[tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
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蛟龙单孔跨径263米震撼一下![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
北盘江大桥是一座高科技的现代化桥梁，在世界上第一次转体式铁路钢管混凝土拱桥桥式。大桥全长486.25米，高269米，主跨236米；高度为目前世界第一，主跨在世界同类拱桥中排列第一。该桥采用世界最大的单铰四氟乙烯钢支座作支承转体，承重达12000吨，转体幅度分别为135度和180度[tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
都匀桥梁工厂制造![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
颜色似乎没有原来的好了![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
[这个贴子最后由tod在 2005/05/06 11:58am 第 1 次编辑]一位女工程师智慧的结晶!
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铁二院去年的得意之作！！！[tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
[这个贴子最后由tod在 2005/05/06 06:33pm 第 1 次编辑]上吊桥感受一下!看看它,也别小瞧,看似容易其实不然,想通过此桥还是要打破一定的心理障碍的!
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站在吊桥上看峡谷!好不稳当啊![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
污染还是有的![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
透过铁丝网看看!![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
[这个贴子最后由tod在 2005/05/06 12:01pm 第 1 次编辑]当年是为了修建北盘江大桥才搭的这座便桥,如今已经锈迹斑斑了!估计再过一段时间就要拆了!
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吊桥上看大桥![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
三桥合一![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
一货列驶入茅草坪!电阻制动减速中![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
[这个贴子最后由tod在 2005/05/06 12:07pm 第 1 次编辑]中午1点40分,6081次通过该桥!
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向修筑大桥的工程技术人员致敬。很难想像他们是如何施工的。我肯定是不敢去了。生平最怕的就是这种悬崖。
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远去![tod五一经典巨献!]难忘的北盘江大桥之行!
下行货列到达!转载一篇文章
北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。
大桥桥跨布置：3×24米预应力混凝土梁＋236米提篮上承式钢管混凝土拱＋5×24米预应力混凝土梁。桥长468.20米，桥高280米。
大桥主跨结构：主跨236米，其拱轴线为悬链线，矢高为59米；每侧拱桁管中心高为4.4米，宽为1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成；上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件，管管相贯焊接；拱肋拱顶中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500#微膨胀混凝土。拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁+82米拱顶现浇П型混凝土梁+5×16米预制钢筋混凝土简支梁，拱上桥墩为钢筋混凝土刚架墩。
大桥施工方案：236米主跨钢管桁架拱采用工厂内分单元制造，铁路、公路运输，在大桥南北两岸陡峭峡谷的工地支架上进行栓焊连接成两个半拱，单铰水平转体合拢（南岸水平逆转 180度，北岸水平逆转 135度），钢管内混凝土以泵送顶升法施工；拱上结构用吊重60吨、跨度为480米的缆索吊机施工。
大桥特点：
1.本桥轨底到峡谷底深达280米，为国内最高的铁路桥梁；
2.本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥，是世界同类型桥梁第一；
3.本桥主跨达236米，为国内第二大跨度铁路钢桥；
4.本桥单铰转体重量达10400吨，居世界同类转体首位。
建设单位：贵州水柏铁路有限责任公司 设计单位：铁道部第二勘测设计院
施工单位：中铁大桥局三桥处 监理单位：铁道部专业设计院
钢管拱制造单位：武昌造船厂重工公司