齐鲁号 发表于 2003-7-5 19:38:14

[讨论]调整武昌-上海

随着K11/4、K12/3开通，我认为K121/4、K122/3具备了提速条件，设计如下：
K121/4次：武昌17：20—庐山21：20/28—南昌22：48/56—鹰潭0：33/41—金华西4：28/36—杭州东6：51/58—上海9：10，比现在可压缩50分钟；
K123/2次：上海16：23—杭州东18：34/42—金华西20：59/21：07—鹰潭0：45/53—南昌2：35/43—庐山4：01/09—武昌8：18，比现在可压缩53分钟。
大家认为如何？有无必要？

T138 发表于 2003-7-5 19:44:48

[讨论]调整武昌-上海

改完了还是快速，是吧
等着一块改特快吧
上海—武昌1235千米
算它改特快后旅行速度90千米/小时
运行13小时40分
停上海、嘉兴、杭州东、金华西、南昌、庐山、鄂州、武昌

齐鲁号 发表于 2003-7-5 19:48:33

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由T138在 2003/07/05 07:44pm 发表的内容：
改完了还是快速，是吧
等着一块改特快吧
上海—武昌1235千米
算它改特快后旅行速度90千米/小时
...
鄂州、嘉兴就免了吧！特快没停的。

小才子 发表于 2003-7-5 20:03:22

[讨论]调整武昌-上海

我支持，特快还可以减少站的
最多13时间就可以了

梦一场 发表于 2003-7-5 20:23:48

[讨论]调整武昌-上海

我座过此车，在武九线上运行速度没起来，等武九线复线再谈。

梦一场 发表于 2003-7-5 20:27:34

[讨论]调整武昌-上海

鄂州、嘉兴是要停地。因为嘉兴羊毛衫在全国很有市场。

齐鲁号 发表于 2003-7-5 21:42:26

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由梦一场在 2003/07/05 08:27pm 发表的内容：
鄂州、嘉兴是要停地。因为嘉兴羊毛衫在全国很有市场。
这不是理由。

T138 发表于 2003-7-6 00:17:31

[讨论]调整武昌-上海

不用等到武九复线改造完毕，等到明年4月，它就已经满足条件了
鄂州是湖北的一个地级市，武汉分局的车应该会考虑这个问题的吧
就象T139停渭南、T117停陇西一样
嘉兴是个地级市，城市不大，但是经济实力很强，停一下无妨

metome 发表于 2003-7-6 00:24:19

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由T138在 2003/07/06 00:17am 发表的内容：
不用等到武九复线改造完毕，等到明年4月，它就已经满足条件了
鄂州是湖北的一个地级市，武汉分局的车应该会考虑这个问题的吧
就象T139停渭南、T117停陇西一样
嘉兴是个地级市，城市不大，但是经济实力很强，停一 ...

对一趟特快来说，多停一到三站完全不会影响总的运行时间，在列车的上座没有太大的保证情况下，应该多停一到三个客流集中的车站。

taylor1984 发表于 2003-7-6 01:44:25

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由metome在 2003/07/06 00:24am 发表的内容：
对一趟特快来说，多停一到三站完全不会影响总的运行时间，在列车的上座没有太大的保证情况下，应该多停一到三个客流集中的车站。

支持，这种并非进京大特快，再局内多丁几站无妨

齐鲁号 发表于 2003-7-6 09:16:35

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由T138在 2003/07/06 00:17am 发表的内容：
不用等到武九复线改造完毕，等到明年4月，它就已经满足条件了
鄂州是湖北的一个地级市，武汉分局的车应该会考虑这个问题的吧
就象T139停渭南、T117停陇西一样
嘉兴是个地级市，城市不大，但是经济实力很强，停一 ...
顶多再加一鄂州，停2分。嘉兴就免了，这个城市经济实力非常一般，在浙江大概仅强于丽水、舟山，和衢州、湖州比谁强也很难说。

Amazon 发表于 2003-7-6 09:37:24

[讨论]调整武昌-上海

[这个贴子最后由Amazon在 2003/07/06 09:39am 第 1 次编辑]

下面引用由T138在 2003/07/06 00:17am 发表的内容：
不用等到武九复线改造完毕，等到明年4月，它就已经满足条件了
鄂州是湖北的一个地级市，武汉分局的车应该会考虑这个问题的吧
就象T139停渭南、T117停陇西一样
嘉兴是个地级市，城市不大，但是经济实力很强，停一 ...

