走访西余线的“尾巴”——余下车站
61 司机室开门的位置是向内凹的，所以不存在盖板的问题
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62 四轴煤水车的老架子
走访西余线的“尾巴”——余下车站
63煤水车的样子不及前进威猛，当然，它只是个小调机而已~
走访西余线的“尾巴”——余下车站
64 水鹤，阴霾的天空下小上游坚持的动力！
走访西余线的“尾巴”——余下车站
65 车体大约移动了10米，这下角度较为开阔了。小程问了师傅，大约5点干活，我们却不能等到，只得下次了，最后留影上游。
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66 被打碎的信号机灯罩碎片。为何两显示都为蓝色呢？
走访西余线的“尾巴”——余下车站
67 回来的路上看到附近有一条建好的新线，由某单位新货场接入余下站北头
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68 电厂的高压线源源不绝的供给西安市区的部分电力，起着重要的作用。
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69 那天能见度很低，只看得到新电厂的大概轮廓。
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70 告别了西客0032后，我们踏上了返回的汽车，途中经过户县第二电厂，也就是新电厂。
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71 新电厂的冷却塔作为余下重工业的标志分外显眼…… [完]
走访西余线的“尾巴”——余下车站
西余线的首次考察以及探寻1141就在这茫茫的大雾中结束了，希望还有机会到这条铁路上来，欣赏它特有的风景。龌龊的余下，颠簸的西户公路……
这次旅行特别感谢西客0032的特别招待，感谢1141没有乱跑，感谢大家欣赏！
p.s.希望firebird的同学介绍你家乡的一些情况以及丰富图片的内容，谢谢！
走访西余线的“尾巴”——余下车站
非常感谢finley 西客0032和红色动轮对余下站的拍摄！辛苦了！希望大家有机会再来。已经半年没回家了，看到的一切都是那么的熟悉！同时也有巨大变化而产生的好奇而又一点点陌生的感觉。
走访西余线的“尾巴”——余下车站
确切的说，这个公园是惠安厂自己的，因为是自己建的。当初修建这个桥没花一分钱，全是用厂里的废钢做的。
走访西余线的“尾巴”——余下车站
下面引用由finley在 2005/12/11 11:45am 发表的内容：32 渐渐远去的蒸汽时代下没落的捡煤人的生活，不知如何捡得小康来
这帮人不是小康不小康的问题，而是过着超小康水平的生活！
不光是在路上捡，电厂下来的空车才是他们的“阵地”。一节车厢所剩下的煤渣就能装满一辆三轮车！他们自己都根本用不完，把这当作了“副产业”。一天下来能捡个两三车，多出来的就去卖。
所以铁路站附近的几个村子就是比别的村子富，楼房都不是一个档次的！这一点我相信finley等去的时候都能看见，程可能体验更深。
走访西余线的“尾巴”——余下车站
这是通向远处的那个房子的，是个仓库。走访西余线的“尾巴”——余下车站
下面引用由finley在 2005/12/11 00:00pm 发表的内容：39 看看这个产品用了多少年，二级文物？！当年一次性铺就的石枕
好像陇海线当时还是单线木枕呢！
走访西余线的“尾巴”——余下车站
左边线路是去惠安厂，右边是去一电厂。在现在看来，左边的线路已经很少有车了，但在若干年前乃至现在许多在国防上（包括出口国外）真正“顶”的东西都是从左边的线路出来运往四面八方的。还有，除了新建的二电厂，什么一电厂 水泥厂包括陕西国防职业技术学院（程的学校）等附近的大小单位以前都是惠安厂的子单位，都是最后分离出去的。
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下面引用由finley在 2005/12/11 00:54pm 发表的内容：67 回来的路上看到附近有一条建好的新线，由某单位新货场接入余下站北头
这个就是二电厂的专用线，不过没有引入余下站，而是引入到余下站北端400米处的新车站。很可惜你们这次没去北面，新车站在11月初刚刚投入使用。不过下次还有机会，呵呵。