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兰局兰段 发表于 2003-6-23 00:11:14

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

[这个贴子最后由兰局兰段在 2003/06/26 11:04am 第 2 次编辑]

T73                  车次          T74
北京西    自嘉峪关起公里         嘉峪关
10：30                              9：00
嘉峪关                           北京西
20：33                              19:32
20：33终到      0 嘉峪关9：00始发
20：13到20：17开 22 酒泉9：21到9：23开
19：35到19：37开 86 清水10：01到10：03开
18：19到18：21开 223 张掖11：25到11：27开
17：41到17：43开 276 山丹12：05到12：07开
16：21到16：23开 393 金昌13：32到13：34开
15：34到15：36开 467 武威14：24到14：26开
15：12到15：20开 480 武威南14：40到14：52开
10：20到10：30开 770 兰州19：30到19：40开
07：31到07：35开 972 陇西22：19到22：21开
05：20到05：26开 1118 天水00：32到00：40开
02：18到02：26开 1273 宝鸡03：40到03：48开
00：16到00：24开 1446 西安05：40到05：48开
19：12到19：14开 1833 洛阳10：51到10：53开
17：29到17：37开 1957 郑州12：27到12：35开
16：33到16：35开 2037 新乡13：23到13：25开
14：23到14：25开 2256 邢台15：34到15：36开
13：14到13：22开 2369 石家庄16：41到16：47开
11：55到11：57开 2500 保定18：03到18：05开
10：30始发       2646 北京西19：32终到
T73次在沙河市超越2567，在宝鸡超越2009，在兰州超越1043
T74次在甘谷超越K174，在天水超越K228，在东口超越K120,在宝鸡超越2586

1.T73/4次可以缓解T69/70的压力，另外方便了嘉峪关和兰州之间各站的旅客到陕西，河南，河北特别是北京，兰局嘉段也可以拥有自己独立开行的列车。
2.T73/74开行后，原K43/44改为每日有兰州始发，毕竟这趟车拥有很长的历史，并且白银旅客也不用隔日才能乘坐此车。
3.T73/74在华北境内停靠新乡，邢台，保定，和T151/2、T69/70配合（这两趟车停安阳，邯郸），T75/6只需停靠石家庄一站。

雕弓天狼lh 发表于 2003-6-23 09:58:05

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

甘肃毕竟是一个不发达的省份，人口也不多
加上151/2，能养得起吗？
京广也难得再挤特快了。
嘉峪关毕竟是个小城市，这么小的城市开进京特快是没有先例的，虽然你的运行图设计很好

齐鲁号 发表于 2003-6-23 10:51:08

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/23 09:58am 发表的内容：
甘肃毕竟是一个不发达的省份，人口也不多
加上151/2，能养得起吗？
京广也难得再挤特快了。
嘉峪关毕竟是个小城市，这么小的城市开进京特快是没有先例的，虽然你的运行图设计很好
嘉峪关虽不大，可也是个地级市了。

雕弓天狼lh 发表于 2003-6-23 11:21:16

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

我知道呀
可惜它在西部的地位连绵阳也不可比呀

齐鲁号 发表于 2003-6-23 11:32:38

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/23 11:21am 发表的内容：
我知道呀
可惜它在西部的地位连绵阳也不可比呀
绵阳离成都太近了，只有115公里，而且从成都到北京的车都路过；而嘉峪关离兰州有770公里。

北京老鼠 发表于 2003-6-23 12:18:42

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

我也是觉得没必要现在加这个T字头车。地级市也不是理由，甘肃的天水，白银也是地级市，人口可能还比嘉峪关多。而且，嘉峪关现在本身有半趟K字头车了，如果嘉峪关的旅客到北京以及宁夏，内蒙古，可以坐这个车的，如果到省会兰州，她那里每天有始发车，如果去陕西，河南以及京沪线，每天的过路车班次也不少。嘉虽然是地级市，但是客流不大，还不如四川或者内地一些省份的县级单位。再有，就是楼上朋友所说，给甘肃的压力和京广线郑北段的压力。

herroyuy 发表于 2003-6-23 18:34:23

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

而且已经有K43/4了......应该够用了

兰局兰段 发表于 2003-6-23 23:16:21

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由herroyuy在 2003/06/23 06:34pm 发表的内容：
而且已经有K43/4了......应该够用了

可是K43/4隔日才开行啊，再说大家都觉得T69/70很挤，其实有很多客流是嘉峪关兰州之间的，开这趟车可以缓解T69/70的压力啊。其实这趟车不只是为了嘉峪关一个地方，一共有五个地级市，嘉峪关，酒泉，张掖，金昌，武威。长远看，客流是有保证的。

metome 发表于 2003-6-23 23:18:25

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由兰局兰段在 2003/06/23 11:16pm 发表的内容：
可是K43/4隔日才开行啊，再说大家都觉得T69/70很挤，其实有很多客流是嘉峪关兰州之间的，开这趟车可以缓解T69/70的压力啊。其实这趟车不只是为了嘉峪关一个地方，一共有五个地级市，嘉峪关，酒泉，张掖，金昌，　...