嘿嘿，武汉分局南下的两对特快——T67/8次和T95/6次，前者停咸宁和赤壁（蒲圻），后者停咸宁。广铁的T119/20次就咸宁和赤壁（蒲圻）都不停。
不过，K121/2次在鄂州没有多少人上下（跟京广线上的咸宁和赤壁没的比），要是以后武汉和上海之间客流充足，武汉分局的K121/2次升特快后不停鄂州也有可能。
对了，武九线上的黄石新客站动工了，该站是按照二等站标准建设,预留一等站条件。如果顺利，该站将在2005年与武九复线提速扩能改造工程一同完工，并参与第六次大提速。届时，可能会增加这一站，或者不停鄂州而改停黄石新客站，或者都不停。以后黄石新客站若真的能够开始发车，可能那时的汉沪特快就会武昌—庐山直达了。

齐鲁号 发表于 2003-7-6 09:42:37

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由Amazon在 2003/07/06 09:37am 发表的内容：
嘿嘿，武汉分局南下的两对特快——T67/8次和T95/6次，前者停咸宁和赤壁（蒲圻），后者停咸宁。广铁的T119/20次就咸宁和赤壁（蒲圻）都不停。
不过，K121/2次在鄂州没有多少人上下（跟京广线上的咸宁和赤壁没的比 ...
我一直认为：如果客流不大，完全可以不停，毕竟，还有汉口-上海的车兜着。当然，你要非得要那几个人也没办法。

Amazon 发表于 2003-7-6 09:51:52

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由齐鲁号在 2003/07/06 09:42am 发表的内容：
我一直认为：如果客流不大，完全可以不停，毕竟，还有汉口-上海的车兜着。当然，你要非得要那几个人也没办法。

只要K121/2次直通客流充足，我当然愿意K121/2次升特快后武昌—庐山直达了，但是武汉分局未必愿意让上海局的K13/4次赚走鄂州等地的钱，尽管不多，呵呵！如果K13/4次也是武汉分局的，就好说了。
而且，从行政方面考虑，鄂州等市也许会向湖北省政府施加压力，就看关系硬不硬了。

metome 发表于 2003-7-6 09:53:07

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由Amazon在 2003/07/06 09:37am 发表的内容：
嘿嘿，武汉分局南下的两对特快——T67/8次和T95/6次，前者停咸宁和赤壁（蒲圻），后者停咸宁。广铁的T119/20次就咸宁和赤壁（蒲圻）都不停。
不过，K121/2次在鄂州没有多少人上下（跟京广线上的咸宁和赤壁没的比 ...

黄石算是武九线上最大的城市了，应该有个像样的车站

Amazon 发表于 2003-7-6 10:02:59

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由metome在 2003/07/06 09:53am 发表的内容：
黄石算是武九线上最大的城市了，应该有个像样的车站

武九复线全长250KM左右，沿途有四个城市——武汉、鄂州、黄石、九江。武汉和九江是武九线的两头，从交路来看，肯定得停。黄石新站在正中间，城市规模较大；鄂州站离武汉很近，城市规模不大。
估计以后停黄石的车会比停鄂州多。

metome 发表于 2003-7-6 10:08:02

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由Amazon在 2003/07/06 10:02am 发表的内容：
武九复线全长250KM左右，沿途有四个城市——武汉、鄂州、黄石、九江。武汉和九江是武九线的两头，从交路来看，肯定得停。黄石新站在正中间，城市规模较大；鄂州站离武汉很近，城市规模不大。
估计以后停黄石的车 ...

不过武汉的地图上一直把武九线叫武大线，终点是大冶。

T138 发表于 2003-7-6 12:46:42

[讨论]调整武昌-上海

按照一般的想法
停嘉兴是K11次考虑的问题
停黄石是K121考虑的问题

Amazon 发表于 2003-7-6 17:17:52

[讨论]调整武昌-上海

下面引用由T138在 2003/07/06 12:46pm 发表的内容：
按照一般的想法
停嘉兴是K11次考虑的问题
停黄石是K121考虑的问题

恩，我完全同意你的观点！这样两边都照顾到了。

yangfan82zz 发表于 2006-5-3 15:33:36

[讨论]调整武昌-上海

应该走咸宁岳阳株洲到上海，要向T145次学习！
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