格） NJ2*2/NJ2*3
注：T27格尔木-拉萨间NJ2三机牵引
以上是出行之前查询的，一点不差
北京西客站又称北京西站
简称北京西，位于北京市西三环莲花桥东，坐落在莲花池东路。1996年初竣工的北京铁路客运站，是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一，被誉为“亚洲第一大站”。北京西客站建成大大缓解了北京火车站的客运压力，从北京到中国中南，华南，西南与西北等地区的客运列车都从北京西站发出。北京西站是首都北京的窗口，当前是我国规模最大的人口集散地和交通枢纽。
车站概况
车站名称
北京西站
位置：离深圳站2372公里
站台数目：10个
邮政编码：100055
北京西客站是国家及北京市“八五”计划的一项重要的城市基础设施，是为缓解北京火车站运行紧张状态，铁道部及北京市决定在北京市丰台区莲花池新建一座大型火车客运交通枢纽站，定名为北京西站。包括客运站房、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群如邮政枢纽、公安等工程。北京西客站的投资总额达23.5亿元。
北京西客站分为南北两个站前广场，南广场临近莲花池公园。北广场正前方一公里处便是中华世纪坛。进站口和主要的售票处位于北广场。从南广场进站需要通过地下通道往北广场方向行走后进站。北京西站在地下二层有两个出站口，东侧为北一出站口，西侧为北二出站口。提取行包处位于北广场西配楼西侧；托运行包处位于北广场东配楼东侧。北京西站北广场和南广场有许多公交线路的起点站。将来还要修建连接北京站到北京西站的轨道交通系统。
建筑结构
北京西站占地面积51万平方米，建筑面积为17万平方米。站房摩天楼高90米，呈“品”字形；车站内设10个站台。
北京西站站房主楼框剪力墙结构。北京西站综合楼天桥钢结构承载天桥钢梁加楼顶亭结构。该结构由四榀主桁架组成。
北京西站有南、北两个站前广场，由于当初规划和设计上的失误，南、北方向的车辆无法直接通行，造成直到今天南广场与北广场发展非常不均衡。乘客、行人如想穿行南、北站前广场，必须徒步经过约500米长的西站地下通道。
有一种观点认为北京西站的建造存在失误，建筑外型破坏了传统特色，建设盲目求大导致了诸多问题。
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-28 09:19 编辑 ]
作者: 丹东铁丝儿 时间: 2009-8-21 14:48
顶老乡的贴:victory:
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 14:48
晚点4分，停车2分，对面的ＤＦ４，双机连挂
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 14:55
T43北京--延安
T43/6/5/4 北京西—延安 西局西段
北京西-西安 西局西段 SS7E
西安-延安 西局西段 DF11G
追着我们跑，我们出站，他们进站，
西局西段 SS7E
车上已经熄灯了
有车窗隔着不清楚，而且变焦了
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 20:39 编辑 ]
作者: 动动 时间: 2009-8-21 15:07
这么好的帖子要慢慢地去品味！期待中。:victory:
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:07
请教一下，这趟车石家庄--西安过郑州吗？？？
回卧铺睡觉了睡觉了，太累了！！！
作者: qq17745364 时间: 2009-8-21 15:07
我刷新好几遍了。期待啊………………
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:13
车上的三种文字（汉语、藏文，英文）的各种牌子
紧急制动
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:14
金色金属牌
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:16
WC:lol :lol
停车的时间太少了，停车必须下车，车开的快，照片有些虚:L
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-21 16:03 编辑 ]
作者: wangji24 时间: 2009-8-21 15:17
赶上直播:victory:！
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:17
群英荟萃，指示牌在“开会”
作者: wyqaxp 时间: 2009-8-21 15:18
赶上直播！:victory:
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:18
紧急出窗口
没敢实践，万一缺氧呢………………
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-22 20:11 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:20
供氧口。。。
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:22
洁具室
拖布，抹布，撮子………………
作者: sunny800 时间: 2009-8-21 15:24
期待青藏上的风景:)
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:24
拉萨--格尔木段禁止吸烟
本来氧气就少，别耗氧了
要抽就去卫生间:(
另外，车上弥漫式供氧，若氧气达到一定浓度，在在车厢内吸烟，很容易引起爆炸
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 20:47 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:26
车门上的提示牌
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:26
车门
带有藏族风情
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 20:52 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:28
灭火器==》》
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:30
京局专用，还有分局字样，有历史了
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-28 09:31 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:32
电茶炉。。
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:33
拉门！！
使用的太频繁了
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-21 15:54 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:34
很多的！！
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:36
车门还有一张
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:37
再来再来
作者: 沈阳的老于 时间: 2009-8-21 15:41
上车布票啊~~
拉萨我最后一个想去的城市 就完美了
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:41
卧具室，就是床单被罩
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:44
经常有人按错按钮，以至于刚上车时总拉警报
那是在厕所缺氧时用的
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:45
这次是厕所内的，往哪摁呢？？？
只出水呀！！！
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-27 20:53 编辑 ]
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:50
污纸筒.。。
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:53
乘务小屋，乘务员是跑六天车，休息九天，一个月跑两次
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 15:59
还是厕所
[ 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2009-8-21 16:02 编辑 ]
作者: 鞍抚城际 时间: 2009-8-21 15:59
强烈支持丹东车友的万里大运转！
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 16:01
不让使劲
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 16:04
餐车的储物间
作者: weiyingchao2009 时间: 2009-8-21 16:07
软卧的…………
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