从长远来看可以开行的，可以升特快的太多了。

北京老鼠 发表于 2003-6-24 08:42:54

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

就目前看，把43改成每日到嘉峪关足以。贵昆线上安顺，六盘水，宣威，曲靖，昆明，不过北京也就只有一个车，黑龙江的伊春，七台河，鸡西，黑河等地都是地级市，还都没有直接到北京的车呢，广西的北海还算沿海开放城市也没有。不一定非得地级市就要有进京车，况且嘉峪关，武威等地是已经有的了。

himalaya 发表于 2003-6-24 10:05:31

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由北京老鼠在 2003/06/24 08:42am 发表的内容：
就目前看，把43改成每日到嘉峪关足以。

    把43改成每日到嘉峪关，我觉得可行性不大。43是一个历史悠久的车了，尽管远不如75快，但是让兰州彻底放弃，我觉得可能性也不大。我曾经提过这样的想法：K43改回每日到兰州，新增加北京西走京包、包兰、干武、兰新，到乌鲁木齐的特快（这样的话25K车底会有些浪费，只有在兰新线上能够跑起速度来）或者快速。不过似乎没有什么车友对我的想法感兴趣。我在这里好像看不到京包、包兰沿线的车迷，也很少有人关注这条线路。
    其实，我这样的设计，第一，不去争抢已经拥挤不堪的京广、陇海，而是充分利用车流不是很紧张的京包、包兰；第二，我设计的北京西—乌鲁木齐，由于路程少量几百公里，所以如果用特快，可以比69/70稍块1个多小时，即使是快速，也只慢2个多小时，如果票价便宜些，车票容易买一些，可以缓解T69/70的一些压力；第三，缓解了T69/70的长途客流，同样对于包括嘉峪关在内的甘肃省的兰新沿线城市的乘客选乘T69/70也大有好处。
   不知大家是否同意这些看法，呵呵！

兰局兰段 发表于 2003-6-24 20:44:27

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由himalaya在 2003/06/24 10:05am 发表的内容：
把43改成每日到嘉峪关，我觉得可行性不大。43是一个历史悠久的车了，尽管远不如75快，但是让兰州彻底放弃，我觉得可能性也不大。我曾经提过这样的想法：K43改回每日到兰州，新增加北京西走京包、包兰、干武、兰　...

没错，K43不能改为每天嘉峪关始发，因为这样兰州就少了半趟车，T75/6就不能满足客流，白银的旅客也将极不方便。开行乌鲁木齐至北京西的快速，走干武包兰京包也是个好主意。

兰局兰段 发表于 2003-6-24 20:57:20

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由北京老鼠在 2003/06/24 08:42am 发表的内容：
就目前看，把43改成每日到嘉峪关足以。贵昆线上安顺，六盘水，宣威，曲靖，昆明，不过北京也就只有一个车，黑龙江的伊春，七台河，鸡西，黑河等地都是地级市，还都没有直接到北京的车呢，广西的北海还算沿海开放 ...

嘉峪关，张掖，酒泉，武威，金昌这几个地级市在兰州以西，兰州的始发车根本照顾不到，而乌鲁木齐距离最近的嘉峪关都要1112公里，乌鲁木齐的始发车不可能给这几个车站预留很多的座位铺位，所以我想这几个地方的旅客出门一定很不方便。兰局嘉段到现在也只有半趟直通旅客列车，加开一趟列车确实很有必要啊。

zhxd-1018 发表于 2003-6-24 21:05:18

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/23 09:58am 发表的内容：
甘肃毕竟是一个不发达的省份，人口也不多
加上151/2，能养得起吗？
京广也难得再挤特快了。
嘉峪关毕竟是个小城市，这么小的城市开进京特快是没有先例的，虽然你的运行图设计很好

言重了吧，是不是有点看不起兰州铁路局？！“能养得起吗”－－能！说实话再有几趟也能！
请问你以什么理由就能定位绵阳的地位就比嘉峪关高？我看不然，每个城市都有它的特点和优点，单凭印象区分优劣，是不是有点太片面了！嘉峪关是小城市，可绵阳也就一般大嘛，半斤八两，就看和谁比了！论影响嘛，万里长城上的雄关，怎么了，影响不够大嘛？
宝兰二线贯通，完全有能力开行这趟车，搂主从各方面分析的非常有道理，说不定兰局已经把这项工作提上了议事日程！
呵呵，我对事不对人，只是想说说自己的想法，不妥之处望指正！

zhxd-1018 发表于 2003-6-24 21:08:59

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

“兰局兰段”，你现在在兰州还是北京？

兰局兰段 发表于 2003-6-24 21:19:41

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

zhxd-1018我在北京上学呵呵很高兴认识你！宝兰二线提前贯通确实是西北人民的大喜事啊！盼了很多年！

zhxd-1018 发表于 2003-6-24 21:31:28

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

是啊是啊！
可是以后坐火车走那条线的机会也许不多了，但是从兰州到北京的沿途，我最喜欢的就是宝天段了，据说宝兰段最快能到140，简直不敢想象！
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farmer 发表于 2003-6-25 11:02:49

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

我想，在汕头，宁波，桂林，这几个地方加开进京车（起码快速）之前，嘉峪关的特快是不现实的。

北京老鼠 发表于 2003-6-25 11:26:45

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由farmer在 2003/06/25 11:02am 发表的内容：
我想，在汕头，宁波，桂林，这几个地方加开进京车（起码快速）之前，嘉峪关的特快是不现实的。

农夫兄言之有理

中华之星 发表于 2003-6-25 12:28:46

为兰局嘉段设计的--T73/4嘉峪关--北京

下面引用由兰局兰段在 2003/06/23 05:11am 发表的内容：
T73                  车次          T74
北京西    自嘉峪关起公里         嘉峪关
10：30                              9：00
嘉峪关                           北京西
...

延长到敦煌如何？

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